磁浮列車
北京首條中低速磁浮交通示範線S1線將於本月10月開工，2013年底建成通車。
S1線將聯結門頭溝、石景山區，西起門頭溝石門營，終點為石景山蘋果園站，全長10.236公里。
其中，石景山段長3.4公里，設蘋果園站和金安橋站，今後兩站均可實...
日本宮崎縣表示，將於舊有的磁浮列車實驗軌道上設置大型太陽能發電裝置，已獲得民間大型企業支持，將由縣政府都農町聯手合作，預計於2011年設置完成。年發電量將可達到120萬千瓦，總經費為6至7億日圓。該計畫係為國內民間電力公司外最大型的民間企業...
上週末，數百名上海居民因為擔心健康，上街示威抗議興建磁浮列車，上海市府官員14日表示，他們將就滬杭磁浮列車調整路線一案，聽取民意。
調整段工程從上海浦東機場連接到上海外環道，不過據說，這項工程因為民眾的強力反對而暫停。上海市府發言人透過網...
台北信義計畫區有意引進日系磁浮系統，但捷運木柵線噪音、站體過大等問題，使得民眾對磁浮捷運存有電磁波傷害、噪音等先入為主的負面印象，更擔心台北成為外國磁浮捷運的「實驗場」。借鏡日本浮磁捷運（HSST）營運經驗，艾思博捷運公司表示，愛知磁浮建設...
磁浮捷運系統，標榜低噪音、低震動，但磁浮路線行經地區的居民擔憂，磁浮列車產生的電磁波輻射量恐對人體造成傷害；也有民眾憂心高架輕軌將對景觀帶來衝擊，影響商機。信義磁浮捷運投資者艾思博捷運公司將於14日在永吉國小舉辦公聽會，對里民說明磁浮捷運興...
磁浮列車通過無接觸方式實現運營，不產生機械雜訊；高速運行時，其雜訊則主要來源於空氣動力雜訊。針對雜訊污染，承擔環境評價專案的兩家單位之一浙江省環境保護科學設計研究院發佈《滬杭磁浮交通工程環境影響報告書》提出了限速、綠化隔聲、夜間降低行車次數...
