無車日如何行——來自小市民的想像

看過了哥本哈根的自行車文化、千里步道籌畫中心的步道理想，在922國際無車日的今天，聽聽生活在台北的小市民，在迎接與地方首長共度無車日的前夕，對於生活中的無車環境又有什麼想法和感受？

單車‧都會‧瘦！ ／李信仁

2005年9月底我開始騎鐵馬上下班，並不是為了環保等偉大的理由，也不是為了省錢，只是想活得久一點！人生苦短，寧願用緩慢的移動，換取身體健康。

當時一次身體檢查的報告顯示，體重將近88公斤，BMI值（身體質量指數）高達28.5、血壓偏高，因為過胖，這份報告的結果很難看，我驚覺，再不調整注意自己的健康，很可能會提早掛點。

體檢隔天，除了找醫師諮詢外，忙於工作和唸書的我，能運動的時間並不多，唯一可以結合生活與運動的方法就是騎單車上下班，於是花了3000塊買了部腳踏車，決定用鐵馬取代機車，希望能因此減肥。

騎單車上路後，意想不到，原來在台北也能享受越野的快感，宛如叢林游擊戰般的刺激！

大台北自行車道以河濱為主，市中心少數幾條自行車道分別在大安森林公園、新生南路台大外圍、華納威秀商圈等，走出這幾個地方，騎單車就要隨時備戰，提高警覺。

秦王築長城千百里，台北修馬路無絕期！我經常騎單車穿梭在羅斯福路和台大之間，羅斯福路一年來天天開挖，一會兒是改建公車專用道、改天修水管、然後挖電纜，連架設第四台的都來參一腳，坑洞、積水到處可見。只歎我沒有孟姜女的淚水，只靠騎車的汗水，無法阻擋惡質工程的進行，只好換個心態，將惡劣路況當作磨練騎車技術的好機會。

在台北不必到山上騎越野車，只要在街上騎車，就可以練出對抗惡劣路況好本領，同時享受越野的快感；為了閃避路上的坑坑疤疤，急停、過彎是小case；經過水窪、沙坑不打滑摔跤，那才高桿！別忘了，屁股要適時離開座墊，免得路上的坑疤烙印在我的美臀。

另外，車子大多會禮讓行人，卻對單車很無禮，騎單車時，左與公車爭道、右與機車對尬經常上演，即使騎在人行道，還會遇到機車超車，從身旁快速呼嘯而過，像極了在叢林打游擊，敵人從背後偷襲，我怎麼死的都不知道。

為了求生存，必須更用力踩踏超越，免得被超車追撞；當綠燈亮起便狂踩催速度，搶先在機車前出線，不然就會淹沒在車陣之中，回神時紅燈已亮起，永無超生之日！

台北「越野級」的路況與擁擠車輛，逼得我騎單車要飆速度、拼技術，使得運動量大增，減肥效果奇佳。從開始騎單車上班到今年6月，10個月甩去20公斤的肥肉，BMI達到標準，各項健康指數恢復正常。說實在的，若不是在台北騎單車，效果恐怕沒那麼好。

聽說9月23日是「大台北無車日」，我正處在矛盾之中，因為屆時街上沒有汽機車廢氣，騎單車顯得舒服愜意，但無法享受穿梭車陣與車對尬的刺激快感。

換個角度想，不管有車無車，騎單車上路充滿驚喜，至少有「單車‧都會‧瘦」的效果，因為「騎單車鐵定都會瘦」，不必花大錢上健身房，用單車代步就能減肥塑身，尤其是車輛擁擠，路況奇特的台北市。

還等什麼，騎單車上路去吧！

無車日之趴趴走 ／陳怡萱

本來以為我不是一個喜歡走路的人，後來發覺這跟環境有關。在日本京都時，我能從郊區的清水寺穿過花街祇園回到市中心，然後接下來幾天的交通工具除了公車就是雙腳。更早之前到日本中部玩，至今印象最深的就是有一整天時間在名古屋市內走來走去，騎腳踏車的警察伯伯、踩三輪車的年輕女孩、街道上熙來攘往的上班族，迎面而來的種種新鮮景況令我不知不覺走了好多路，當下並不覺得腳酸，整個人處於亢奮狀態。

在台北，自從舊機車蒙主恩召後，加上公司附近吃午餐不便，我日漸覺得雙腳萬能；雙腳配上雙眼，走路變成一種唯我獨享的樂趣。

有一天在路旁發現一叢叢七里香開得燦爛，驚喜之餘巴不得拉住擦身而過的陌生人分享這喜悅與美麗。無奈時值上班時間，過往路人行色匆匆，我猜想也許花朵們也驚訝於竟有人發現它們悄然綻放？

某次中午吃得太飽，從龍江路、錦州街一帶走回松江民權路口，經過榮星花園時，遠遠瞧見前方一小團、一小團灰色物星羅棋布。走近一看，那景象實在逗人發笑，原來是一隻隻縮著身子在午休的鴿子。在茂密的林蔭下，為數眾多的鴿子各據一地享受悠閒的午后，然而隔著人行道的另一邊，卻是車水馬龍喧鬧不止。那對比非常微妙。人類常自詡為萬物之靈，卻比誰還容易被淹沒在時間洪流裡，來不及換氣。

走路，不只是腳在移動。雙手放鬆，自在揮舞，眼神游移，盡收眼底，靈魂無所拘束，這一刻飄到騎樓下賣花的老婆婆身上，下一刻就飛到街角談笑風生的情侶旁。走路是一種必須從騎車、開車、搭車中隔離出來的人力自主交通；我走，我存在，當決定這個方向，幾乎同一時間就在這條直線上，沒有人與我重疊。

走路本應當是這樣放縱而自我的行為，卻因為不夠清新的空氣、過於喧囂的環境音、以及隨時可能發生意外的威脅下，變得不怎麼令人喜悅。除非是偶爾經過難得滿眼綠意的公園，或是進入鮮少人煙的巷弄間，才得以鬆一口氣，找回原本走路的自信，昂首闊步向前行。

態度影響環境，環境影響態度。當個人僅能以言說傳播走路的美好，藉此開發更多潛在的同好，公共環境的管理者是否應該更致力於給人們一條更好走的路？

我還要繼續走下去。