能源轉型

在混凝土灌漿失敗後，東京電力公司4月3日再嘗試以廢料、報紙、化學聚合物等混合物質填補前1天發現的儲存槽裂縫。東電表示正在嘗試新的水凝膠聚合物，其體積能在接著時膨脹幾千倍，東電希望這個方法能順利奏效。但這可能不是唯一漏洞，原子能安全保安院發言人說：「可能這範圍內仍有其它類似的裂縫，我們必須盡快將它們全部找出來。」封堵漏洞還只是大問題中的小問題，東電還必須找出輻射物質的根本來源。該混凝土槽儲存著冷卻反應爐的水，偵測到的輻射量為每小時 1,000毫西弗，正常情況下冷卻水的輻射濃度不應該這麼高，這表示反應爐也有裂縫。不過也有好消息傳來，各地量測到的輻射量逐漸減少，日本東北和關東地區2日下午5時至3日上午9時觀測到的最大輻射量正持續減少。內閣官房長官枝野幸男3日宣布，證據顯示福島第1核廠周邊946名0至15歲兒童沒有吸入過多提高致癌機率輻射物質。福島和新潟地區近日生產的蔬菜，碘與銫的濃度降到法定標準

 一艘貨船近日在南大西洋特裏斯坦-達庫尼亞群島南丁格爾島觸礁，約有1500噸燃油洩漏到海裏，形成長達8英里的油膜，對生活在這裏的瀕臨絕種動物--北鳳冠企鵝造成嚴重影響。目前企鵝救援行動正在進行之中。據CNN報導，南丁格爾島非洲和阿根廷之間，離南非的開普敦大約1500英里。當地島嶼上的官員和居民志願者正奮力搶救數以萬計的北鳳冠企鵝。據悉，這種企鵝是國際瀕臨絕種動物，而這裏的種群約占世界數量的一半。島上的環境保護官員格拉斯說，至少300隻企鵝已經死亡，還有數千隻企鵝渾身沾滿油污。此外，這次事故可能還會對這裏的海洋生態環境產生致命影響。

一艘貨船近日在南大西洋特裏斯坦-達庫尼亞群島南丁格爾島觸礁，約有1500噸燃油洩漏到海裏，形成長達8英里的油膜，對生活在這裏的瀕臨絕種動物--北鳳冠企鵝造成嚴重影響。目前企鵝救援行動正在進行之中。據CNN報導，南丁格爾島非洲和阿根廷之間，離南非的開普敦大約1500英里。當地島嶼上的官員和居民志願者正奮力搶救數以萬計的北鳳冠企鵝。據悉，這種企鵝是國際瀕臨絕種動物，而這裏的種群約占世界數量的一半。島上的環境保護官員格拉斯說，至少300隻企鵝已經死亡，還有數千隻企鵝渾身沾滿油污。此外，這次事故可能還會對這裏的海洋生態環境產生致命影響。

印尼國營伯達米那石油公司4月3日表示，4月2日凌晨發生在中爪哇西拉蓋普（Cilacap）第4服務區的2個汽油槽爆炸，但此事件不會影響民生所需，因為燃油的儲存量非常充足。伯達米那石油公司總經理阿谷思堤雅萬於4月3日呼籲中爪哇民眾不要搶購汽油，因為燃油的儲存量還足夠滿足民眾的需求。阿谷思堤雅萬說，目前普通汽油的存量還高達9000萬公升，足夠33天的需求；柴油的存量是10 萬3000公升，足夠40天的需求。阿谷思堤雅萬指出，警方正在尋找油槽起火的原因，油槽發生爆炸時，強風是救火的最大阻礙，截至4月2日晚上9時30分，起火的2個油槽還在燃燒。  

