污染治理

今年6月起，全台近400家麥當勞餐廳的外帶紙袋、冷飲紙杯等，不但換了簡潔、現代的新裝，仔細一看，還能於包裝上找到「FSC」小樹標章，代表食品包裝來自兼顧生態保育、可永續，並經「森林管理委員會」認證的森林！「台灣麥當勞[1]原物料使用環保紙漿，製程減量，邀請顧客一起愛地球。」台灣麥當勞副總裁林麗文接受記者專訪時表示，全球麥當勞的目標是2020年達到食品包裝紙類100%取得FSC認證，這個目標台灣麥當勞預計2017年底達到，不但在台灣餐飲界處於領先地位，也是亞洲麥當勞授權國家中第一個達標。領導品牌帶頭做 包裝原物料來自永續經營森林台灣麥當勞近80%產品以紙類包裝，包含紙袋、紙杯、紙盒等共有超過50種品項，2015年首度引入FSC認證的餐巾紙，今年6月隨著新設計包裝時尚亮相，外帶紙袋及冷飲杯也已轉換完成；其餘品項包括紙盒、漢堡包裝紙、熱飲杯等，則將在2017年底前陸續取得FSC認證，逐步實現麥當

監察委員江綺雯今天（15日）表示，民國105年起國內廢輪胎去化處理途徑受限，造成各縣市廢輪胎嚴重堆置，到民國106年3月間累積達4695公噸，監察院今天通過調查報告，請環保署確實檢討改進。監察院財政及經濟委員會今天開會，通過監委江綺雯、楊美鈴所提出的調查報告。監委江綺雯、楊美鈴在調查報告中指出，民國105年起國內發生廢輪胎去化作業及管道受限情形，肇因於國內五家將廢輪胎膠片作為輔助燃料的再利用機構，因空氣污染議題或民眾抗爭疑慮，分別停用、減用或停工；此外，因運作中鍋爐發生管線破裂損壞停爐等原因，導致廢輪胎再利用量驟減而大量堆置，到民國106年3月間堆置量已累積達4695公噸。報告指出，環保署雖及時協調其他正常運作的再利用機構增加使用量，並啟動處理廠破碎減容方案因應後，到民國106年7月間堆置量仍有約2893公噸未能及時處理，堆置情形雖有改善，但環保署仍應繼續執行去化相關行政作為，避免造成環境

海洋公民基金會今天（15日）公布海廢調查，澎湖岸際海洋廢棄物垃圾已令人怵目驚心。基金會執行長翁珍聖表示，海廢數量之多，已無法估量，只有以淨灘等行動來清理，讓海岸線恢復自然風貌。海洋公民基金會今天舉行記者會，公布自8月10至13日止，結合馬公高中老師歐祖德與學生陳佳君、高宗文、方立宇、黃渝傑，以及台灣獨木舟推廣協會成員孫崇實、海洋文學作家廖鴻基等人，進行南方四島繞島沿岸的海漂垃圾廢棄物調查報告。報告內容以海廢數量之多，令人怵目驚心，只能以吃驚、嚇人、傷心與憤怒等字句來形容，翁珍聖表示，全世界一年的海廢約在800萬噸，其中約有43％是來自大陸對岸，其中珠江三角洲是最大的海廢出口，澎湖群島就站在這海廢的浪頭下，海漂垃圾比想像中還嚴重。他說，工作人員在南方四島以獨木舟進行岸際和登島海廢調查時，工作人員幾乎湮沒在海廢垃圾堆中，數量之多，無法形容。翁珍聖說，這些海漂的廢棄物，包括有保麗龍、廢棄漁網具、

政府要人民落實資源回收，卻出現規模小的個體戶或拾荒者拒收紙餐具，原因就是複合性材質不利於回收再利用，讓民眾無所適從。環保局強調轄內29處回收商與環保局回收車一定會收，會持續與地方溝通。民眾產生的資源回收物，除交由清潔隊回收車載運外，有些人會就近交給左鄰右舍個體戶處理。不過，近來有個體戶開始拒收紙杯等一次用餐具，讓民眾無所適從。環保局表示，目前南市依法列管的回收業者29家一定要收，的確有古物商怕麻煩拒收，環保局正在和這些古物商溝通，此外，台南市29處回收商與資源回收車都照常回收。其實會出現拒收，主要就是中盤商購買意願低，導致第一線的古物商或個體戶被迫照辦。而其中原因就是，常見的紙杯或紙餐盒，並非單純的紙材質，為了防漏，製作商往往會在內層加上一層膜，即便經過處理再利用，回收製成塑膠再生料的品質也會受影響。

