能源轉型

美國知名石油公司「艾克森美孚」的油管破裂，汙染了蒙大拿州的黃石河。大約3萬2千到4萬2千加侖的石油已經外洩，如果不盡快處理，污染範圍會持續擴大，並蔓延到其他河流。目前油管已經暫停運作，但艾克森美孚表示，強大的水流及河裡垃圾使得清理工作更加困難。而破裂原因還待查證 。 原本艾克森美孚打算淡化災情，但因政府施壓，才迫使艾克森美孚說出實情。附近的居民表示，石油發出的難聞氣味，已經嚴重影響到他們的生活了。居民身體也出現頭昏，呼吸困難，噁心想吐等不適症狀。艾克森美孚總裁表示會盡力去補救。

為配合淡海新市鎮後期開發，交通部高鐵局在政院指示下，決加速綠山線與藍海線二條輕軌捷運交通建設進程，預計年底前環評報告書送環保署審議，綠山線將配合住宅政策，優先在民國107年完工通車，成台灣第一條輕軌捷運。淡海的藍海線從捷運淡水站為起點，經老街、紅毛城、漁人碼頭，進淡海新市鎮，可解決各景點交通壅塞問題；綠山線自捷運紅樹林站經淡金公路、沙崙路進入淡海新市鎮，有助開發延宕近20年的淡海新市鎮。全線4/5採路面輕軌電車，官員說，這是台灣第一條可實現的輕軌線。

日本食品業大廠「味之素」正採用一項創新作法，將製程中剩餘的腐植質用作生質能發電，在311福島核災之後，多元電力來源更顯珍貴。根據日本環境商業情報網站的報導，從今年3月起，味之素將調味醬料製造過程中產生的脫脂大豆殘渣，供應給川崎生質發電廠（位於神奈川縣川崎市），用作生質燃料來源。該發電廠生產的電力則賣給震災後供電吃緊的東京電力公司，另外也供電給一些給企業廠商。脫脂大豆的殘渣腐植質，係為分解黃豆的植物性蛋白質後，由該分解物提煉出氨基酸的乾渣；最後在調味料的主要製造工場之川崎工場（位於神奈川縣川崎市）處理。由於此腐植質在調味醬料的製造過程中含有相當多的食鹽和水分，一直以來都難以將其轉換成燃料。不過，本次藉由提升製造調味醬料時的過濾清洗技術，終於得以降低其食鹽濃度和含水量，並實現了生質燃料的利用可行性。腐植質的特徵有以下幾點：川崎生質能發電廠是以木質生質量和腐植質為燃料來發電，裝置容量達33百萬瓦

紐約時報報導，美國總統歐巴馬要進一步提高未來新車的油耗與廢氣排放標準，對美國駕駛人和汽車業將造成重大影響。車商大為緊張，全面展開遊說的工作。歐巴馬最新的能源政策是要以更嚴格標準，讓每年減少數百萬公噸碳排放和數十億桶石油進口。歐巴馬提出，在新車於2012年到2016年間達成35.5mpg（每加侖汽油行駛英里數）省油標準後，2025年前要讓新汽車與卡車省油標準進一步提升至56.2mpg，約目前標準的2倍。此一標準讓美國得以跟歐洲、中國和日本等達成一致，可望為消費者省下數十億美元油錢，並且創造出一個真正的全球性省油標準的汽車市場。美國車商則是不以為然，他們認為技術上或許能達成新標準，但警告將耗費數十億美元研發新車，質疑消費者能否接受更貴的省油車。車商要求政府以循序漸進方式來達成標準，和保證協助興建為電動車和油電車提供服務的充電站，認為這有助達成目標。目前美國的mpg和排放標準是全球最寬鬆，落後世

今日美國報報導，好萊塢影星湯姆漢克斯在新片《愛情速可達》（Larry Crowne）中的機車騎士造型風靡全美，再加上近年油價高漲，使得低價省油的輕型機車在美大賣。除了高油價促使美國消費者改選較省油的機車或油電車之外，諸如《羅馬假期》等電影中，男主角騎機車穿梭在車陣中的帥氣身影在過去也為機車帶來絕佳廣告效果。周一湯姆漢克斯出席洛杉磯首映會時特地騎著1981年出廠的山葉Riva機車拉風登場。他不但在現實生活中擁有1台價值3,200美元的Genuine Buddy機車，還在首映會上表示：「我們都該騎機車，洛杉磯應該像台北一樣。機車不但便宜，況且在今天這樣的好天氣裡，騎車還能邊享受微風吹拂髮梢。」他在首映會上還試圖說服演員好友賴瑞.大衛（Larry David）改騎機車，甚至當眾大喊：「你想想剛才從日落大道和405號公路過來時交通有多糟？你真該騎機車來的。

艾克森美孚油管公司2日證實，位於美國西北部蒙大拿州的1條油管破裂，外洩上千桶原油，已汙染黃石國家公園著名景點黃石河。該事件汙染了沿岸40公里河段。儘管清理小組利用攔油索圍堵浮油，但河水以每小時10公里的速度向下游流去，且在到達與密蘇里河匯流處沿途並無大壩攔阻，沒有人知道浮油會漂多遠。蒙大拿州緊急災害應變小組負責人柯內特說，「由於正值黃石河汛期，很難進行搶救。」

