遊「首爾路7017」:高架橋轉型空中綠道 眺望城市更環保 | 台灣環境資訊協會-環境資訊中心

遊「首爾路7017」:高架橋轉型空中綠道 眺望城市更環保

2019年04月26日
文:高宜凡

趁著去年6月底的旅遊假(感恩公司),帶著一家老小前往「韓流」大本營首爾轉了幾天,走遍景福宮、東大門、弘益大學、明洞等知名商圈,途中特別安排了一個家人不熟悉的景點「首爾路7017」(seoullo 7017),打算見識一下這個韓國最新的城市地貌改造案例。

廢棄高架橋,化身城市空中綠廊

seoullo 7017是位於四號地鐵線「會賢」和「首爾」兩站之間的一段人行步道,全長約一公里,名字有「代表首爾的人行道」「走向首爾的路」等意涵,7017則來自這段路的起始和重生之日,堪稱近來最快速竄紅的首爾熱門景點,不僅許多旅遊文章大推,當紅綜藝節目《Running Man》和多檔韓劇也都來此取景。

從明洞、南大門、首爾車站、到樂天百貨,seoullo 7017沿路串連許多商圈。(圖片來源)
從明洞、南大門、首爾車站、到樂天百貨,seoullo 7017沿路串連許多商圈。圖片來源:首爾路7017官網

是的,你沒聽錯,seoullo 7017並非一開始就長這幅模樣,它的前身是1970年啟用、專門給車子走的高架橋,由於緊鄰首爾車站(包含火車、客運、地鐵、高鐵),每天車流量接近五萬輛,不僅是市區最繁忙的交通幹線之一,更是許多初來乍到的民眾和觀光客們,對首爾城市景色的第一印象。

改變的契機發生在2006年,政府發現使用逾30年的老舊高架橋,已有嚴重的危安問題,開始思考如何重新整頓。出人意料的是,他們不選擇直接拆除或重蓋新橋,而是讓它重生為連結周邊建築、商圈、人群的空中綠帶,把seoullo 7017從「車道」變成「人行道」!

褪去交通運輸的任務後,seoullo 7017以休憩空間和空中花園的面貌重生。(圖片來源)
褪去交通運輸的任務後,seoullo 7017以休憩空間和空中花園的面貌重生。圖片來源:首爾路7017官網

改造方向確定後,首爾舉辦了國際建築競圖評選,最後由荷蘭知名事務所MVRDV的提案獲得青睞,把存在近半世紀的老舊高架橋,重新設計為廣達9661平方米的公共空間,去年五月完工開放以來,迅速成為最火熱的觀光勝地和熱門打卡景點。

我們選了一個週五上午,從地鐵會賢站的五號出口出來,順著斜坡路面往上走,就慢慢步入seoullo 7017的範圍。

或許受到微雨的天候影響,這天上午的人並不多。後來才發現,因為這裡的店家大概都要中午後才開門,加上盛夏陽光的驅趕效應,所以很多旅遊文章都奉勸遊客晚上來看夜景比較輕鬆、也更浪漫。(所以韓劇來取景都挑晚上)

seoullo 7017的入口不設樓梯,而是用好走的斜坡路面,降低老人家和輪椅族的不便。

更高也更綠,拓展首爾的低碳視野

在17公尺高的空間步道上,遊客可將附近的首爾塔、南大門、首爾車站、漢陽古城等景點一覽無遺,相信攝影迷到了這裡一定不亦樂乎。當局還規劃了歷史、建築、夜景等不同主題路線,並且提供英、日、中三種外語導覽,有興趣的朋友們可先至「首爾徒步旅遊網站」預約。

從17米的高度往下眺望,首爾車站周圍景象一覽無遺。
從17米的高度往下眺望,首爾車站周圍景象一覽無遺。攝影:高宜凡

除了把城市空間還給行人,MVRDV的設計案還有個重要想法,就是增加擁擠城市內的休憩空間和自然綠意。為此,seoullo 7017沿途擺放了645個花圃和盆景,合計栽種超過兩萬株花草植物,讓人彷彿走入一座空中花園。天氣好的時候,買杯咖啡來這看書、一邊欣賞城市風景,堪稱人生一大樂事。

seoullo 7017路面上有許多小商店和公共藝術裝置,開放給市民團體舉辦活動。
seoullo 7017路面上有許多小商店和公共藝術裝置,開放給市民團體舉辦活動。攝影:高宜凡

事實上,seoullo 7017和許多周邊的建築大樓都有通道連結,裡頭的上班族如果累了(或忍不住跟老闆頂嘴),也可以直接從辦公室跑出來透透氣、散散心,或許也是種另類的紓壓管道或工作福利吧!

當然,好的公共場所一定需要持續維護,這天走過時,一路上看到許多工作人員正在整理花圃,昨晚一場傾盆大雨剛過,許多設施(甚至有鋼琴)都細心地擺上遮罩,避免被雨淋濕或產生損壞。

在下午和晚上的人潮來臨之前,工作人員忙著整理花圃和各項裝置。
在下午和晚上的人潮來臨之前,工作人員忙著整理花圃和各項裝置。攝影:高宜凡

談到這,應該有人想問,替市民增加空中步道的立意雖好,然而,一旦肩負運輸重任的高架橋被拆除,周圍交通豈不大亂?難不成讓遊客上去欣賞市區塞車景象?

其實當局算過,過往首爾站高架橋每天4.6萬輛的汽車通行量中,單純路過的約占六成,假使高架橋沒了,代替道路之一的七牌路交通量將增加27%、西小門路將增加6%,相對的,退溪路將減少16%。對此,市政府增加許多地鐵和公車等公共運輸服務,盡量減少開車族的不便,同時誘導民眾使用更低碳的人行步道和大眾運輸。而且別忘了,當行人和遊客增多,等於為周圍商圈引入更多客源,這點正是逐漸沒落的南大門市場渴求的。

從車水馬龍的高架橋,搖身一變為綠色空中廊道,seoullo的改造經驗頗值得台灣參考。
從車水馬龍的高架橋,搖身一變為綠色空中廊道,seoullo的改造經驗頗值得台灣參考。攝影:高宜凡

為了讓市民減少開車出門的念頭、習慣走上高架橋,seoullo 7017尚未正式開放前,市府就先後在2014年和2015年舉辦三次「開放高架活動」,一方面邀請民眾向舊時代的高架道路告別,另一方面也讓大家習慣這就是往後的城市新風尚,用更高的角度、更環保的方法來眺望首爾。

雖然規模沒有紐約曼哈頓「高架鐵路」(High Line)和波士頓「The Greenway」綠帶公園那麼大,不過seoullo 7017的確地小人稠的亞洲城市,提供了一個城市地景改造的成功範本,一方面保留了城市的交通紋理和歷史記憶,也同時添加了環保、低碳、行人友善的新時代倡議。

※本文轉載自低碳生活部落格〈seoullo 7017巡禮:直擊韓流首府的「空中步道」〉