交通運輸

針對中山高五楊高架拓寬工程楊梅幼獅交流道改善及增設楊梅市校前路簡易交流道，毛治國14日上午冒著大雨，前往楊梅高獅路工地聽取簡報。國道新建工程局規畫組表示，幼獅交流道將拓寬跨越橋，並以單點式交流道方案改善當地交通，簡化交通動線機能，預計改善後，可以節省上下匝道時間，經費約需1億2000萬元。至於楊梅校前路簡易匝道部分，將於五楊高架降為平面車道後，在外側增設兩條上下匝道，並由校前路出入，完工後，預計可以轉移目前楊梅交流道12％到27％的交通流量，工程經費約3億9000萬元。兩項工程預定明年發包，年底五楊高架通車後動工。但國工局長曾大仁說，這兩項工程目前均為「暫定」，有關經費及計畫，須經行政院核定，並通過環境差異影響分析，行政程序還要確定。毛治國說，五楊高架興建目的是長、短途分流，因此，交流道不能設得太密，尤其聯絡道增設，有其遊戲規則，要按程序走，說不定相關時程會提早。

新店安坑國小家長向市議員金中玉投訴表示，安坑國小附近排水溝改善工程，今年初完工後排水溝和路面有高低落差，加上溝蓋未設洩水孔，連日大雨造成路面積水。14日開學首日，上千名國小學童走在積水路面上，還有學童被排水溝蓋絆倒，家長痛罵簡直是豆腐渣工程。金中玉和家長會勘表示，政府部門在工程完工前，排水溝蓋未加裝洩水孔，竟能完成驗收，承辦課室人員和包商都應檢討。包商解釋排水溝上未設洩水孔，只做固定式溝蓋，是因為擔心學童行走在5公分的洩水孔溝蓋上時，可能因此被絆倒才未設置。但公所昨天發現安康路2段確有積水現象，已要求包商本周前針對積水較嚴重的排水溝路段，施做洩水孔讓雨水順利排放，並將高低不平的溝蓋路面重新回填。

廣東在聯手有關方面加快推進港珠澳大橋建設的同時，正著手謀劃建造一條更緊密聯繫珠三角東西板塊的跨珠江口大橋--深圳至中山的戰略通道。廣東省發改委主任李妙娟表示，由於港珠澳大橋選擇單Ｙ方案，到不了深圳，沒有解決珠江東岸、西岸的戰略聯繫問題，建設暢通的新通道是促進珠三角一體化進程、實現珠江口東西岸優勢互補的必然選擇。另一方面，可解決當前珠江口西岸跟東岸的唯一通道──虎門大橋的飽和問題。李妙娟指，近幾年，廣東一直推動在珠江口新戰略通道的建設。而在2011年的廣東省政府工作報告中，已明確提出做好深圳中山跨珠江口通道的項目前期工作。李妙娟表示，由於海關的限制，深中通道不會分薄正在建設的港珠澳大橋的客流。考慮到正在規劃建設中的廣東西部高速鐵路建設也經過這條線路，從節約土地成本來看，深中通道有可能會採用公路、鐵路兩用。

科學家們表示，使用大眾交通工具增加呼吸道感染的風險。近年來提倡節能減碳，鼓勵搭乘大眾運輸；不過，一項研究發現，使用大眾交通工具會增加呼吸道感染的風險，但是定期搭乘大眾交通工具的人，似乎比偶爾搭乘者更能對抗細菌。研究人員表示，相較於沒有搭乘大眾運輸的人來說，最近有搭公車的人，可能會發現自己下一站是去看醫生的機率高了6倍，這些人有較高的急性呼吸道感染(acute respiratory infection，ARI)風險。英國諾丁漢大學的專家們研究大眾交通工具與急性呼吸道感染之間的關聯性，他們表示，雖然這是小型研究，但它強調良好衛生習慣的重要性，特別是在冬季病毒猖獗的時候。科學家們表示，雖然還不甚瞭解搭乘大眾交通工具與罹患ARI之間的關聯性，但在大流行期間還是相當重要的。【大眾交通工具的問卷】這篇由美國衛生保護局贊助的研究，是由英國諾丁漢大學醫學院學生Joy Troko在2008年12月至200

