交通運輸

台北貓纜昨午(25日)12許因指南宮站控制單元電路板異常突當機，停擺3小時9分鐘，讓受困車廂的125名乘客，吊在半空中15至40分鐘。停駛至下午近2時，貓空站服務員一度誤以為「復駛」，竟重新載客，發現出錯後再度疏散，是貓纜營運近四年以來，首次出現當機卻疏散兩次的烏龍。台北捷運公司解釋，昨午12時10分，因指南宮站控制單元電路板異常而全線停擺，緊急更換電路板，12時半以一米慢速模式疏散乘客，並啟動免費接駁公車，至下午1時12分共疏散125名乘客，依規定辦理退費，另發一百元等值兌換券。直至下午3時19分修復營運。

時隔1年冰島火山再度爆發，歐洲聯盟運輸事務高級專員卡拉斯（Siim Kallas）表示，不希望去年的混亂再度發生，現階段不打算宣布空域全面關閉。格理姆火山（Grimsvoetn）開始噴發後，黑色濃煙和火山灰直沖天際，最高達25公里，卡拉斯發表聲明說，這週對所有搭乘班機的旅客及航空公司，都是非常嚴峻的挑戰。他表示，雖然目前只能依據天氣和火山灰飄散的情況，作為因應的依據，但現階段不會全面關閉空域，去年混亂的情況也不至於會發生。對於當前歐盟的因應作為，他表示，由去年的經驗歐盟已累積寶貴的教訓，比較去年與今年，有許多方面的不同，包括噴發的火山不同、火山灰的成分不同、氣候也不同，最重要的歐盟因應的做法也大不相同。卡拉斯說，火山灰確實會危及飛航安全，且開放與關閉空域，仍需各國當局做最後決定，雖然有安全必要性的考量，但歐盟將採取分段因應的行動，而非一體適用的方式，如此可避免空域的全面淨空。外電報導，記取

據朝日新聞報導，經整修後5月份重新開幕的JR大阪車站，其「大阪station city」北館2樓新設了一處計程車招呼站，並於17日進行試駕測試。特別的是，這是給電動車（EV）和油電混合動力汽車（HV）等「環保計程車」（Eco Taxi）専用，也開了日本車站首次設置的先例，於23日正式開始營業。近畿運輸局表示，在大阪車站以外的地方，像是大阪南區的難波丸井百貨前和東京六本木之丘，都設有環保計程車的專用招呼站。大阪車站到目前為止只有南側才有計程車招呼站。新的招呼站將設在JR大阪三越伊勢丹百貨所在地旁的北館西邊2樓。招呼站營業時間是上午7點到隔天清晨1點20分。可以進駐招呼站的計程車業者必須具備相關條件，負責開車的司機須由計程車公司推薦，只有經核准取得專用IC標籤（IC TAG）的三十幾家計程車業者的70輛計程車才可進駐。今後會檢討是否增加計程車的車數。40輛環保計程車排列著的候車車道上，預計6月

丹麥空中交通管制官員今天(23日)表示，因為冰島火山灰飄至格陵蘭東岸，航行服務局（Naviair）昨天晚間關閉格陵蘭部份領空。發言人表示，至少在格林威治標準時間今天12時之前，領空都將關閉。發言人又說：「庫魯素克（Kulusuk）北部至東邊康斯塔勃波音特（Constable Point），一直到海拔6000公尺處的領空持續關閉。」丹麥航行服務局僅負責格陵蘭上空海拔6000公尺內的領空，6000公尺以上的領空則由加拿大及冰島管控。格理姆（Grimsvoetn）火山21日晚間爆發以來，丹麥是除了冰島以外，第一個關閉領空的國家。歐洲民航當局則密切觀察龐大火山煙柱，憂心去年火山爆發情況重演。去年火山爆發嚴重干擾全歐洲空中交通。

