千呼萬喚始出來，國家發展委員會今（30）日公布我國「2050淨零碳排路徑」規劃。國發會指出，電力碳排放占國內碳排放最大宗，因此「去碳電力」將是首要，2050年再生能源要占六至七成，傳統火力發電也必須搭配碳捕捉技術，同時保留電力需求每年成長約2%的空間。
除了能源轉型，淨零路徑另有產業轉型、生活轉型與社會轉型等「四大轉型」面向，包含2040年新售汽機車全面電動化等策略，預估2030年以前投入9000億預算。
再生能源占比提高至六～七成 光電可達80GW
全球面臨氣候變遷威脅，世界各國紛紛宣布淨零排放，為了達成我國2050年達成淨零碳排放，國發會結合各部會研擬，今日公布淨零路徑。
環保署氣候變遷辦公室主任蔡玲儀說明，我國2019年溫室氣體排放量共265.6百萬公噸（Mt），其中電力排放就高達139Mt，可見能源是影響淨零最大的因素。要達成電力完全去碳化，目前規劃2050年再生能源占比要達到60~70%，氫氣9~12%、火力發電要全面搭配CCUS（碳捕捉、再利用與封存）技術，約占20~27%，以達成電力淨零。
要擴大再生能源占比，蔡玲儀解釋，2030年以前將朝向擴大自產再生能源，如離岸風電、太陽光電為主，預期2025年離岸風電裝置容量可達5.6GW、太陽光電可達20GW；同時推動以氣換煤、氫氨混燒的方式，促使火力發電低碳化。
至於長期目標，2050年太陽光電要累計達40~80GW、離岸風電40~55GW，還要設置地熱、海洋能等基載型綠電。
經濟部次長林全能表示，為了因應再生能源的變動性，必備的儲能設施也不能少，規劃在2050年將有1.5GW的化學電池儲能設備，此外，抽蓄水力也可視為大型儲能裝置，預估將占整體發電量1%。
各界關心能源轉型能否維持電力供應無虞，國發會主委龔明鑫強調，在路徑設計上有保留電力需求每年成長2%左右的空間，包含產業運具電動化等成長，足以提供產業界未來持續發展的空間。
產業轉型大挑戰 2040年新售車輛全面電動化
產業轉型的部分，整體路徑規劃指出，製造業必須更新設備與節能技術，擴大使用天然氣、生質能等能源，也被要求盡可能尋找製程原料的替代品。商業部門則被要求改善空調、燈具或運具的耗能。
在建築方面，內政部次長邱昌嶽表示，目標是2050年全部新建建築與85%既有建築達到淨零，由於台灣建築數量持續攀升，盼從公有建築帶頭做起，提高新建建築物節能效率、既有建築也以提高能效為目標，導入減碳節能技術工法，家電設備部分則需提升能效基準。
產業轉型也不能缺少運輸部門，交通部次長陳彥伯說明，運具電氣化會是一大方向，目標2030年市區公車全面電動化，未來將進一步擴及計程車、物流車輛、公務車輛等。
2040年新售小客車或機車全面電動化，但不會直接使用「禁售」手段，而是採用補貼鼓勵等方式。
2030年只能減量約25% 其餘仰賴未來科技「解救」
雖然國發會公布了2050的淨零規劃，但中程至2030年的減碳目標卻沒有具體數字。環保署長張子敬表示，原定目標為減量20~25%，但為了配合國際自願減量目標，年底會公布更新數字。
若依減量20~25%的規劃來看，最多八成的減量工作必須在2030到2050年間完成，龔明鑫表示，根據國際能源署（IEA）推測，各國在減碳的工作上，2030年前只能將既有的科技擴大應用，2030年以後則要仰賴新興科技提供的解決方案。
科技部次長林敏聰強調，現行科技只能達成2030年的減碳目標，未來需要更前瞻的技術，因此科技是轉型重要推手，要以國家的角度推動新興產業發展。