全球環境基金(Global Environment Facility)最近通過285萬美元的補助預算，外加相關各國432萬美元的共同籌資以解決東非三大城市發展永續運輸所面臨的挑戰。全球環境基金於2月4日公佈此項補助。此擧將使得在衣索比亞的阿迪斯阿貝巴、肯亞的奈洛比、和烏干達的坎帕拉多達 800萬的民衆，受益於公共交通改善所帶來的成果。全球環境基金的執行長和主席巴布特（Monique Barbut）表示：「隨著非洲城市發展迅速，尋求永續的交通運輸發展極為重要。一來不僅有助於緩解非洲氣候變化的現象，同時對於減輕貧困、改善空氣品質、和經濟增長各方面都有所助益。」該計劃内容含以下4個部分，分別從2011年至2035年實施：•設計一全面性的永續運輸系統，包括針對三個城市設計一套互補性運輸需求管理藍圖和城市規劃措施 •在示範走廊中強調提案系統的可行性 •推廣清潔空氣技術 •加強各城市建構永續運輸的

冰島科學家警告，另一座火山預估就要爆發，噴出的火山灰恐怕比去年更多。地質學家注意到第二大火山巴達本加（Bardarbunga）周圍地震次數大幅增加，認為火山爆發極有可能。冰島大學地球物理學教授艾納森（Pall Einarsson）說，巴達本加附近有地殼活動增加的跡象，值得擔心。去年冰島南部艾雅法拉（Eyjafjallajokull）附近火山爆發，引發全球大混亂，數百架飛機因為滿天的火山灰雲停飛。艾納森告訴國營電視台說，地震儀數量不足，難以判斷目前地殼活動的規模並預測結果。不過他說，持續的地震是近期以來最強烈，火山內岩漿也在上升，確實值得擔心。在紀錄上，巴達本加上次在1910年爆發，不過火山學家認為，上一次真正的大爆發是在1477年，當時噴出大量的火山灰和火山浮石，岩漿量更是已知1萬年來地球上噴發最多的一次。

興建近30年的中壢火車站前圓環，因交通動線衝突點多，加上植栽茂密，成為治安死角，為解決長期藏汙納垢問題，中壢市公所決定近期內拆除，改建為光線良好的平面花園。中壢市公所工務課表示，中壢火車站圓環改建工程已完成發包作業，總工程經費近700萬元，目前已向縣政府呈報交通維持計畫，一旦獲得通過，立即動工拆除。興建近30年的中壢火車站前圓環，當初是為了疏導站前交通車流及人車安全才闢建的，但近十餘年來，中壢火車站附近商圈風貌出現很大的變化，圓環逐漸成為外勞及遊民聚集地，尤其種植的茂密林木，變成治安死角，發生多起婦女遭騷擾事件。原本有疏導車流作用的火車站圓環，因出入站旅客及車輛遽增，人行道和四周交通動線並未規畫妥善，成為交通衝突點，交通反而更加混亂。中壢市長決定將火車站圓環「打掉重建」，預計將原有圍牆拆除，林木先行移植，改建為沒有「死角」及隱密處的平面花園，園內設有僅供短暫休息的座椅。配合圓環拆除改建，火

中國北京邁向國際2千萬人口大都市行列的同時，快速的膨脹也在加劇這座千年古都自身的消化不良和運行不暢，當前城市病主要體現在交通擁堵、住房緊張、能源供給、環境污染、噪音、大氣污染、蔬菜糧食供應、公共安全等不衕方面都較為突出。今年北京地方兩會的人大代表議案最集中的就是交通和人口問題，分別有30件和12件，共占總數的18%。未來5年北京作為特大型城市建設和運行管理的壓力更加凸顯，人口資源環境矛盾更加突出，交通擁堵、垃圾治理等困擾人們生活的問題日益加劇，保障城市常態安全運行和應急協調面臨更大考驗。據統計，2010年北京市常住人口已經接近2000萬，遠遠超過中國國務院批復的城市總體規劃中設定的到2020年達到1800萬人口的標準，同時還在以每年50萬人的速度增長。目前北京機動車保有量已經突破470萬輛，2010年淨增機動車就達到約80萬輛。根據北京市水務局提供的材料，北京人均占有水資源量已由上世紀末的

