2010年10月12日
摘錄自2010年10月12日自由電子報台北報導
本單元由編輯部摘錄每日重要新聞，讓讀者能快速掌握過去24小時內，台灣及世界各地發生的環境大小事，並作為環境事件的歷史紀錄。
住在松山機場周邊，每有中型班機起降，就得承受瞬間至少101.7分貝噪音的干擾，早已超越了人耳65分貝的容許值。
松山機場周邊居民權益自救會在8月26日、9月17日及10月10日在松山機場附近停車場，持專業分貝器記錄飛機噪音，發現中型客機帶來了101.7分貝、108.8分貝及105.7分貝噪音。已有民眾因為噪音太大，得了睡眠障礙症或精神耗弱症。
環保署空保處科長周禮中坦承，人耳若長時間接收60到65分貝以上噪音，就會影響學習及工作效率。
居民質疑，噪音防制區內的住戶約10萬戶，10年來僅完成5092戶補助，速度太慢。
周禮中回應，北市環保局公告的松山機場附近的噪音防制區，依分貝強弱分為三、二、一級防制區，目前已完成補助第三級防制區中的5092戶；補助緩慢的主因是民航局在85年起按飛機起落架次徵收噪音防制費，但96年起高鐵通車，松山機場營運量縮減（目前一天約110架次），噪音防制費只剩4千萬元。台北航站副主任倪振仕說，噪音補助無法一次完成，因此由高80分貝補助到低60分貝，目前已補助到69分貝。
周禮中說，環保署將在1個月內召開協調會，討論如何加快腳步提高隨架次徵收的噪音防制費，或是參考軍用機場標準，編列公務預算。預估最快明年10月可以重繪等噪音線圖，擴大噪音防制區。
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