除了電器選節能，輪胎也可以能選節能了。經濟部能源局今（19）推出自願性的「節能輪胎標誌」，分A、B、C三級，A級滾動阻力最低，經實測後可省油達8%，B級與C級則分別省油6%、4%，期望能逐步淘汰耗能輪胎。
節能輪胎標誌的認證由車輛研究測試中心辦理，目前已經有58款產品通過審核，並取得標誌。車輛研究測試中心表示，節能輪胎與一般輪胎的價差約每條250元，以一年行駛1.5萬公里計算，一年可省1200~2200元的油錢，等於第一年就回本。如果以輪胎平均行駛4.5公里、壽命約三年計，還有兩年省油的效益。
今天也同步舉行「節能輪胎產業聯盟」成立大會，固特異、南港、建大、普利司通、登祿普、正新（瑪吉斯）、橫濱等七家業者加入聯盟，占國內輪胎銷售量七成。建大與正新已經有部分產品率先通過認證，其餘五家也將陸續投入節能輪胎市場。
顧荷包也顧安全 低滾動阻力與高抓地力才是節能好輪胎
車輛行駛的阻力20%-30%來自輪胎的滾動阻力，因此，節能輪胎以「滾動阻力系數」為標準分為A級、B級、C級。其中，A級阻力最小、最省油。以1800 cc的汽車實測後發現，A級輪胎可省油8%，B級、C級分別省油6%、4%。
一般來說，當滾動阻力小，抓地力會跟著變差。因此，節能輪胎的標準中特別增加「濕地抓地力」規範，須符合歐盟濕地抓地力C級（濕地抓地力指數≥1.25）才能取得輪胎節能標誌。
車輛公會常務理事、建大集團總裁楊銀明解釋，節能還要兼顧抓地力，這要靠材料的配方，花紋的設計來克服。正新輪胎（瑪吉斯）協理黃國材也表示，輪胎以安全為第一，抓地力、磨損、噪音都要跟著提升，才是真正省荷包又安全。
建大與瑪吉斯兩家業者分別推出六款、共計58型的節能輪胎，並已獲得認證。C級為多數，僅九型得到B級、一型取得A級。兩家公司均表示，多年前就已投入相關研發，產品已經銷售到國際市場。
車輛研究測試中心總經理廖慶秋表示，歐盟、美國、日本、中國等地都有節能輪胎的要求。加入「節能輪胎產業聯盟」的業者共七家，許多業者已經有相關節能輪胎產品，還在準備審核資料中，預期有更多產品加入。
國內的A、B、C等級主要參考歐盟標準制定。廖慶秋表示，從認證名單看得出來，國內已經具有國際A級的能力。
回本快、價差小 節能胎一年省下油錢1200元
根據車輛研究測試中心資料，國內小客車胎市場每年約870萬條，國產胎占58%。目前C級節能輪胎與一般輪胎的價差平均約每條250元，以C級一年跑15000公里計算，可省下油錢1200元，等於一年就可回本。業者黃錫欽則認為，民眾接受度變高後，差價會再降低。
目前這項標誌屬於自願性，並無強制力。但廖慶秋指出，節能輪胎跟一般輪胎相比，回本快、價差不大，民眾應該會傾向選擇節能輪胎、自然淘汰耗能輪胎。這一點，從歐洲經驗就可以看得出來。國內目標是十年後，讓C級以上的市佔率從目前的30%，進展到60%。
能源局副局長李君禮出席成立大會時表示，國內能源98%仰賴進口。以國內小客車680萬輛，每輛車省下1200~1800元估算，省下的能源與金錢都非常可觀。同時也減少二氧化碳排放與空氣污染，這對於能源、環保都有幫助。
