2013年，桃園市政府推動興建捷運綠線，又稱綠捷，全長約27公里，共設21站，同時提出捷運綠線G12、G13、G13a車站及北機廠周邊土地開發計畫，區段徵收面積大約500多公頃，包含桃園、蘆竹兩個行政區。由於綠捷開發總經費高達980多億元，中央政府提供補助，不過桃園市政府仍要負擔48％自籌款，將近500億，如何籌措財源，成為重大難題。
綠捷徵收居民不滿 公展期間廣徵民眾意見
從空中俯瞰，500多公頃的徵收區內，大面積是農地與聚落，種植歷史超過200年。林琇華家族種植水稻，父親生病無法耕作後，不忍父親心血中斷，接下農地繼續耕作。面對突然而至的徵收，他不知如何面對，更擔心小市民無力反抗。
綠捷徵收區中，個性低調的呂培瑲，遭遇最荒謬。家族世居的土地，一連遭到四次徵收。三次開馬路，一次建捷運站，原本長方形的土地，道路從中間直直切過，一甲地剩六分地。
土地一連被徵收，剩下的土地有大馬路經過，旁邊又是捷運站，看似因禍得福，土地可以增值，但是第五次綠捷徵收又來臨，一次取走全部土地。原本共同生活的大家族，四分五裂，呂培瑲的母親也因為徵收迫遷，身體受到影響。
綠捷徵收目前在公展階段，遇上抗爭暫緩，居民卻在其他開發案中，看見政府對綠捷徵收區的開發願景，群起到說明會抗議。面對徵收爭議，桃園市政府官員強調，一切都還在計畫中，將廣收居民意見。
桃園市政府提出綠捷徵收計畫，當初因為要在G13站附近興建北機廠，所以擴大區段徵收。後來北機廠改為移到整治完成的滲眉埤，桃園市政府卻再度提出，要在綠捷周遭開發產業區，作為發展經濟的公共建設，繼續推動徵收。
綠捷反徵收盼留下土地 讓未來擁有更多想像
田奇峰長期從事社運，協助綠捷居民反徵收，他結合社運團體，舉辦人權座談、走讀活動，讓更多人瞭解綠捷徵收問題。李佳倫是徵收區居民，長大後在國內外工作，心中始終記得家鄉土地的美好。他回鄉接手家族農地，成立一間藝術工作室，並且用樸門農法，打造自然農園。
透過走讀活動，讓更多人認識徵收區裡的真實樣貌。參加學員許多是年輕人，關心土地問題。透過更多公民參與，希望認識土地的美好，凝聚翻轉的力量。
500多公頃的綠捷徵收案，旁邊就是3000多公頃的桃園航空城徵收案，還有大面積的土地可供運用，一旦二者都開發，會不會形成排擠效應？
綠捷開發已經走上徵收程序，居民凝聚抗爭力量，希望擋下這件迫遷案，保留美好家園，讓桃園不要成為台灣最大的徵收城市。
※本文轉載自 公視《我們的島》節目—【綠捷徵我家｜桃園會成為台灣最大的徵收城市嗎？】
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