「廢核四救總統！救院長！他們不用當壯士！」拉起白布條，鹽寮反核自救會4/2上午到核四廠門口抗議，呼籲政府能停建核四，不要讓台灣成為第二個福島，更不需要有人去當「壯士」救災。貢寮居民林明生則說：「清明節到了，未來核四廠如果出事會變成超大墓地，而且沒有人可以進去掃墓，你看福島還有多少人沒辦法收屍，他們都會被當成核廢料處理！」行政院長吳敦義視察核四廠時，在大門口遇見抗議民眾，下車接受鹽寮反核自救會的陳情書。他表示，核四並非他決定要蓋的，因此他沒有「包袱」，如果安全問題一直沒辦法解決，無法說服社會大眾的話，今年底就算不商轉也沒關係。「那麼多年都在等了，多等2個月有差嗎？」吳敦義回答。貢寮居民楊木火表示，核四試營運都找沒經驗的「菜鳥」負責，多項工程變更也沒有經原廠認證背書，安全疑慮實在太多，希望具有決定權的吳敦義能快踩煞車，不要讓全台人民跟著冒險，如此他也能在歷史上留名。「世界上很難有這種邏輯，說把

為了實現到2020年非化石能源消費佔比15%的目標，風電裝機容量到2020年需要實現1.5-2億千瓦，到2015年需要實現9000萬千瓦甚至更多。中國的風電開發路線不能仿效歐洲「分散上網、就地消納」的模式，應該按照「大規模-高集中-高電壓-遠距離輸送」的模式發展。由於中國北部區域的風能資源豐富、土地遼闊適宜建大量風電站，但當地電力負荷小、電網薄弱，因此需要通過建設特高壓輸電線路實現大規模風電外送。已經規劃的中國境內6個省區的7個千萬千瓦級風電基地，到2020年將實現總裝機容量達到1.38億千瓦，風電上網電量約達到2800億千瓦時。如果要實現風電裝機容量到2020年實現1.5-2億千瓦，到2015年實現9000萬千瓦的目標，未來10年要求每年平均新增260億千瓦時的風電電量，每年需要平均新增風電裝機1500千瓦較為合適。

受日本核電站洩漏事件影響，中國核電發展或延緩，光伏業有望取而代之。據《中國證券報》消息，消息人士透露，中國太陽能業「十二五」規劃目標有望比原定計劃翻倍，即從原計劃到2015年實現太陽能裝機達到5GW(500萬千瓦)提升到10GW。目前，該目標尚在討論中，專家表示，目標最終上調的可能性較大，若能夠實現，將對中國境內太陽能業產生明顯利好效應。日本核事故發生後，中國國務院於3月16日決定，將調整完善核電發展中長期規劃。據財新網此前消息，中電聯專職副理事長魏昭峰3月27日表示，受日本福島核事故影響，中國的的核電發展思路由「大力」發展改為「安全高效」發展，2020年規劃裝機目標則有可能調低至少1000萬千瓦。魏昭峰還表示，受到政策調整的影響，核電所占電源比重將會重新調整，核電在電源結構中的占比不會超過3%。中國此前確定了到2020年實現非化石能源消費占一次能源消費比重15%的目標，其中核電承擔4%左

經濟部表示，選台東縣達仁鄉和金門縣烏坵鄉為放射性核廢料「建議候選場址」，是綜合考量而來，包括天然環境風險低、土地大部分是公有，居住人口少，其中達仁鄉居民約4千人，金門縣烏坵鄉30人。根據經濟部的遴選報告，若在台東縣達仁鄉設最終處置場，必須蓋在山丘上，以「淺地層坑道」方式建造，成本為290億元，工期預計5年多。金門縣烏坵鄉則要蓋在海床底下，以「海床坑道」方式處理，工程較複雜，得花上296億元，工期6年半。官員表示，評選場址是依社經因素、場址環境因素、場址工程技術因素等綜合評量影響性。同時，最近發生日本福島核災，也將最新的自然環境加入考量。遴選報告指出，達仁鄉場址位於南田村，場址範圍界定為楓港溪南側、南田村與旭海村交界以北、牡丹溪山東側、台廿六線西側。當地多為硬頁岩或板岩，沒有發現油礦，且離斷層帶都有一定距離。烏坵鄉場址位於小坵村，場址範圍界定為小坵嶼，包括周圍無人島與礁石，該處沒有斷層、也沒

