交通運輸

美國航空業者於21日在歐盟最高法院受挫，後者裁定，歐盟明年起向往返歐洲的航空業者徵收碳排放費用的作法，並沒有違反國際條約。根據歐盟得規定，從2012年1月1日起，航空業將被納入歐盟碳排放交易機制（emissions trading scheme），屆時只要旗下飛機在歐洲境內起降的航空業者，都必須購買碳排放許可。據航空業估計，從2012年至 2020 年，航空公司為符合規範而須支付的費用將高達 260 億美元。美國業者表示，已有 40 多個國家反對歐盟實施排放交易機制，認為這類單邊行動違反國際法。白宮方面上周也已發函歐盟，呼籲暫停這項計劃，並且要求歐盟應與其他國家就全球限制航空公司碳排放進行談判。美國國務卿希拉蕊言明，若歐盟執意單邊施行這項機制，「美國將被迫採取相應的行動」。美國航空運輸協會強調，歐洲法院的裁決並未解決合法性爭議，仍然存有疑問及負面影響。該組織在聲明中表示，仍會對各種選擇進行

爭議多時的淡北快速道路於上周五（16日）破土，新北市長朱立倫主持、行政院長吳敦義、立委吳育昇都受邀觀禮。然而此案在環評有條件通過之後，尚未完成土地徵收，生態監督小組會議也未召開，雖離動工日期還有一段時間，卻搶在此時破土，讓民間團體質疑政府動用行政資源，是為了讓國民黨候選人以此為政績，民間團體與在地居民憂心「政府無力在開發過程中兼顧淡水河岸的自然與人文環境」，在破土當天發起單車抗議行動，並在關渡大橋垂下七公尺長「Save淡水河岸」的巨型抗議布條。反淡北道路聯盟、綠色公民行動聯盟、綠黨、台北市野鳥學會、荒野保護協會等團體表示，這兩年的抗爭中一再重申，淡北快速道路一旦興建，將破壞淡水最引以為傲的自然環境及河岸景觀，既無助於解決塞車問題，反而與鼓勵使用大眾運輸的低碳城市趨勢背道而馳，批官方一意孤行之過度開發行為只有利財團炒作土地，無視萬人連署反對之事實。

北捷環狀線第一階段工程新店至中和段（CF640）區段標，15日將舉行開工動土典禮。東工處表示，開工動土區段施工範圍，自新店區中興路與民權路口的Y6大坪林車站起，穿越中正路進入十四張農業區，在溪園路附近設置十四張車站（Y7），再以高架方式跨越新店溪後，沿景平路至秀朗橋車站（Y8）止，並於十四張農業區設置一座機廠。其中，Y6車站為環狀線第一階段工程的臨時端點站，與新店線大坪林站交會轉乘；Y7車站與規劃中的捷運安坑線併站交會，至於南機廠為環狀線全功能機廠。工程包括有土建工程、水電環控工程，以及電梯電扶梯工程等施工標，全長2.7公里。沿線經新店區、中和區、板橋區、新莊區等地區，銜接之捷運包括：新店線、中和線、板橋土城線，以及興建中的新莊線、機場線，以環型路線串連台北都會區輻射捷運路線，透過交會轉乘，達到便捷運輸的目的。

延宕4年的淡水河北側平面道路工程，今年6月通過環評後，新北市政府在本月16日將由市長朱立倫主持動土典禮，市府視此案為重大政績，決定大選前先辦動土典禮，行政院長吳敦義將到場。淡北平面道路工程經費連同用地取得近38億元，原全由市府自籌；市府日前曾向中央提議由交通部、台電及市府各分攤三分之一，並獲「口頭支持」，動土典禮吳揆是否發給市府「紅包」，引起關注。淡水台二線每逢假日交通大堵塞，市府提「淡北平面道路」，北從淡水區中正東路、登輝大道口為起點，採高架銜接兩條主要道路；南至台二線、北市大度路口為終點，其間沿淡水河右岸興建雙向各兩車道、斷面16至20公尺寬的平面道路，全長4.7公里都避開水利地及紅樹林保護區。6月中環保署有條件通過此案環評，市府上月中完成大度路口的基樁工程發包，16日動土典禮，因環保署通過環評時要求半年觀察期，明年2月才能開工。市府說，全線預計2014年完工通車，只限小型車通行，預估