廣東省深圳市機動車總量已突破210萬輛，機動車尾氣排放成為深圳市大氣環境頭號殺手。執法人員到機動車尾氣排放抽查點，現場調查深圳機動車尾氣排放情況，發現全市200多萬輛機動車尾氣污染不樂觀。負責人透露，從7月1日~8月底，早上7時~晚上20時，在全市範圍內將禁止黃標車上路行駛。大約10％左右的車輛尾氣排放超標。根據有關規定，對尾氣排放超標車輛處500元罰款，限期在15天內維護，經複檢合格方可上路。據了解，深圳市機動車數量呈持續高速增長態勢，平均每年以17.1％的增幅迅猛增長。目前，深圳市戶籍機動車保有量已達180萬輛，比2005年增加了1倍多，加上約30萬輛外地牌號車輛和過境車輛，目前全市機動車總量已突破210萬輛。近5年來，深圳市機動車每年排放的各種有害物質約80萬噸，大氣污染貢獻率高達70％，成為深圳市最主要的大氣污染源。其中，黃標車尾氣污染十分突出。目前，深圳市有31萬輛黃標車，占全市

雪隧消防祭出自動噴霧！國5雪山隧道是國內目前最長的隧道，火燒車偶有所聞，卻仍仰賴傳統滅火器和消防栓設備。由於歐洲不少長隧道已採用新式噴霧降溫系統，交通部高公局決定也在雪隧試辦新設，只要效果良好，將推展到雪隧全段甚至移植到蘇花改。高公局總工程司連錫卿說，高公局已計畫在雪隧增設自動噴霧降溫系統，但為了解技術是否可行，甚至包括感應敏銳度和應噴灑多少水量等，因有必要進一步在雪隧內實驗，高公局近期將先選擇一小段路試辦，只要成效良好，未來將全面在雪隧內增設。 

南太麻里溪鐵、公路橋樑改建工程14日由總統馬英九動土，且預留未來南迴鐵路電氣、雙軌化空間。太麻里鄉長程正俊數度綁上「還民土地，放領、領租」白布條，並在馬英九臨去前攔路遞交陳情書，屢遭勸阻。前年八八風災及去年九月「凡那比」颱風，接連沖毀南太麻里鐵、公路，造成部落橋台及引道嚴重流失，縣府在去年八月間依水利署核定治理計畫，擴大太麻里溪河川治理線，交通部則配合堤防線變更，將南太麻里鐵、公路改以大跨距橋樑，取代現行路堤。馬英九對於政府疏漏東部地區發展，再次向台東民眾道歉。他表示，當大家都在嘆怨政府重北輕南、或重南輕北時，卻忘了花、東地區發展遠遠落後西部逾30年，他未來將會大力推動項改善工程，不要讓東部落後太多。

隨著汽車的普及，人們慢慢發現，可以去的美麗祕境已經越來越少了！原本是為了方便去到更遠的地方，從走路、騎單車、騎機車換成汽車，再到開四輪傳動車、RV車，從產業道路、公路、快速道路到高速公路無限蔓延，彷彿是人類文明的進化史，無限向自然蔓延，以致到處都是人，到處塞滿了車。於是，我們期待最後的終極祕境。去年12月台26線公路阿塱壹段在環評大會倉促通過，最後一段僅存的6.9公里天然礫石海岸將成絕響，卻意外引發人潮蜂湧而至，爭相「看它最後一眼」。「告別阿塱壹」、「悼念阿塱壹」之旅成為半年來最夯行程，單日最高達1千人次。絡繹不絕的遊覽車，載滿遊客開到現存道路盡頭，盡可能開到不能開為止，然後花4小時快速走過，再度搭上遊覽車揚長而去，感覺自己人生就沒遺憾了。但是下一代呢？也許，不知道曾經有過美麗，就不會感到遺憾。於是，阿塱壹就真的應驗了眾人的魔咒，成為「留不住的最後處女地」。對於探祕的一方來說，正是由於未受

