高雄空污連27日紅害 立委急尋各部會出對策

雖然環保署長李應元29日才宣告PM_2.5正在逐年改善，並將每年砸下20萬繼續改善空污，但對親身感受空污的中南部民代仍是心急，今（30）日立法委員賴瑞隆、陳曼麗等，又找了環保署、經濟部、交通部、甚至教育部等單位辦公聽會，要政府從更多角度提出對策。

賴瑞隆指出，AQI上路一個月以來，高雄地區平均每4.5天有一天紅害，連續27天紅害、橘警，政府若只向民眾宣導戴口罩、不出門，並不能算是解決方案。至於是否將空污納入災害防救法？災防局表示目前正在研商中。環團也擔憂學童健康，質疑目前校園的空污應變是否到位，更質疑交通部至今還是一直在開路，交通資源的規畫仍偏重在汽機車上，怎能有效解決空污問題。

環署空保處表示，2016年至12月25日止，PM_2.5超標比率為15.11％，比起去年進步，其中，南投、彰化、新竹及苗栗是改善最為明顯的，但嘉義市、嘉義縣、台南市、新竹縣，超標比率卻高過去年。面對空污區域南移，讓出身高雄的賴瑞隆相當關注，找來各部會討論，更強調表示立院永續會將持續關注，三個月後再來檢視。

環署提出清靜空氣行動計畫與加強季節性管制，除了改善河川揚塵，也將對中小型鍋爐、移動污染源提供汰換補助。包括淘汰二行程機車30萬輛、淘汰舊一、二期大貨車1萬輛、三期柴油車加裝濾煙器1000輛、輔導500家企業雇用環保車隊等。

一邊汰舊補助一邊開路 劉志堅：非治本之道

空保處處長謝炳輝表示，補助二行程換車是有期限的，鼓勵民眾儘早汰舊，至於若要談禁用或是採取空污嚴重時禁行，則需要與交通部聯手修訂相關法規。但台灣環保聯盟副會長劉志堅認為，交通部與環保署花太多經費在補助移動污染源的汰舊補助上，例如在環署所提的空污經費上，便呈現了72%在補助汰換。

劉志堅質疑錢投入後，例如電動公車78輛，這些個案又是否足夠？他也關注這些補助對電動車產業發展是否為更有效率的幫助？劉志堅更進一步檢討，交通部目前仍持續有大量預算投入開路的計畫，規劃交通資源上，仍是著重在如何滿足汽機車的用路需求，這樣怎能實際解決車輛造成的污染。劉志堅舉歐洲為例，交通規畫上有三成是自行車相關，才是從根本解決問題。

空污旗要配套 教部：還有「居家健康管理假」

在校園方面，即便環署表示AQI上路後，兩制合一讓學校不用再困擾怎麼放空污旗，也提早啟動因應措施的時機，但台灣水資源聯盟主任粘麗玉仍擔憂學童健康與學習權益，又是否有為敏感族群學生備齊醫療設施，及是否做好可能採視訊上課的準備。

教育部解釋，有要求學校掌握敏感族群學生名單，醫務室也備有器材與藥物，供敏感族群學生急用。至於也許家長與學童會擔憂因為空污缺席會痛失「全勤獎」，教育部則澄清有「居家健康管理假」，先前腸病毒、流感皆有經驗。

不過，教育部代表也坦言，環署的AQI上路匆忙，讓他們準備空污旗等相關反應有些措手不及。而部分學校也對空污測站指向並不理解，不知道自己該看哪一個測站的數據才對。關於這點，謝炳輝表示，除了將再增加測站，也會提供有套疊風向的圖資給學校，以便校方作業。