花蓮吉安鄉的舊火車站前，有一棟80年的日式房舍，最近因為道路拓寬，面臨強制拆除的命運，當地居民發起一連串搶救活動。究竟這棟老房子的背後，有著什麼樣不平凡的故事，而它跟整個吉安鄉，甚至東部的歷史，又有什麼樣的關聯？
花蓮吉安鄉稻香路的盡頭，一片濃密的樹蔭底下，隱藏著幾棟80到100年左右的日式房舍。這些老屋是那麼的不起眼，以致於絕大部分的吉安鄉民，早就已經遺忘，大概只有50歲以上的人經過時，會偶爾想起，這裡曾經是吉安鄉最重要的生活據點－舊吉安火車站(吉野驛)。
建造於1914年的吉野驛，不只是一座火車站，也與聚落的形成密切相關。百年前，日本政府在花蓮港廳以南，建立了台灣第一個日本官辦的移民村，一批又一批從日本四國渡海來台的移民，經由鐵路來到吉野村，開創自己的新天地。
就在同時，西部的客家移民也沿著鐵路，在吉野驛下車、落腳。
不同的族群因為鐵路，在這裡交會、落地生根。民國以後，吉野村改名為吉安鄉，舊吉安車站也在民國69年裁撤，人潮漸漸散去。但是圍繞著吉野驛而生的站長宿舍、貨運行、票倉等老房舍，仍默默的佇立在鐵道邊，成為吉安鄉一處寧靜的角落。
舊火車站前的貨運代辦行，是一棟保存完好的日式宿舍，當年日本移民撤退時，吉野村民黃文嵩從日本友人手中得到一台相機，後來黃文嵩在吉安站前經營貨運代辦行，靠著這台單眼相機，為吉野驛和吉安鄉的舊時生活，留下了一張張珍貴的影象紀錄。
民國98年，黃文嵩的孫子們拿到了一只徵收公文，鄉公所計畫將稻香路，從13米拓寬為15米，正好橫切過老貨運行，老屋即將被拆除。
黃家人不斷向鄉公所與縣政府陳情，希望能暫緩稻香路底50公尺的拓寬工程。他們指出，稻香路底從吉興路通往舊車站的這一段廣場，因為鐵路阻隔是一條死路，並沒有迫切必須拓寬的必要。去年4月黃家後代向花蓮縣政府文化局申請，將老屋登錄為歷史建築，當時審查委員認為資料不足，暫緩登錄。
今年9月，推土機逼近稻香路口，老屋的拆除迫在眉睫。黃家第三代的年輕人，舉辦吉野驛生活圈老照片展，並且發起「保留吉野驛」廣場連署，短短一天就得到200多人的連署支持。
附近稻香國小的老師們，也帶著小學生來這裡認識家鄉歷史。這一次的鄉土教學讓小學五年級的林廷宣，成為保存老屋行動中最年輕的居民，他熱心的向來這裡參與連署的大人導覽解說。
保留吉野驛廣場的連署人數，已經超過700位，然而吉安鄉長認為，公共工程有一致性，即使目前是一條死路，考慮未來鐵路高架的可能性，就算沒急迫性還是要拓寬。
鐵路高架遙遙無期，如果道路地下化就根本沒必要拆除老屋。究竟是拓寬一條死路比較急迫，還是保護老屋比較急迫？根據黃知行的調查，吉安鄉的日式房舍，已經剩下不到15棟。
當地價上漲，一棟棟老屋難逃被拆除重建的宿命，有些人寧可放棄土地利益，選擇讓老屋的生命延續。
吉安鄉慶豐地區這棟老房舍，是日據時期吉野村最後一任村長—西村建之助的故居，又被稱為「西村之屋」，70多年來歷經颱風與地震，屋瓦與檜木結構依然完整，不論外觀與內部，都還維持當年的風貌。
多年來，西村之屋並沒有被指定為古蹟或歷史建築。當吉安老屋與菸樓幾乎消失殆盡，西村之屋與吉野貨運行一樣，是僅存能夠見證日本移民史的民房，也是日本老人回到花蓮尋根時的憑藉。高齡82歲，曾經參與保存慶修院的日本耆老國田宏，特別寫信懇請吉安鄉公所，留下歷史空間。
當有些建築物被指定為古蹟，就因為妨礙私人利益而被連夜拆除時，有人卻願意放棄私利、盡力保存，替後代留下活的歷史遺產。地方政府是否能換個角度，檢討道路拓寬的必要性，聆聽居民的心聲，為歷史讓路？
※本節目將在週一晚間10點於公視首播，週六上午11:00重播
※節目內容及訂閱電子報詳見：我們的島節目網站