台北捷運信義線施工危及286棵路樹，原本要移植，台北市長郝龍斌日前獲知後，下令不准移樹，並在市政會議中宣布施工時必須「以路就樹」；郝龍斌說，未來信義路還要多種1排樹，打造為台北市的林蔭大道。台北市交通局指出，信義路1段從杭州南路以東施工時，捷運站將設通風井，使得該路段原有的公車專用道必須更改，路型改變後，連帶使得杭州南路以西到景福門路段未施工的信義路，路型必須遷就，286棵樹必須先移植。經過市府跨局處進行協調，保樹的方式就是變更杭州南路公車專用道，交通局指出，「以路就樹」之外，人也要遷就樹，在靠近兩廳院附近，有一處路段車道，車輛必須從快車道切往慢車道，都是為了遷就路樹。交通長林志盈說，未來該路段的信義路，杭州南路以東，除了會再加樹，人行道也會加寬，打造台北市的林蔭大道。  

民眾投訴上週到捷運淡水線士林站外等朋友，沒想到，從捷運軌道上竟掉下如碗公大的水泥塊，差兩公尺就可能被砸個頭破血流，痛批捷運公司罔顧公共安全，不小心就變成「劫運」。捷運公司表示，接到反映後已立刻派遣高空作業車前往檢查，首先確認軌道結構並無問題，但確實在側牆和道床間的縫隙有發現水泥碎塊，現已全部清除完畢。民眾就說，捷運高架橋下常有人會經過，甚至還有民眾會坐著休息，但都沒想到上方竟暗藏危機，實在很離譜。他也批評，這麼大的石塊，捷運公司維護時竟都沒有發現，難道真的要到有一天發生意外，才會有人重視？

台中市石岡區山城3百多人，不滿國道新建工程局核定國道四號延伸案，將採隧道方式施工，石岡區將一分為二，造成走山、坍塌危機；27日發動前往市議會抗議，要求市府建議中央採河堤共構。胡志強說，將兩案併呈由中央評估決定。國道四號延伸到東勢區可行性計畫，去年11月已獲行政院核定，國工局日前在地方舉辦兩場說明會；全長8.8公里聯絡道，有2.5公里隧道穿越公老坪山區，總工程經費約56億元，引起居民強烈反彈。令居民不滿的是，金星村山坡為淺層山，過去順向坡曾發生走山意外，根本不適合開挖隧道，難道要讓金星里淪為小林村第二？建議交通部改採第一案大甲溪「河堤並構」，不僅可減少經費及民地徵收，是最能符合民情路線。市長胡志強指出，國道四號延伸案尚未確定，國工局的計畫有其專業考量；將彙整居民意見，即大甲溪北岸河堤共構與國工局計畫兩案併呈中央評估。

不滿國道新建工程局核定的國道4號延伸案，數百名居民今4月27日上午到中市議會抗議，反對聯絡道採經費高又將石岡一分為二的方案，台中市長胡志強表示，將2案並陳送興建單位評估。國道4號聯絡道延伸到東勢地區可行性計畫99年11月23日已獲行政院核定，國工局在地方舉辦了2場說明會，說明總長8.8公里的聯絡道，有2.5公里隧道穿越公老坪山區，總工程經費約新台幣56億元，引起居民的反彈。石岡萬興里長林美玉表示，國道4號聯絡道採隧道方式施工，將把石岡一分為二，有造成走山的危機。 前石岡金星村長張令譽則說，國道4號延伸的聯絡道所施做的隧道正好經過地質脆弱的九二一斷層帶，對地層及地區發展勢必造成影響，而大規模徵收民地將讓居民無家可歸。包括市議員蔡圭及謝志忠等人表示，人民的土地財產市府應該予以尊重，雖然交通部主導工程，但中市絕對有「發聲」的權利，且交通部必須在受到影響的豐原、石岡、新社及東勢區都召開說明會，一定