能源轉型

台電在高美濕地共設置18座電力風車，但自2003年發包陸續運轉後，民眾發現海邊風很大，部分機組卻不動，對照民營業者在大甲、大安一帶設置的電力風車持續運轉，啟人疑竇。議員陳年添接獲陳情後，質疑台電電力風車每座造價高達近億元，卻未能發揮應有功能，有浪費公帑之嫌。台電新能源施工處處長陳一成昨天對此無奈表示，這是他心中的痛，對於台中廠區的電力風車無法順利運轉，台電也很憂心。陳一成說，台電在全台共設有162座電力風車，其中台中電廠4座及高美濕地18座共22座，92年發包由荷蘭廠商得標承作，但廠商於94年卻因財務不佳轉由日商接手，日商又因無力營運再轉手其他廠商，目前經營權還在爭議中，致零件和維修出問題。由於高美濕地一座風車去年風災中倒塌，台中電廠也有一座故障，目前剩下20座，陳一成說，台電會自立自強運用現有人力物力儘量維修運轉，而目前高美濕地有4座及台中電廠1座共有5座待修，台電目標希望明年春天20座

根據英國政府自2010年4月開始執行的強制計畫－碳減量承諾與能源效益計畫（CRCEES），將使得部分公司在2015年需面臨每年至少24000英鎊的罰鍰，到2020年每年可減少超過400萬噸的排放量、一兆英鎊的能源支出。 企業必須監測、報告能源耗用情況，並向政府購買碳排放額度，而每年在電力支出上超過50萬英鎊的公司必須在能源與氣候變遷部(DECC)裡登錄。表現最好及最差的公司將以等級表給予賞罰，獎勵金由罰緩支付。

日本京都市政府宣布2010年起將以節能環保為主要重點，配合京都傳統文化，推展節能環保都市。未來將選定4個住宅區導入太陽能發電及雨水利用等節能設備，營造成所謂的環境共生社區。 另為加速電力車輛的普及、設置充電設備並免費供民眾使用，並將電力公車導入大眾運輸系統。各級中小學校舍亦將逐步改建，採用太陽能發電及LED照明設備，達到節能減碳效果。

中國大陸在福建福清興建核能發電廠，近日簽訂1、2號機組燃料組件合同，顯示福清核電廠1期工程進入關鍵時期。福清核電廠位於福建省沿海福清市三山鎮前薛村，總共規劃6台百萬千瓦級2代改進型壓水式核電機組。福清核電廠1期工程1、2號機組分別於2008年11月和2009年6月正式動工，將分別於2013年11月和2014年9月建成發電。2台機組建成後，發電量預計將超過140億千瓦時。6台機組預計在2018年全部建成投產。報導說，近日福清核電公司與中核建中核燃料元件有限公司、中國原子能工業有限公司簽署了上述合同。

根據統計處資料顯示，捷克政府於2008年花費2.95億歐元，相當於環境管理總費用的三分之一於建置污水處理系統，但仍無法達到歐盟2010之規範標準。最高審計處表示捷克有314地區違反歐盟規定，首都布拉格也還未規劃污水系統升級計畫。 針對此點，歐盟打算縮減20%污水處理補助款。而在審計部另一份關於再生能源利用的資料中，捷克政府也被評為無效能。

國際能源總署（IEA）5號表示，受全球金融危機影響，2009年溫室氣體排放量將因此減少3%，四分之三來自工廠減產，其餘來自改採再生能源和核能。 根據首席能源分析師的估計，為避免氣候變遷達危險程度，預估世界各國未來20年需每年編列4000億美元以增建約350個核電廠以及35萬風力渦輪機等低碳排發電設備。此外，預估到2020年，五分之三的汽車將使用替代能源以取代傳統內燃機。

歐巴馬5日指示聯邦政府須設定2020年縮減溫室氣體排放與提升能源效率目標「政府建物於2030也要達到淨零耗能，聯邦政府應該以身作則，以創新方法減少溫室氣體排放，提高能源效率，並使用對環境負責的產品和技術。」能源部門宣布從《美國復甦與再投資法案》(ARRA)撥款7200萬美元改善能源效率與環境保育，並計畫在愛達荷州、內華達州、新澤西州、俄勒岡州、波多黎各、南達科他州和美國維爾京群島7個州實行。

