交通運輸

經過了3年延遲，第一架波音787夢幻客機，內部首次公開亮相，機身由碳纖維打造，重量更輕，也更省油，機內設備也同步升級，下個月787客機將交貨給全日空航空，服務東京到香港、廣島等航點。這款787最新客機，由碳纖維打造，重量更輕盈，比同型客機，節省2成的能源，對環境更友善，也替航空業者省下不少營運成本，9月交貨給全日空後，預計10月首航，正式加入營運，一開始計畫，將從東京飛往香港以及廣島等國內外路線。全日空代表：「我們將目標擺在大幅增加國際航線的營收。」

澎湖宣布以五年時間打造低碳節能島，其中最重要的一環是推動電動機車，但因現行電池技術尚未成熟，民眾仍存有疑慮，經濟部工業局為提升買氣，6日在澎湖縣政府廣場舉辦「低碳電動機車、環保嘉年華」活動，釋出補助最高二萬八千元、初期免費加電優惠方案。工業局長杜紫軍、澎湖縣長王乾發6日共同宣布，將在澎湖本島17處建置330個充電站，並與便利商店配合，廣設充電設施。王乾發也再度釋出利多，初期電動機車充電完全免費，希望能達到三年6,000輛電動機車目標，順利減碳695公噸。

2011年7月23日晚，兩輛火車在浙江溫州附近追尾，造成至少40人死亡。在多位從事軌道信號研究的學者眼中，這起事故簡直不可思議——出事線路及車輛沿用了歐洲等現有成熟技術，即便是動車司機睡著了也不會發生追尾。但事故的確發生了。更不可思議的是，本可以作為事故研究對象的車體殘骸，在事發不到48小時，即被數台挖掘機連夜拆解，運離現場。兩天後，當新的動車重新通過事發地之時，除了橋樑個別擋板有破損​​外，很難讓人發現這裡剛剛發生過的駭人慘劇。事實上，在這次事故之前，中國高鐵一直試圖演繹連最早研究高鐵技術的日德等國都無法想像的神話，尤其是列車時速。劉志軍，這位被鐵路系統內部稱為「劉瘋子」的鐵道部部長，曾要求一線人員不斷刷新高鐵的試驗時速。2010年12月3日，京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯調聯試和綜合試驗中，CRH380AL「和諧號」新一代高速動車組最高運行時速達到486.1公里。當時劉志軍親自試乘，並

樂生療養院、捷運新莊機廠工地的走山危機從未解除！樂生保留自救會與青年樂生聯盟在今日(3日)上午10點，前往行政院公共工程委員會向主委李鴻源陳情，大聲疾呼：「地錨瀕臨斷裂，工程會救救樂生！」並上演泥漿吞食住民的行動劇，希望工程會重新主導工程運作，替樂生院民與新莊市民留一條活路。工程會主秘吳國安出面接陳情書，並在樂生代表與媒體追問之下，表示他相信台北市政府在一星期內會回應陳情。新莊機廠危機重重  工程師：工程不可行2007年5月30日，工程會提出「530方案」，決定保留樂生院區40棟房舍，拆除改建9棟，並於院區內劃分出「續住區」與「非續住區」。自2010年起，樂生院區內的地面與房舍陸陸續續出現長度與寬度不等的裂縫，裂縫甚至一路裂到理應「安全無虞」的續住區。捷運局委託台灣省大地技師工會對此進行鑑定，今年5月報告書出爐，指出工程有重大疑慮，然而興建捷運新莊機廠的工程依舊持續進行，樂生院區內的龜裂現

屏東縣政府1日公告 ，將延長「旭海－觀音鼻暫定自然保留區」（即阿塱壹古道路段）的保留時間，延長至民國101年1月31日。 台26線安朔到港口段公路，是環島公路最後一段還沒有連接起來的路段，交通部公路總局在去年送審「台26線安朔至港口段公路整體改善計畫」差異分析，經行政院環境保護署第201次環評大會通過。 環評通過後環島公路的缺口將被補上，而被譽為「 台灣最後一條沿海古道」的阿塱壹古道，將面臨生態破損的缺憾。屏東縣政府為保留阿塱壹古道，在今年初將屏東縣轄內旭海到觀音鼻路段依文化資產保存法，公告列為「暫定自然地景保留區」，第1階段保留期限在7月24日到期。 屏東縣政府公告，延長阿塱壹暫定自然地景保留區時間，延長時間至101年1月31日，屏東縣府進行地質地形景觀調查、動植物生態調查和陸蟹資源調查。 開發單位交通部公路總局表示，將報請主管機關於明年1月後，再審慎評估該路段開發的必要性。

為搶救新北市新店 十四張古厝，劉氏宗族今天聲請「定暫時狀態假處分」 ，爭取暫緩拆屋。新北市政府表示，將尊重行政法院的 裁定，並靜待古蹟或歷史建築的審議結果。為拯救新店十四張農業區劉家古厝群，不會因為環狀捷運線工程遭拆除，不但網路上發起連署，訴求文化與交通並存，監察院也派員調查新北市政府是否違反文化資產保存法。劉氏遷台第6代子孫劉啟群，1日與專業者都市改革組織教授黃瑞茂、環境法律人協會律師黃瑞明、新店區中山里里長潘威志，一起向台灣高等行政法院，聲請 「定暫時狀態假處分」。劉氏家族表示，推土機摧毀一棟古蹟，只要幾個小時；但古蹟的誕生，卻需等上百年。十四張地區有90公頃的自然保護區，250年的古厝群，捷運工程用地只需14公頃，為何非得拆除古厝？市府文化局表示，主要古厝是擁有百年歷史的劉利 記公厝及劉氏家廟，都是具有保存價值的歷史建築，但目前仍未登錄為聚落保存文化資產。

