蘇花改「生態停工機制」 鳥兒變少即喊停

蘇花公路改善工程首創國內第一宗生態停工機制，一旦15種指標物種少於特定隻數就會立即停工，要復工還須召開專家會議、複查，排除工程因素後才能繼續施工。

100年3月開工以來，陸海空每3個月進行兩次調查，指標物種數量未出現明顯增減。主因可能是蘇花改工程超過半數都在隧道內進行，對生態擾動不大。

公路總局蘇花改工程處長邵厚潔指出，蘇花改沿線過去進行物種普查並建立物種名錄，鎖定觀音海岸野生動物棲息區、太魯閣國家公園、東澳北溪、和平溪等地監測。以陸域生態為例，白頭翁、麻雀、綠繡眼、小雨燕、紅嘴黑鵯、洋燕、繡眼畫眉、五色鳥與竹雞九種鳥類，在觀音海岸野生動物重要棲息環境，連續兩次調查這9類總數少於97隻，或在太魯閣國家公園少於62隻就要停工。

至於這些數字如何得出？負責生態監測的台灣世曦工程工程師陳重吉指出，指標物種數量根據環評過程進行兩年監測數量為基準，不得少於平均值的五成；監測物種數量以兩小時內平均觀測到的最多物種隻數為取樣對象。