研究指出，德國市場對零排氣電動車的反應不太熱烈，預料2011年在德國註冊的電動車低於2000台。杜憶思堡-埃森大學的汽車研究中心（Car-CenterAutomotive Research institute）表示，今年前11個月，只有1800餘台電動車在德國登記，該中心預測，今天整年電動車的註冊總量為1900台。研究指出，這些註冊的電動車中，只有約100台為個人所有，其餘都是製造商本身或公司企業所有。德國在2008年訂下目標，期望在2020年時國內能擁有100萬台電動車，並表示希望成為電動車的領航市場。研究作者杜登霍夫爾（Ferdinand Dudenhoeffer）歸咎當局繁複且緩慢的公共支持計畫：「若當局不更快速果斷處理電動車的問題，德國成為領航市場的計畫恐將式微。」杜登霍夫爾引法國和美國為例，表示：「其他國家的過程快多了。」

爭議20年的蘇花改工程預計101年2月農曆春節前後動工，2017年全線通車。交通部8日也在行政院院會報告進度，交通部表示，蘇花改完工後，可提供花東地區安全的聯外公路、活化原台9線、促進區域均衡發展。為保用路人安全，行政院長吳敦義也指示，應落實各項緊急標示和監測。

新店十四張溪邊寮聚落因捷運環狀線開發而面臨拆遷，雖然同意配合工程拆遷的住戶可獲得救濟金與其他補助，但金額不高的補助只是將這些弱勢民眾推入更悲慘的狀況，溪邊寮的拆遷凸顯政府缺乏更具體的安置方案。一樣拆遷 兩樣情針對違建戶的拆遷與安置，各地方政府並沒有統一的處理政策，以台北市為例，「台北市舉辦公共工程拆遷補償自治條例」就有納入安置項目，讓拆遷戶得以優先承購國宅。台北市政府曾打算將公館的寶藏巖闢為河濱公園，當地住戶面臨驅離的命運。當時介入寶藏嚴轉型共生聚落的台大建築與城鄉研究所兼任副教授康旻杰表示，雖然市政府要求民眾搬遷，不過仍提出出租或優先承購國宅等方案讓民眾選擇，在共生聚落的概念形成後，居民也可依照自身意願選擇留下，在共生聚落完成前，市政府也在現地提供2年的中繼住宅讓居民暫住。至於尚未承租或購買國宅者，是政府也提供租金補貼。鄰近的新北市在「興辦公共工程用地地上物拆遷補償」中，只有提及救濟與獎

「聯邦熊貓快遞號」專用波音777F貨機4日上午降落於英國蘇格蘭愛丁堡國際機場，由聯邦快遞陸運專家接手，使用特別印有大熊貓圖樣之聯邦快遞專車運往愛丁堡動物園，在警衛隊隨行保護下，順利將中國大熊貓8歲母熊貓「甜甜」、8歲公熊貓「陽光」由成都運抵愛丁堡動物園新家。本次運送重任聯邦快遞是採定點直航的方式，並特別使用全球最先進、燃油效能最高的貨機之一波音777F貨機，由於該型機種具有良好的降低噪音技術，能為大熊貓提供最安靜舒適的旅行，高燃油效能並可在最短時間內抵達新家，不需中途停靠加油。聯邦快遞此次特別提供兩只特製集裝箱，熊貓可透過透明的樹脂玻璃觀察周圍情形。聯邦快遞運送稀有及珍貴特殊貨物經驗豐富，包括：北極熊、白虎、大象、企鵝、美洲獅、猩猩、鷹、甚至包括電影「大白鯊」中的那條長達13英尺的虎鯊。