日本鐵路集團(JR)公開一款採用蓄電池為動力的測試列車頭，將代替現有石化燃料驅動火車頭。測試款能源效率良好，最高時速每小時100公里，蓄電池充電1小時可於平地行進約50公里，並配有集電弓於行進電氣化路段期間充電，非電氣化路段則在車站充電。JR預計數年內全面替換郊區路線列車頭，以配合政府二氧化碳減排政策。

紀文章老師終於完成了「遮蔽的天空」終極版，在很多場合，文章曾多次感性的說，這部片子，是以血淚交織，晨昏顛倒所累積而成。如果以報導文學的角度，文章是以蹲點的貼身，用記錄者和參與者的雙重角色，用每寸光陰，堆積了難以計數的影像資料，從南藝大的碩士到博士班，這種精神，當然獲得不少肯定。導演以「國家至上」和「民眾第一」來作片子的破題，這是一個相當弔詭的議題，也可從這議題當中，去檢驗這國家的民主程度，甚至可驗判資本主義或社會主義的走向。在國家與民眾的拔河中，顯現出眾多國家機器的蠻橫，置民眾百姓如無物的鄙視。火力電廠的廠址都在海邊，因為他必須靠抽取海水幫機組冷卻，所以，在台灣環島1400公里的海岸線上，就佈滿了大大小小的火力電廠，再加濱海工業區的開發，西部海岸在世界上難得一見的泥質緩坡潮間帶，完全消失，「惜別的海岸」變成慟悼自然的哀歌。鹿港有人譽為台灣的「京都」，以古蹟、宗教、人文的優勢，每年吸引上千萬

這幾年經常會以「永續發展」或「節能減碳」的主題演講，可是當我看了越多資料，對能源問題有越多了解時，心情愈沈重，因為我實在很難想像萬一有一天，台灣買不到石油，大部份必須進口的民生物資也都缺乏時，整個社會會變成什麼樣子？老實說，當台灣真的面對後石油時代時，我找不到樂觀的答案，直到我看了這一部55分鐘長的紀錄片－「社區的力量──古巴如何在石油危機中存活」。這部紀錄片給了我很大的信心，真的面臨挑戰時，人類還是有機會可以克服危機的。古巴是社會主義專制集權的國家，長期以來因為政治因素，至今仍然被西方世界所孤立，甚至數十年來一直被美國以非常嚴厲強悍的方式禁運：「只要有任何國家或公司的商船或貨船敢在古巴靠岸的話，就列入美國的拒絕往來戶。」在1989年之前，古巴因為有蘇聯的支持，所以民生物資基本上很充裕(甚至算是當年數十個共產國家中生活與經情況較好的)，但是1990年蘇聯瓦解，古巴的民生物質，包括石油的供給

目前台北縣政府正舉辦台灣第一次的低碳博覽會，其中有業者提出電池交換系統，解決以往電動機車一旦電力告罄，充電需耗時半天的不便。目前電動機車被認為是當前最可能取代傳統機車的交通工具，不僅比起自行車方便省力，而且不需請領牌照，是相當環保又方便的替代運具。不過比起一般機車一加完油即可馬上發動行駛，電動車充電耗時，往往得費上5、6個小時，為人所詬病。這次博覽會上，有業者提出利用「城市動力BES系統」，研發一款彷彿自動販賣機的「電池交換機」，作為解決方法。發明這項系統的業者表示，電池交換系統會預先準備許多充電完畢的電池，民眾只要拿沒電的電池來交換，馬上就可使用，如此可省下等待充電的時間，也不必擔心電池損耗的問題。不過目前這個方法還需要整合各家業者的電池規格，還有政府的補助才有機會普及充電站。電動機車常見有三個電池，約可行100公里左右，業者指出，利用交換系統，三個電池完全充飽，價格約70元，比起一般機

俄羅斯經濟發展部長納比烏林娜（Elvira Nabiullina）8日表示，俄國計畫自2014年1月1日起，全面禁止白熾燈泡的生產及販售，以減少能源的損耗。這項禁令將是俄國逐步淘汰高耗電標準燈泡計畫的最後階段，也反映了歐盟正在進行的節約措施。