氣候變遷

人民對市政府地政處的控訴，市長卻直接交給被控訴單位回函，那和警察局接到報案不去瞭解真相或調查違法，卻直接將信件轉給小偷有何不同？網站上既然名為「市長信箱」就應該有專人替市長篩檢信件內容才是，如果都不顧內容而直接交辦，那人民直接寫給承辦單位不就得了，因此，假民主、不具備功能的所謂「市長信箱」應該廢止。關於台中市「老農的泣訴」，本人以公民記者身份在Peopo上報導了8次，也在台中市政府網站市長信箱上寫了3封信給胡志強市長，卻都被市長直接交給地政處處理。（請見：給台中市胡市長的一封信）請吳院長秘書上網搜尋「老農的泣訴」或點此連結，就可知道整個事件在社會上引起多大的關切，卻只有胡志強市長被蒙在鼓裡。

湖南省14個市州84個縣624萬畝農作物受旱，重旱242萬畝，絕收68萬畝，102.5萬人、36萬頭牲畜出現臨時飲水困難。目前，全省已有1120座水庫、38萬處山塘乾涸，2100多條溪流斷流。近十年來，受氣候變遷影響，中國乾旱災害發生呈現越來越頻繁的趨勢，並明顯呈現出發生時間越來越早，持續時間越來越長，受災面積越來越大的特點。據長沙晚報報導，今年以來，湖南省累計降雨989毫米，較歷年均值1150毫米偏少11.4%。而8月1日至9月17日全省平均降水67毫米，比歷年同期偏少63.4%，位於歷史同期偏少年的第3位；有7個縣市降水創歷史同期新低。尤其是9月以後，由於受副熱帶高壓控制，大部地區再次出現晴熱天氣，高溫少雨導致旱情加重，其中張家界、湘西自治州、常德、益陽等地的旱情最為嚴重。

一個中國智庫發出警告說，即便中國大幅削減溫室氣體排放，國際社會為此設定的目標也不大可能會實現。中國目前是世界上最大的溫室氣體排放國。世界領導人已經原則同意全球氣候變暖必須保持在2度以下，以避免海平面上升。但是，由中國政府贊助的一項新研究發現，即便中國在清潔能源上做出巨大投資，這一目標可能仍然無法達到。研究人員表示，全球變暖給中國帶來的挑戰將遠遠大於大多數其它國家。這份名為《中國2050年低碳發展之路》的報告警告，中國過去30年經濟發展主要依靠投資和外需拉動，高耗能為主的工業部門迅速擴張。報告說，如果延續中國2002年到2008年的能源消費增長趨勢，中國到2050年的能源消費量將超過1000億噸標準煤，遠超過地球的承載能力。如果延續1978年到2008年的增長態勢，也要達到270億噸，超過去年全球161億噸的消費總量。這份報告還為中國設計了「節能」「低碳」和「強化低碳」3種發展情景；該研究由

200多位來自20個國家的與會者齊聚烏克蘭首都基輔，為期兩天的會議討論如何改善《京都協議書》中的聯合履行計畫，亦即使37個工業國與歐盟減少碳排量。在該計畫中，各國可藉由取得排放減量單位(ERUs)達成協議中之目標。聯合國氣候變化綱要公約組織(UNFCCC)執行秘書長 Yvo de Boer表示現今氣候變遷的威脅是全球性的，全球須共同負起責任。而該計畫就是現階段少數可有效分配資源之契約。

歐盟執委會表示，工業化國家協助開發中國家所投入的國際氣候適應基金比例，應按照9成的人均GDP與1成的溫室氣體排放量為計算基礎。此建議將在周四公布的氣候變遷財務會議文件中正式提出，預估2020年歐洲可望貢獻30%基金，約150億美元。執委會同時表示，在2020年前，開發中國家每年將需1000億美元進行溫室氣體減量與氣候變遷調適，其中一半資金將來自碳交易市場，另一半來自公部門。而歐盟主要出資國家包括英國、德國、荷蘭和法國。

法國將開徵碳稅並公布新稅法詳細內容。碳稅旨在提高石化燃料價格，以推動減碳投資與低碳行為。此計劃引發政治爭議，反對派人士認為碳稅是退步作法並危及低收入戶，民調顯示法民眾多表反對，認為碳稅將加重稅負，並無法顯著改善氣候變遷。每噸二氧化碳排放量預計徵收14歐元，法總統表示，碳稅用意是改變民眾生活習慣而非增加負擔。一旦通過立法，預計2010年實施。目前瑞典、丹麥、芬蘭、挪威與瑞士已實施類似政策。

科學家週三表示，欲減緩全球暖化並控制全球溫度上升攝氏2度以內，再生能源使用配比需要大幅提高，即便全球目前逐漸轉向核能發電，風力與太陽能發電等清潔能源仍然扮演重要角色。根據國際能源總署(IEA)統計，2006年能源結構中，水力、風力、太陽能與潮汐等再生能源需求升至13%，石化燃料占81%、核能占6%。IPCC預計於年底哥本哈根簽署新聯合國氣候變化協議一年後，於2010年12月公布再生能源報告。