已通過環評的台26線貫通工程，屏東縣政府爭取明年初將旭海至觀音鼻段公告為永久自然地景保留區；滿州鄉和牡丹鄉民憂心工程將化為泡影，影響地方生計發展，在組成自救會後，5日將偕台東縣達仁鄉民赴屏縣府抗議。牡丹鄉民代表會主席潘壯志說，縣府今年3月依文化資產保存法組成自然地景保留區審查委員會，未邀在地代表，隨即公告旭海至觀音段寬3公里，南北長4公里的海岸地為暫定自然地景保留區，貫通工程就在保留區內，依法1年內不得施工；縣府也擺明明年初要報中央核定為永久保留區，「司馬昭之心，路人皆知」。將隨行抗議的縣議員曾瓊慧說，鄉民也不樂見台26線貫通工程破壞阿塱壹古道，但公路局順應民意改採隧道式施工，距海岸線超過200公尺，環評委員最後投下「信任票」，大家都沒話說；台26線貫通除了帶動地方經濟發展，更重要的是有條安全的聯外道路，萬一恆春發生大海嘯，至少還有路可逃，縣府一意孤行太不該。

捷運環狀線新店十四張機廠用地今天上午執行強制拆除作業，原拒絕搬遷的住戶也都在最後期限同意搬遷。新北市交通局表示，已排除土地遲延點交施工的障礙，有利捷運加速趕工。由於十四張機廠用地已遲延點交土地近2年，造成捷運工程進度落後，因此，市府日前要求尚未配合拆遷戶須於11月30日前切結自行搬遷，否則將影響領取救濟金、自動拆遷獎勵金、人口搬遷費及房屋補助費權益。當地近40戶居民組成自救會並於日前到市府抗議，一度爆發警民衝突，但市府態度強硬，居民在昨晚最後期限，才陸續切結搬離。交通局長趙紹廉表示，拆遷機具及人員於上午進駐並展開拆除，雖有部分民眾仍表達抗議，但過程尚稱平和，區內逾百棟的建物，預定3天內可全部拆除。他表示，捷運用地點交已遲延了近2年，如今有了重大突破，將有利捷運工程加速趕工，至於當地居民中8戶有搬遷困難者，已協調社會局派社工協助處理。至於劉氏家廟及利記公厝等歷史建築的拆遷問題，趙紹廉強調，已

新店十四張居民日前前往新北市政府抗議，遭警方以優勢警力鎮壓，意外讓新北市長朱立倫的「三環三線我實現」政策，受到不同關注。捷運局東工處處長陳耀維強調，十四張抗議住戶屬違法佔有戶，所在地又是關鍵機廠用地，無法排除，若延後拆遷也恐影響工程進度。新北市副市長李四川則說，新北市府預定在12/1上午強制拆遷十四張的政策，沒有因抗爭而有所變更，一切都會按照原計畫進行。十四張自救會前會長王力祥感嘆，十四張聚落的居民都在當地生根多年，已發展成緊密的聚落，若被拆散，大家都會很不捨。他認為，政府既然都是要蓋大量共構住宅，應讓原居民享有在原地重建聚落的機會，而非強硬拆散社區。十四張的命運，就看明天。

歐盟、美國和日本11月中旬在日內瓦新簽署一份非正式協議，可望加速推廣全球電動汽車的普及化。根據協議，簽約方將合力推動全球的電動車管理法規同軌化，預期可因此透過市場經濟降低車廠的成本。目前汽車製造商在全球各個不同地區生產少量的電動車，但越來越多的製造商將他們的車子銷售到國外市場，因此，從汽車產業復甦與製造成本的脈絡來看，此舉是非常關鍵的一步。由於大西洋地區和亞洲地區分別制定了各自的電動汽車技術法規，此項合作協議，是讓各方法規趨向統合的絕佳機會。歐盟執委會負責工商業事務的副主席塔亞尼（Antonio Tajani）表示：「這是電動車發展的一大步。這個法規合作協定可讓嶄新的電動車科技更具市場潛力與競爭力，促成更永續的交通運輸。」