台灣夏季高溫炎熱，冷氣開放也常導致用電量大增，一群主婦抽查大台北近百處公共場所，發現高達75%場所冷氣過強「cool斃了！」日本綠黨成員渡邊智子日前訪台期間也發現「台灣好冷」，相比至下，日本在福島核災後，全國更加強省電措施。主婦聯盟環境保護董事長陳曼麗指出，因常有民眾反映洽公場所、賣場或商店經常冷氣開太強，進入後無法久待，或是需要添加外衣的情形；因此發動志工調查，竟發現有75%溫度過低。他認為這對99%仰賴進口能源的台灣來說，是非常浪費的！主婦聯盟成員在6/20-6/30期間共調查99處公共場所，其中30處為公部門，58處為企業，11處為公車捷運。結果公部門場所有17處(佔57%)室溫低於26℃以下，商業場所則有50處過冷，高達86%，公車捷運車廂中有8個過冷。陳曼麗表示，政府呼籲冷氣適溫26-28℃已有多年，但調查結果發現半數洽公場所室溫低於26℃，甚至低至22-24℃，顯然仍有很多單位

去年7月，台塑六輕煉油廠發生大火，居民徘徊在逃離家園，或是到六輕抗議的矛盾心情。今年5月，烈燄再度照亮黑夜，六輕又發生大火，民眾再度聚集在大門口。垂直整合上中下游產業鏈的台塑六輕，是一個超級石化園區，產能在世界名列前茅，但在環保工安，能否做到讓在地居民免於恐懼？「肝癌致癌物-氯乙烯可以到118ppb，世界僅有，10公里下風處還可以測到，還不覺醒嗎？沒有人宣布撤離？」台大職工所詹長權教授在六輕工安事故公聽會中的一席話，讓人意識到，5月12日六輕的工安事故有多嚴重。時間回溯到火災當時，第一時間的緊急應變，到底出了什麼問題？六輕監督委員林進郎在第一時間趕到現場，明顯感受到這次跟去年工安事故完全不一樣，「上次在那邊待了40分鐘，只是口渴而已，當時火很大，差不多三層樓高，這次我到那邊待10分鐘，胸口就悶痛了」。石化廠火災可不比一般火警，在台塑行政中心樓頂，有一台固定的遠紅外線偵測儀FTIR，24小時

受到福島核電廠事故影響，日本東京2日再次爆發大規模集會，約有2萬人上街，呼籲政府達成廢除核電廠的全民共識。據日本共同社報導，這次的反核活動，是由「力爭廢除全部核電廠」的團體所發動，主辦單位也對外表示，2日的聚會，約有2萬人參加。演講活動結束後，參加反核集會的民眾，則手持不要核電、守護未來的標語，走上東京街頭遊行示威。

受到核災影響供電，日本即日起，關東地區以及東北地區，進入為期近三個月的節電期間，不管是政府或民間，都必須達到節電15%的目標，超過用電者還有可能遭罰100萬日圓。以下是節電期第一天，日本各地如何想盡辦法省電的情形。日本茨城縣一個大型工廠，中午休息時間，不見大批員工離廠，大門深鎖，原來7月1日開始，關東、東北地區正式進入節電期，這家工廠部份生產線平日停工，改在週末上班，避開用電高峰。東京證交所原本不斷閃爍的指數看板，為了節電，所有跑馬燈、電子看板也都關閉。至於超市方面，冷藏櫃溫度調高，櫃位上的燈管都不亮了，甚至就連營業時間都往前挪一小時。節電要以身作則，日本環境省的辦公室內，大家全靠著辦公桌上的檯燈照明，不少民間企業也跟進，只是不只不開電燈，空調也節省，在炎炎夏日，真的很不好過。為了讓自1973年石油危機後的首次限電令能成功達成目標，現在日本無論是公共場合、地鐵站，甚至是電視頻道、入口網站，

中鋼公司正式啟用鐵路運輸石料到花蓮港，加上原有的台泥和亞泥也用鐵路運輸，鐵路局必須在原本客運量極高的北迴線增設景美、北埔、嘉新等號誌站。交通部推動蘇花公路山區路段改善及東部國土永續發展理念，規劃東部運輸環境以「鐵路為主、公路為輔」主軸，中鋼公司運輸煉鋼用石灰石也從7月起逐步改用鐵路運輸到花蓮港，不再使用蘇花公路，以降低環境衝擊。不過原本客運量極高的北迴線，火車班次非常密集，在沒有拓寬路線下，如何再插入速度慢的運石料火車，考驗鐵路局的營運能力。鐵路局花蓮運務段運務主任曾鐘榮表示，鐵路局已經在新城站到花蓮港之間增設北埔、嘉新號誌站等電氣化自動設備和待避車道，7月初再會勘路線，於新城站和北埔號誌站間再增設景美號誌站及待避車道。他強調，電氣化設備完成後，可以提高北迴線的運量和密集度，當客車高速通過後，貨車再從待避道切入北迴線。

台北市的公車專用道，遇熱會溶解？日前一位老先生午間在光華商場公車站候車時，被進站公車輪胎濺起的柏油瀝青噴到，嚇了一跳。所幸沒有大礙，他好奇的望向專用道，發現路面扭曲凸起變形，讓他拚命搖頭。據了解，台北市公車專用道使用以來，已經執行過多次的路面翻新，因為公車在高負載情況下，進站、出站時，都需踩煞車，在少數重踩及猛加速的狀態下，瞬間總重相當驚人。若以總重20公噸計，最高出現的瞬間力道壓上路面，會有50噸的驚人負載，難怪柏油瀝青無法承受，加上炎熱天候，柏油瀝青都已半融，重壓之下，馬路當然會變形、噴漿。這種車輛進入、啟動的狀況，就像在賽車場上常見的典禮、主看臺區，其路面所承受的力量都十分驚人，如飛機起降跑道的遭遇也是一樣，因此多以高厚度的水泥道來應付需求。公車專用道，事實上就是面對相同狀況，因此多數站台早已捨棄柏油瀝青，但台北市的公車專用道由於管轄單位的差異，導致瀝青柏油依然存在，到了炎熱盛暑，溶