新北市長朱立倫坦承指出，核安緊急應變計畫的疏散範圍原見是5公里，在日本核災的教訓之後，全球都在檢討。美國認為是16公里、芬蘭稱應有20 公里，核安事故時的疏散範圍，是核安緊急應變的焦點。他又提出，新北市境內有3座核電廠，核電廠對外聯接的道路，就是核安疏散道路，將來新建道路時應把核安也列入考量，而非只顧慮環評而已。依應變計畫，新北市境內的核一廠，涵蓋三、石門和金山區，有4541戶、1萬4115人；核二廠涵蓋金山及萬里區，有1萬3384戶、4萬4406人；核四廠涵蓋雙溪及貢療區，有5294戶、1萬6075人。也就是說，一旦發生核子事故，至少要疏散7萬2000人。不過，議員們譏評，真的發生核安狀況，新北市連同台北市要疏散的人，至少超過百萬人，新北市政府恐將無力應付。  

正式走馬上任的行政院工程會主委李鴻表示，將在第一時間拜訪台電，希望台電能清楚的告訴民眾核電廠抗震不足是事實，台電應該要提出補強方案讓民眾安心。而其反對國光石化設立於地盤下陷、缺水的現址之立場也沒改變。李鴻源說，他也會全力製作全台60多個偏鄉孤島部落的防災地圖，並落實宣導演練，以應付5月即將來到的汛期。他說，台灣雖然發生規模9地震的機會不大，但是有可能發生規模8的大震，而核一核二耐震只能規模6到7。他表示，20年前台北市民防單位就曾請他計算，萬一核一核二發生核災，疏散範圍該多大，但受限經費並沒有做，這部分在他上任後，他會了解到底有沒有人做，結果如何？台電主管說，地震發生時，一般土壤對地震波有「放大」作用，但岩盤則有「震波折減」效應。像核一廠0.3g的基礎岩盤基準值，實際卻可以耐到反應器廠房地面層加速度值0.51g，核二、三、四廠的基礎岩盤基準值為0.4g，實際卻可以耐到反應器廠房地面層加速度

自從日本大地震引發福島核災以來，到現在全球仍壟罩在輻射的陰影下，根本沒有人能保證核電永遠安全，民間反對核能發電的有各種聲音，今天愚人節，環保團體上演行動劇，扮演政府官員，向總統祝賀，愚人節快樂。「報告總統愚人節快樂！台灣核電好安全！」四月一號愚人節，在北一女門前上演一幕跟台灣核能有關的眾官員，一起跟總統道賀愚人節快樂的戲碼。扮原能會副主委 黃慶東：「報告總統！我們的核電廠就像菩薩坐落在蓮花基座上一樣的安全。」「日本的輻射生吃都不夠了，怎麼會飄到台灣來了！」扮台電董事長 陳貴明：「台電就是賣電的事業，台電不是賣保證的，如果凍結核廠預算，整個國家就會垮掉，報告總統愚人節快樂！」台灣環保聯盟秘書長 李卓翰 ：「當我們的官員用這種輕忽的態度，用這種民粹、用這種愚民的態度，來管理我們的核安政策，其實這些官員比輻射更可怕。」最後，台灣綠黨發言人潘翰聲帶領環保團體前往總統府遞交陳情書，並希望日本核災的經

捷運卑詩大學線（UBC Line）進入第二評估階段，大溫交通局（Translink）31日公布包含公車、輕軌列車及快速捷運等7項規畫方案，徵詢公眾意見。31日晚在卑大的說明會，不少卑大學生十分期待早日建成捷運，但也有商家擔心施工期間生意大受影響。交通局計畫在捷運Broadway站及卑大間建造捷運卑詩大學線，已在去年完成路線規畫及技術評估，31日公布涵蓋公車、輕軌列車、快速捷運及混合系統等7項方案的細節資訊，內容包含成本、乘車時間、預期運載量及環境影響。在輕軌列車方案中，依道路寬度及車流量，將軌道建在中央或兩側車道，完工後從Braodway站至卑大只要26分鐘；快速捷運方案則採用地下捷運系統，並在VCC Clark站與捷運千禧線相接，完工後兩地交通時間可縮短至20分鐘。7項方案中以改善公車服務花費最少，總計3.25億元；以地下捷運系統最花錢，總預算最高達32億元；如果是結合輕軌列車與快速捷運