國道七號
交通部國工局7日召開國道7號興建工程公聽會，高市大寮區內坑、拷潭里農民組自救會到場拉布條抗議，自救會強調，規劃路線無法改善國道1號及台88線壅塞交通，還可能破壞鳳山丘陵生態及鳳鼻頭史前遺址，堅決反對國7興建。
國道7號高雄路段從高市南星路...
國道七號工程即將啟動，公路總局7日起召開地主說明會，大寮區農民不滿地目變更及農地淹水恐惡化，組成自救會，不排除發動抗爭保護家園。
交通部公路總局排定在鳳山區、仁武區舉辦國道七號用地地主說明會，國道七號經過的大寮區內坑、拷潭里，農民則先組自...
由於國道1、3號到楠梓以南服務水準欠佳，加上高雄港營運績效節節敗退，交通部新建工程局打算新建國道7號，由南星路北行到仁武銜接國道10號，全長長約26公里，以疏解高高屏壅擠的交通。但多名學者專家、地方人士對新建計畫有疑慮，包括對生態影響與交通...
一年一度的春季猛禽過境場景，悄悄地在高雄鳳山丘陵上空揭開序幕，並將逐漸進入過境高峰期。在重工林立的南高雄，此景更顯難能可貴，然而隨著國道7號開路計畫即將劃過這塊棲地，引發當地民間團體憂心，呼籲政府相關單位重新重視鳳山丘陵多元價值。
首批過...
在過去全面追求經濟的年代，開路被認為是發展中很重要的一環，但是到了今天，關心生態和自身環境的思維逐漸升高，大家對於開路所思考的層次，更加多元。一條路的出現，不僅僅只是串連起A、B兩地的運輸功能，還包含了對於當地文化、地層、自然、都市規劃等各...
2010年2月8日行政院經建會第1381次委員會審議同意國道7號計畫案，規劃路線起點為南星計畫區，向北經過臨海工業區東側、大坪頂、大寮、鳳山、鳥松至仁武與國道10號相銜接。預計投資金額600億元，達到舒緩國道1號楠梓-高雄端車流量的效果。
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首度主辦的「2010南方鳥類論壇」落幕，國道7號規劃路線經過鳳山丘陵，破壞過境保育類猛禽的夜棲地，成為會中焦點，鳥類保育人士呼籲中央應變更路線或提出替代方案。
由高雄鳥會、高師大地理系主辦的「2010南方鳥類論壇」，邀請屏東鳥會、黑面琵鷺...
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