有業者計畫在彰濱工業區線西區設置事業廢棄物處理場以及焚化爐，引發民眾不滿組成自救會，今天（13日）發動近3000人前往線西鄉公所前抗議，要求停止興建，否則要進行流血抗爭。針對民眾的抗議行動，彰化縣環保局則發出新聞稿回應說，設置事業廢棄物處理場及焚化爐需要進行環評，歡迎關心環保人士以及民眾對此案發表看法，列入說明書，進行環評時，環評委員也會依照意見做出專業審查。有業者計畫在彰濱工業區線西區環保用地，設置事業廢棄物焚化爐，部分線西鄉鄉民不滿業者要設置焚化爐，因此成立自救會，今天發動鄉民前往鄉公所舉白布條抗議，台灣健康空氣行動聯盟、彰化縣環境保護聯盟等多個團體今天也到場聲援居民的抗議行動。針對居民的抗議行動，彰化縣環保局也發出新聞稿回應指出，彰濱工業區環保設施用地興建資源回收處理中心案，面積約為9公頃，預計開發的主要設施為廢棄物儲存區、焚化爐、無機廢棄物資源化中心以及最終處置區等。

紐約周末舉辦「香港龍舟節」，料吸引逾200隊全美健兒參賽。與比賽場地僅一橋之隔的法拉盛灣（Flushing Bay），日前浮出逾千條死魚，初步估計由河水嚴重污染所致。龍舟節主辦單位強調，比賽場地不受影響，籲參賽者毋須擔心；區內議員顧雅明則指，法拉盛水質污染問題嚴重，建議選手穿著長袖衣服參賽。北美最大規模、一年一度的紐約「香港龍舟節」，周末於皇后區法拉盛草原可樂娜公園（Flushing Meadows Corona Park）內草源湖（Meadow Lake）舉行。主辦單位估計，今年參賽隊伍超過214隊，逾2,500名來自全美及加拿大選手，一連兩日在湖泊上激戰。不過，與公園一橋之隔的法拉盛灣，周三（8月9日）浮出逾千條死魚。發現事故的環保組織Riverkeeper水質項目主任Chrissy Remein向《蘋果》透露，Riverkeeper當日在法拉盛灣進行日常巡查，「浮出死魚的地方，水質非

連日北台高溫破38度，有民眾發現汐止基隆河上游超過上百條魚暴斃，懷疑是工廠排放污水導致魚群死亡；新北市水利局調查後，初步排除外來污染，研判是高溫加上水量過少，溶氧量不足為魚群暴斃原因，已派人清理河川死魚，避免進一步污染。民眾表示，昨天（12日）、今天（13日）在汐止樟江大橋下方的基隆河段，發現上百條魚群翻肚暴斃，飄出異樣臭味；由於河水顏色異常，懷疑上游工廠排放污水導致魚群死亡，向新北市環保局通報。新北市環保局公害稽查科長孫忠偉指出，前天（11日）已派人至樟江大橋及社后橋間，死魚漂浮數量多河段採樣檢測水質，初步檢測結果為ph（酸鹼值）為6.8，溶氧量1.6至1.8（正常值為2），水溫30度，該河段除溶氧量偏低，並沒有發現外來污染源。

開業60年，原本已經沒落的帆布行，四年來幾乎天天湧進遊客，婆婆媽媽、時尚女郎都要買1只100多元的帆布手提袋，日本及香港人還來批發回國賣，帆布翻身，日前連NHK都來採訪。老闆王克孝四年前開始利用裁剪剩餘的帆布廢料，簡易裁縫成帆布手提袋，掛在店門口試賣，五顏六色很鮮艷，遊客被吸引進門，得知一個只要100元，大的也不過150元，個個驚訝，掏錢就買。王克孝說，以往裁剪帆布，都會剩廢料，堆到沒處放，現在廢料不夠用，得用完整帆布裁剪。雖然廉價，但自己很注重車工，裁縫線到少兩行，放重物也不怕，也會依客人要求，現場修改尺寸。

