走山

地質敏感區是否應該公布，在國道三號走山事件後引發外界關注。內政部長江宜樺3日表示，地質法內的地質敏感區，將納入國土計畫法中的國土保育區規劃，且會有相關開發限制。經濟部中央地質調查所所長林朝宗解釋，地質

國道3號北二高發生國道有史以來最嚴重走山崩塌。工程單位認為這起意外打破經驗法則，預定今年底、明年初動工的蘇花公路改建案更是緊盯事故調查結果，任何風險都不敢輕忽。交通部長毛治國坦承，他心裡很多疑問，但相

從目前的報導看來，大多將北二高走山原因歸為「順向坡」的天然災害，或「岩錨鏽蝕」造成的崩塌。如此簡單草率的歸納方式，著實讓我對台灣的「未來環境以及安全」感到非常擔憂。岩錨鏽蝕的原因

針對北二高走山意外，環保署長沈世宏28日表示，未來道路環評將針對順向坡審查更加詳細，環保署也將對審查規則進行討論，以利在環評過程就能即早發現，防範類似事件。沈世宏表示，北二高走山事件，環保署將記取教訓

北二高七堵路段走山坍方事件，造成該區交通癱瘓，受困人數不明，除了開挖清理進度緩慢，災難肇因至今也仍眾說紛紜，沒有一個確切的解釋。對此，聯合大學建築系兼任講師賴張亮提出了他的看法，推測主要是因：一、走山

什麼原因造成國道三號山崩？經濟部中央地質調查所所長林朝宗說，現場地質屬於砂頁岩，為斜度約廿度的順向坡，當初是砍斷「坡腳」施工，因此必須設置岩錨，防止邊坡滑動。他推測，岩錨可能受損，才會拉力不足，發生大

在台灣國道3號發生嚴重山崩的同時，美國也傳出走山的消息，南加州一處山坡路段，兩個月前才因為大雨造成土石濕滑而走山，沒想到重新開放後，山坡土石又滑動，當局緊急關閉道路，造成交通大亂，遭通勤族罵翻。山坡上

國道3號近七堵路段在沒有地震、大雨的情況下，嚴重走山，外界開始推測各種原因，經濟部地調所提出，當初開路打下的地錨，可能發生問題；也有人質疑，國道 3號3到5公里，最近非假日封閉施工，是否和這次大走山有

國道三號發生走山，事故路段，興建了高度約40公尺的邊坡，其中，約一半的高度施作有地錨，地錨總數為240根，每一根深度約25公尺，與岩盤相接，拉力可達60噸，國道三號七堵收費站的施工方式一模一樣。工程規

國道三號基隆端崩塌走山，台大土木系教授林銘郎表示：這與九二一大地震的九份二山、莫拉克風災的小林村，以及林肯大郡等災變一樣，都屬於岩層內的移動，特性就是「瞬間發生」，目前無論實務界或學術界，仍無法掌握全

北二高3.25公里處25日下午疑因走山坍塌，南北雙向車道封閉。國道高速公路局長曾大仁表示，由於坍塌的土方非常多，估計要花2週時間才能清理完畢，目前無法預測恢復通車時間。為搶通道路，高公局下午已先後派出

發生於5日22時許的陝西安康山體垮塌事故，在被埋的11人中，目前共有6人獲救。已發現4具遇難者的遺體，1人下落不明，尋找工作正在進行中。陝西安康古稱金州，地處重要的南北過渡地帶，北靠秦嶺，南依巴山，屬