帶領離岸風電海事工程國家隊 台船環海斥資75億打造大型浮吊船 | 環境資訊中心
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帶領離岸風電海事工程國家隊 台船環海斥資75億打造大型浮吊船

2020年07月20日
環境資訊中心記者 陳文姿報導

台灣海事工程船隊向前跨大步,由台船環海斥資75億元、委託台船設計與建造的Green Jade在6月做出最終投資決策(Final Investment Decision, FID)。這艘為新世代離岸風機而建的大型浮吊船預定今年底開工、2022年完工,2023年上場,將帶領中能風場、海龍風場的水下基礎安裝工程。

Green Jade有多重要?經濟部次長曾文生17日在Green Jade簽約慶祝晚會後受訪時表示,過去的海事工程船隻造價1億就叫大船,Green Jade造價是75億。過去台灣的海事工程船叫船隊、有這艘後,可稱上艦隊。她將是離岸風電水下基礎安裝的母船,其他船都要配合她工作。

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經濟部次長曾文生(左)、台船董事長鄭文隆晚會後受訪。攝影:陳文姿

國內高喊著海事工程也要成立國家隊,但台船董事長鄭文隆直指,沒有Green Jade的話,只能去租外國船,「讓一艘外國母雞帶台灣小雞,要說是國家隊……怪怪的。」

Green Jade將是中船建造單價最高的商船,配備4000噸級吊車,可列入全球前10大起重船舶。長度216公尺、載貨面積8200平方公尺,相當於1.3座足球場,ㄧ次可載五個套管式(Jacket)水下基礎出海。台船環海董事長曾國正自信喊出,約10年就可以回本。

不同於過往離岸風機安裝常用的自升式平台船(TIV),Green Jade設計為浮吊船(MIV)。曾國正說,這讓Green Jade的單次載運量更高,不僅讓工作效率提高、工期縮短,還能降低不確定的海上天候風險。考量風機不斷大型化,水下基礎也隨之更高、更重,加上風場愈往外海、水深愈深,評估後浮吊船的優勢更明顯。換言之, Green Jade是為了下一代離岸風電而造的主力船。

風機大型化 台船評估:浮吊船優勢超越自升平台船

2019年台灣首座商業規模離岸風場海洋風電完工。在媒體照片中,安裝風機的自升式工作船以四隻很高的基腳特別吸睛。這艘船航行到定點後,基腳會往海床延伸固定,撐高船體,變成一座海面上的工作平台,從運送、吊掛、打樁、到安裝,都以這艘船為核心。Green Jade則屬浮吊船。少了基腳,如何在海中工作時維持穩定?

台船業務課課長莊景翔解釋, Green Jade採動態定位系統,艉部、艏部、升降推進器會產生跟海流方向相抵的力量,讓船隻維持動態穩定。其精準度足以完成打樁、安裝水下基礎、海上變電站等工程,功能非常多元。

20200717 台船離岸風電大型浮吊船Green Jade

新一代離岸風電大型浮吊船Green Jade 示意圖(黃色結構為套筒式水下基礎)。台船提供

他進一步說明,自升式工作船配備四隻腳,甲板可載運的面積因此減少。浮吊船可載送物件更多,成為海事工程泛用的船隻。

他表示,風機大型化後,水下基礎也跟著更高、更重。以中能風場使用的9.5MW風機為例,Green Jade單次約可載送4-5套的套管式水下基礎;海龍風場將採用14MW風機,約可載送2-3套。

莊景翔說,Green Jade主要任務是安裝水下基礎。風機主體的安裝需要更高的精準度,一般是由自升式工作船擔任。但考量台灣海峽水深較深,符合外海工作環境的TIV不多,系統商也在評估,海況佳時使用浮吊船安裝風機的可行性。

拚10年回本  Green Jade目標走向國際市場

Green Jade預計2023年投入風場安裝,首次任務是300MW的中能風場、緊接著是海龍二、三號風場,曾國正說,到2025年的接單都滿了。已經在洽商2026年以後的訂單。

曾國正表示,因冬天東北季風強勁,台灣離岸風事工程施工期只有六個月。為盡快回本,業務量要接滿,Green Jade正考慮在其他月份往東南亞、南海、或東北亞工作。

台船環海由台船與比利時DEME集團旗下的GeoSea公司於去年2月合資成立,台船持股51%。

曾文正表示,Green Jade由兩家母公司共同籌措30%建造資本,其餘靠貸款。船隻壽命超過20年,預估10年就可回本。加上股東之一的DEME在全球都有工程,Green Jade有望走入國際海事工程市場。

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(左起)台船環海副執行長郭坤成、台船環海董事長曾國正、經濟部次長曾文生、台船董事長鄭文隆、台船環海執行長 Hedwig Vanlishout、台船副總經理陳慧山。攝影:陳文姿