7月底去了一趟Fuji Rock Festival，除了聽音樂以外，還有一個觀察重點：以「世界上最乾淨的音樂節」為目標、人人誇讚的 Fuji Rock，到底是有多乾淨、怎麼做環保的呢？為了參與這項努力，平常也盡可能減少製造垃圾的我們自己帶了水瓶、便當盒、餐具和購物袋，卻在現場發現我們應該是唯一這樣做的人！在食堂和各處攤位消費的大家，都是使用主辦單位準備的免洗餐具。難道所謂的「環保」只是「垃圾不落地」？驚覺他們的乾淨和環保好像跟我們的認知有點落差之後，我們開始從垃圾的 Reduce、Reuse、Recycle、Replace 四個 R 切入觀察，到底 Fuji Rock 的環保是怎麼個環保法；同時也跟大家分享我們的音樂節不勉強減廢行動。

纏訟9年的中石化安順廠（前身為台鹼安順廠）戴奧辛國賠案，11日二審宣判，中石化公司需負擔賠償金額1億9158萬元，經濟部則不用國賠。居民代表律師李合法呼籲中石化公司別再上訴，儘快賠償居民。而從十餘年前開始揭露此案並持續監督至今的中華醫事科技大學副教授黃煥彰，透過臉書表示不認同。他強調，「經濟部與中油才是污染的真正行為人、也是長期的隱瞞者。中石化是1982年（台鹼）關廠後污染的繼承人；所以我個人不認同『經濟部勝訴』，他們都應對此事負責。」他表示，從1981年魚體檢測到汞、1994年檢測到魚體有戴奧辛、2002年檢測到人體血液含戴奧辛，這幾次重大的發現，「政府通通都隱瞞」，2003年8月政府才告知居民汙染的事實，「經濟部為何無罪？」台南分院：求償經濟部  不符國賠要件根據中國時報報導，此案的國賠訴訟歷經10年審判期，2015年12月一審判決居民勝訴，中石化、經濟部需連代負賠償責任，賠償227位

這是2017年8月的台灣台南。每逢颱風或大雨過後，就會有非常多的垃圾被雨水沖刷，順著河流進入海洋，造成極嚴重的汙染。這次7月底的尼莎颱風過後約一個星期，又有大量的垃圾陸續沖上岸，然這只是眾多垃圾的一小部分。在台南安平港南邊四鯤鯓沙灘，數公里的沙灘被垃圾所覆蓋，還夾雜眾多破碎的蚵架竹子，現場慘不忍睹，台南最美麗沙灘之一變成有如垃圾掩埋場一般，而台南這裡的垃圾絕大部分是台灣產出，且多是新鮮的（還未風化），其中最多的是塑膠袋，再來是飲料容器，而9成以上垃圾都是塑膠製品。塑膠垃圾只會不斷的碎裂，並不會分解，台灣及國際研究上都已發現許多魚類肚子裡已經都是塑膠微粒，且塑化劑等化學物質也透過食物鏈再回到人的身上。我們必須更積極的面對我們所製造的問題，制定更嚴謹的規範，源頭改進，源頭材料的改變、限制或禁止使用，使用行為的規範，設計更好的產品及材料，強制垃圾分類及回收，做到真正的回收再利用。環保署現在正推出

福島核災發生至今已有六年之久，不過東京電力公司8日驚爆曾有部分核污染車輛流入二手車市場，可能對二手車主造成危害，至今仍有兩輛車不知去向。根據《共同社》報導，福島核災當天有1700輛左右的員工車輛停在福島第一核電廠周邊，到核災發生11天後的3月22日為止，未經輻射量檢測的車輛仍可被開到外面。不過因為核災發生後廠區週邊陷入混亂，可能約有460輛車用於員工疏散而開出去，事後追查，有部分核污染車輛流入二手車市場中，且不僅是原車主，二手車的買主也可能在不知情之下遭受輻射污染。東京電力公司公關部門負責人指出：「超過標準的車輛基本已經回收，法律上沒有問題。如新發現車輛，將進行個別應對。」