台東縣今年春節假期遊客量大幅衰退，預估遊客量少了三、四成。旅遊業者歸因台北花博、高雄義大世界，業者表示，民眾仍擔心蘇花公路行不安全，再加上春節假期比較短，遠赴台東意願較低。今年過年難得好天氣，台東縣也準備了關山、池上、成功花海及金針山櫻花迎賓，但外出旅遊出乎意料的順暢，小野柳、富岡等往年易塞車路段也因警方交通管制措施得宜，僅部分時段車速減緩，大部分都很暢通。知本溫泉區業者說，雖然年初二至初四幾乎都客滿，但因為今年假期天數短，再加上過年前寒流頻頻、蘇花公路易坍方疑慮未解除，民眾不敢安排出遠門到花東的行程。太麻里飯店業者表示，遊客量至少少3成，往年南迴公路交通大打結，今年幾乎沒發生；台灣史前文化博物館往年必須出動保全人員在入口處指揮交通，今年相對車流順暢，保全人員工作減輕不少。不過根據縣府觀光旅遊處統計，3日至7日大年初一至初五各景點遊客量達27萬5445人次，去年、前年春假都較長，統計天數分

花蓮觀光業今年首度經歷「房間住不滿」的農曆春節，兆豐農場除夕住房率僅2成，年初一至初三雖然還有9成，其中有2成的旅客都是臨時路過，當場訂房，兆豐農場場長陳泰明說，今年春節對花蓮觀光業也是警訊，需要提昇品質來吸引旅客。今年花蓮地區觀光客人數大幅下降超過一半，觀光業者苦哈哈，花蓮中區鳳林鎮兆豐農場除夕住房只有2成，初一至初三住房率9成，初四掉到5成，和往年相比差很大，場方說，台9線中區鳳林林榮至南平段，公路總局進行瓶頸路段改線工程，未完工的新台9線經過農場大門口，不過因為施工圍籬阻擋，許多遊客沒注意到，開車呼嘯而過。花蓮觀光糖廠每年農曆春節賣冰業績都不錯，今年也少了約3成，副理林祥禎說，外地客比例較少，多為花蓮本地返鄉的旅客。

台北燈節活動期間為2月11號到2月20號，週邊道路交通管制，包括新仁愛路全線封閉至2月21號下午4點；逸仙路(松高路至仁愛路)，活動期間實施調撥車道，將原有往南3線車道、往北1線車道，變更為雙向各2線道。另外燈節活動期間，2月11日至20日也配合管制仁愛路四段(光復南路至逸仙路)西往東慢車道、及公車專用道、新仁愛路全段及市府路(松壽路至松高路)封閉西側北往南1線車道。台北市交通局表示，因為台北燈節周邊停車空間有限，信義計畫區及市府周邊公有停車場的停車費率，也會從原來每小時30元調高為50元，仁愛路市議會前機車停車格及仁愛路雙側、逸仙路兩側、松高路北側部分機車停車格、還有國父紀念館光復南路口停車場，會在管制時段，平日晚間7點到10點、假日下午5點到午夜12點，暫停開放停車，只准開離。

社子島開發第一步規劃的社子大橋，最快明年5月前，可以通車啟用，台北市長郝龍斌今天(8號)視察工程進度，北市新工處表示，社子大橋除了解決周邊交通瓶頸，以濕地白鷺鷥設計的社子大橋，也採國內首創的「自錨式斜塔」斜張橋，將成為社子地區新地標。北市新工處長黃一平表示，社子大橋兩端點為承德路七段及社子島，解決目前社子島地區只有延平北路唯一聯外道路的交通不便，整個工程最特殊的，是採國內首創自錨式的斜塔鑄鋼斜張橋，橋塔以78度傾斜、塔高105公尺展現結構特色，橋樑設計則是以濕地白鷺鷥為意象設計，預估建造經費21億元，將提供社子島一條新的交通廊道，方便社子島連接北投、淡水地區。也提升社子島觀光價值、加速社子地區開發。