已成廢墟的白石駐在所
「欣賞廢墟，
有時也是一種對歷史親和的態度，
一種空靈的美，一種溝通的智慧……」
──北坑溪古道大系‧流放旅人的山徑/李瑞宗
闔上李瑞宗老師的書，思緒又回到深秋的霞喀羅古道上。這季節，山上的楓葉應該漸漸轉紅了吧。
想來寫寫這條日治理蕃道路，一條不管從生態、歷史、人文、遺跡，各方面角度來看，都是夢幻級的楓葉古道。
為您發表「走山的人」第八季的第6篇文章：新竹霞喀羅古道……
悄悄轉紅的台灣紅榨槭
歷史厚度
古道又稱石鹿古道，是早期新竹五峰鄉、尖石的泰雅族的重要聯絡道，石鹿是霞喀羅的舊名，屬獵徑。
到了日治時期，泰雅族的支族「基納吉群」西遷到此，自成「霞喀羅群」。
而這條霞喀羅古道，更常常傳出英勇抗日事件，日本人為了有效管理，便沿舊路開闢，主要是以警備性質居多。
古道遺留舊時日本電信通話的礙子
短短的53.3公里，設置了25個駐在所，平均每隔2公里即有一個，是台灣所有日據警備道駐在所密度最高的。
而同時霞喀羅蕃更被冠上「兇蕃」，可見日本人對其懼怕的程度。
霞喀羅，泰雅族語「烏心石」之意，烏心石是一種非常堅硬的樹種，闊葉樹裡的一級木，就像我們切菜用的砧板。
不只因為在新竹深山發現有此優質樹種，另一方面烏石心的堅硬也代表著原住民的強悍。
整建後的吊橋
古道是在大正10年所開築（西元1921年），我們今日走的霞喀羅古道只是其中石鹿到養老段，約22.5公里，共經過田村台、松下、楢山、朝日、柘楠、白石、見返、馬鞍、武神、栗園等10座駐在所。
所以不管從最初泰雅的聯絡道、日據警備道、林務局第一條國家步道，到現在懷舊的登山休閒，霞喀羅就等於是一部台灣古道的開發史。
踏著落葉前行
放大砲的田村台
古道是人文的瑰寶，霞喀羅更承載了許多可歌可泣的抗日事件。
田村台便是石鹿登山口開始走後遇到的第一個駐在所。
早在多年前拜讀孟婉瑜的《踏著落葉前行》一書後（晨星出版社發行），即對霞喀羅有很深的嚮往，我想像那種踏著楓葉前行的情景，會是怎樣的蕭瑟。
過田村台不久，抬頭即可望見幾株台灣紅榨槭，這一路走完才知，那只是楓葉秀的開端而已。
滿山楓紅
田村台的腹地挺廣，舊時還設有大砲，用大砲來管理原住民，可見雙方劍拔弩張之情勢，這也難怪，霞喀羅蕃常出奇不意的就把鬼子的腦袋給提走。
我喜歡走古道的另外一個原因，也來自空間的美感，可以想像、可以揣摩、可以自己給自己編一段短篇小說！
不管是淒美的殉情，或是日本的櫻花思鄉，看著舊時的田村台砲台，如今已被柳杉林佔據，令人不禁想起李瑞宗老師提到的「奧樣斷崖」。
田村台駐在所的砲台
當時那位駐守在松下的日本巡查太太，在和先生大吵一架後，便負氣跳崖自殺，深幽的山林裡，留下過往旅人的嘆息。
而如今的古道已繞過奧樣斷崖，需改走一小段陡坡；當你往回看時，除了落滿地的楓葉，只留下歷史的感傷。
霞喀羅大山
標高2234公尺，有一顆三等三角點，真正的登山口是在過鞍部後，我們有兩位隊友衝太快，誤走登山口，後來還派兩人去找回來，算是此行的小插曲。
霞喀羅大山的登山口
從鞍部開始，古道的路況顯得潮濕許多，這也是泰雅族語Hzikan（陰暗潮濕）的由來，此段曾有「觀霧型山椒魚」的蹤跡，是台灣特有種，也是海拔最低的稀有發現。
古道的路況到此都極佳，難走的有簡易便橋，偶有倒木，偶有小溪流，我掬了把水輕拍臉龐。從早上六點開始走，初冬的暖陽照在身上，無法形容的舒服。
終於體驗到那種「踏著落葉前行」的意境。
滿天的楓葉
抬頭是滿天的楓葉，像星星般的葉子飄落而下，如果說每個星星代表一個願望，這些願望是否都能實現呢？
楢山駐在所
從田村台到楢山，是此行走最久的一段，因為其中的井上駐在所早已因地滑而無跡可尋。
楢山，泰雅族語Hnhanuk，意指長尾栲密生之地，根據李瑞宗老師的調查應為椎山，係日本人口誤之致，只是終戰後，國民政府改為青山駐在所。
楢山駐在所的解說牌
昔日的駁坎仍在，周圍並有幾株山櫻花，這是日據警備道的特色，也只有山櫻花的凋落，才能顯現出古道的悲壯。
看著解說牌的平面圖標示，發現在當時的日本人即有生態工法的概念。
這點就足以讓我們汗顏，這也是何以霞喀羅迄今還能保有遺址駁坎的原因！（下週待續）
古道一直保持的路況
【後記】 文中所用「蕃」字係還原當時的環境背景與史實記載，是古道撰寫所需，絕無任何對原住民不敬之意，特此申明。