最新調查顯示，2008年德國寶馬汽車（BMW）的二氧化碳排放減量程度遙遙領先其他車廠，飛雅特（Fiat）則以碳排放量最少榮登歐洲最環保汽車，這也凸顯各大車廠正積極達成歐盟強制減碳的目標。歐洲運輸環境聯合會（EFTE）以斯洛維尼亞和保加利亞除外的25個歐盟會員國為對象，調查2008年14家主要車廠銷售車款的碳排放量，結果顯示所有汽車的平均碳排放量較2007年減少3.3%，優於以前歷次調查。豪華車商戴姆勒汽車（Daimler）旗下車款則是全歐洲碳排放量最高的，主力賓士車平均碳排放量每公里175公克。歐盟自2012年開始將為不同車商設不同的減碳目標，並要求至2015年底前在歐洲銷售的所有汽車碳排放量不得超過每公里120公克，否則業者可能被處以每輛車95歐元的罰鍰。為此各大車廠無不積極生產體積更小、重量更輕的車款，希望減少耗油量，達成減碳目標。歐洲運輸環境聯合會表示，新的引擎技術將可將汽車的碳排放

日本環境省為鼓勵食品業者重視食品循環資源再生利用及食品廢棄物減量，達成循環型社會目標，舉辦2009年度食品回收推廣環境大臣獎。本次活動於9月10日至10月30日公開接受業者及民間團體報名，獎項區分為食品廢棄物減量、食品資源回收途徑及資源再生利用3大部分。得獎單位將可於產品包裝上使用環境省認證之2009年度食品回收推廣環境大臣獎標章。

八八水災後台灣社會學季刊舉辦「體檢原鄉部落的災後重建」論壇，由第一線重建組織者以及台北的學者、社運組織者共同討論目前災區部落的困境。下山八八水災後高屏地區原住民部落被土石流淹沒，失去親人和身家財產，大水讓原住民成了災民。但原住民基層教師協會的秘書長瑪達拉‧達努巴克說，原住民已經當災民幾十年了。災民走下直昇機後，被分送到不同的安置點，通訊不易，往往一整天好幾個安置點都在核對名單，但名單仍是錯誤百出，分不清誰生誰死。親人下落不明的焦慮感，加上營區入夜後一片黑暗，毫無隱私和安全感的空間，使災民緊繃的心情並沒有因為下山而放鬆。大學時學習心理諮商的達努巴克說，災後8天是關鍵時期，只要這8天穩定住受難者的心情，未來出現創傷症候群的比例將不會太高。原本達努巴克希望能找來旗山教會的牧師為災民禱告，但旗山教會也成為臨時安置所之一，牧師根本分不了身。八八水災後辭去高雄醫學大學性別研究所教授一職，前往災區擔任志

由於北極海的冰層溶化，現在，大西洋和太平洋可以直通了，兩艘德國貨櫃輪通過北極海，直接由亞洲到了歐洲。這條航線在航運界叫東北通路。以往，連接兩大洋的北極海由於冰層太厚，船隻沒辦法直接通過，必須繞道。這幾年地球暖化，北極海的冰也化了。現在，大輪船可以抄近路，直接利用北極來往亞洲和歐洲了。當然，俄羅斯一向遭到冰封的西伯利亞沿岸也可以派上用場，提供一些良港了。航線最北端的「維爾吉茲吉海峽」還有些冰層，不過有一道大約一百海浬的通道可供船隻通過。

2008年3月，當知項欠用鏡頭描繪出中共統治下圖博人民的真實感受，完成了開創性的紀錄片《無畏》。在那之後，當知項欠隨即被收押在圖博。 中國以「煽動分裂主義」的罪名控告圖博導演，當知項欠，更排除了當事人律師的代表權。這讓我們強烈質疑這場審判勢必無法公正。呼籲中國釋放當知項欠！ 2008年3月遭到無理拘留的圖博導演──當知項欠，被控「煽動分裂主義」，正在等待審判。中共排除了當事人律師的代表權，讓我們強烈質疑這場審判勢必無法公正。根據報導，當知項欠在拘留期間遭受酷刑，身體狀況非常虛弱。當知項欠用鏡頭描繪出中共統治下圖博人民的生活，紀錄他們真實的想法和感受，完成了開創性的紀錄片《無畏》。並趕在被捕之前，將影片偷運出西藏。當知項欠遭受迫害，只因他行使了基本的言論自由權。想要採取行動協助，你可以：透過你的臉書、部落格、網站或其他方式，協助傳布《無畏》這部影片，讓更多人聽到圖博人民的心聲。 把你的大頭照