台北捷運環狀線第一階段新店十四站（Y7站）和捷運機廠用地，預計8月中旬動工，同時拆除新店十四張地區250年劉家聚落建築，新北市政府交通局並要求當地住戶於7月31日前搬遷，否則將強制拆除。目前本聚落群正處於文化資產審議過程中，為防止建築群在審議定案前遭受捷運工程破壞，劉氏子孫於8月1日向高等法院提出行政訴訟，聲請定暫時狀態假處分，在確認劉家聚落之建物是否為應受文化資產保存法所保護之聚落、古蹟或歷史建築之前，新北市政府不得拆除、遷移或毀損這些建物。十四張劉家聚落為台灣重要的文化資產走在當今新店地區，很難想像在高密度發展下的水泥森林中，居然還存有這樣一片傳統的農業散村聚落。具有250年歷史的劉家聚落，保留了台灣移墾社會的多元文化，聚落建築本身更是當時建築工藝之精華。而同樣是聚落中心的店仔街—新店第一條市街，更承襲古代河運發達下由河運直達店面的市街紋理，街底的土地公廟斯馨祠，更保有目前大坪林5座土

樹木可涵養土壤，面臨山坡地崩塌，官方第一思考就是「造林」！從官方資料統計，台灣光復後1946年至2008年，政府造林超過115萬公頃，但是台灣山坡地仍可見處處崩坍情形，為什麼？前靜宜大學生態系教授陳玉峰開門見山就說：「整齊劃一的林相對森林是極大威脅。」原始森林有各種不同林木，彼此根系深淺不一，在地上可以交相掩蔽，在土壤中根系彼此糾結，所形成的水文調節、保護生態系的能力，是人造林所比不上。林務局造林組長楊駿憲說，目前造林政策是選擇本土樹種、各樹種混植。事實上，造林屬於後端的補救措施，道路過度建設及濫墾才是山坡地主要殺手，也才是前端的預防做法。綠色陣線協會常務理事林長茂表示，台灣山區道路密集度太高，學界曾經研究，開道路會使山坡地坍塌面積增加5至25倍。台大森林系退休教授郭幸榮表示，造林是專業問題，台灣山坡地常見坍方，主要是道路開闢改變山形，還有不當開發及超限利用，這都是政治問題，學者無能為力。

溫州動車追撞、京珠公路火燒車，中國交通事故頻傳，將展開陸海交通運輸安全檢查工作，要遏止重大事故發生。7月是中國交通安全的多事之秋，包括江蘇省橋樑坍塌、京珠公路臥鋪客車起火燃燒、溫州動車追撞等交通事故，一連串交通意外讓大陸民眾憂慮「行的安全」，交通運輸部因此針對水陸交通展開安全檢查。

日本海運龍頭企業的川崎汽船25日公開宣示，將著手開發以液化天然氣（LNG）為燃料的貨輪，和傳統的重油燃料相比，預估可減少40%的二氧化碳排放量。這可能將是世界上第一艘僅以LNG為燃料的貨輪。該公司和川崎重工業等廠商共同合作，並計劃於2015年推出歐洲境內運輸汽車的貨輪。船身全長約143米，可搭載約5千噸的貨物，即可裝載約2千台的普通汽車。該貨輪的製造成本並未公開，不過和重油燃料的船舶相比，預估所需不到其2倍的價錢。

由於國道1、3號到楠梓以南服務水準欠佳，加上高雄港營運績效節節敗退，交通部新建工程局打算新建國道7號，由南星路北行到仁武銜接國道10號，全長長約26公里，以疏解高高屏壅擠的交通。但多名學者專家、地方人士對新建計畫有疑慮，包括對生態影響與交通衝擊，連臨海工業區廠商也質疑會影響廠商發展。環保署25日舉行「環境現況調查及環境影響預測」諮詢會議，國道7號遭到許多與會者質疑。有環評委員直指高雄地區的鼎金到岡山段是最壅塞路段，新建國道7號無助於降低鼎金到岡山的壅塞情形，且高雄地區是臭氧汙染嚴重地區，新建國道7號將更加重臭氧汙染。大寮區公所認為，國道7號行經大寮路段有55公頃是眷村土地，其中200多戶目前尚未拆遷，且許多眷戶反對。加上大寮有一塊濕地，也有一口地下湧泉，都是自然生態，不宜破壞。多名官員及環保人士也認為國道7號，行經的鳳山丘陵是許多猛禽夜棲之地，開發也可能損及猛禽棲息地，宜慎重開發。國道新建

屏東縣政府26日召開「自然地景審議委員會」，針對先前阿塱壹古道暫定為自然地景保留區的調查做說明。屏東縣副縣長鍾佳濱表示，與會的學者認為該地有一定的保留價值，但在自然地景保留區的審查上，此份報告仍需補充其它資料，以利往後進行更進一步的討論。不過由於暫定自然地景保留的到期日是24日，由於委員會並未作出延展保留的結論，所以27日工程單位就可以繼續開工。屏東副縣長鍾佳濱以會議主席的身分表示，報告內容應更進一步提出與先前環評資料的差異比較，以利自然地景保留區的後續審查，且報告完成後應舉辦地方說明會與利害關係人充分溝通、說明。鍾佳濱表示，另外有與會的民眾提議恆春半島其它區域列入自然保留區的部分，與會委員也表認同，往後將陸續評估其可能性。屏東環保聯盟理事長洪輝祥則對阿塱壹的前景感到悲觀，他指出，其實縣府可以直接將阿塱壹周邊地區指定為自然保留區，而非之前的「暫定」，若是縣長曹啟鴻對環境保護有心，應該可以以