全球暖化

聯合國「2007-2008國際極地年」(International Polar Year)科學考察報告發現，全球暖化對極地造成的深遠影響已有新證據──兩極地區的冰雪量驟減不僅影響人類生活，更危及北極動植物生存、全球海洋與大氣環流，而海平面高度受影響將更為巨大。由於全球環境變遷近年來達到人類史上最劇，國際極地年科研對於許多地區上的污染物傳遞、物種演化、暴風形成與氣候變遷等更加了解。這些研究結果來自超過60個國家、共160個科學計畫。 在世界氣象學組織( WMO)與國際科學委員會(International Council for Science)合作下，國際極地年研究引領了北極與南極區的探測與了解，此項計畫由國際籌募12億美金的基金並歷時2年。研究顯示，格陵蘭與南極的冰帶正逐漸減少，造成海平面上升。而南極暖化擴張的速率比預期來得快，格陵蘭的融冰速率也在增加。根據研究，2007至2008年，北

印度東部西孟加拉省臨孟加拉灣的桑德班斯(Sunderbans)三角洲，原有102座島嶼，但25年來陸續有4座島嶼遭上升的海水淹沒，地方政府呼籲國際社會重視氣候暖化嚴重問題。西孟加拉省長克利希納．甘地是在一項有關描述全球氣候變遷受害者的記錄片放映會上，作了上述表示。之前島嶼消失造成6千多戶人家流離失所之後，目前鄰近的另一座島嶼哥若馬若島，也正瀕臨消失的末日；過去25年來，島上9平方公里的土地，目前僅剩下4.7平方公里，其餘均遭海水逐步吞噬。甘地表示，因為住地和農地遭海水侵蝕，哥若馬若島上目前已有七千多居民被迫他遷，其他仍堅決留住島上的居民，對造成氣候暖化的碳排放現象深惡痛絕，已全面改用太陽能為能源，包括電視機也是使用太陽能。距離西孟加拉省首府加爾各答南方僅150公里的桑德班斯三角洲，也是印度主要的國家公園和老虎保護區之一，同時是世界上最大的紅樹林棲地。專家預計到2020年時，桑德班斯三角洲附

據大陸中新網報導，自2月14日以來，中國大陸長江中下游地區出現了持續性連陰雨天氣，目前，上海、杭州、武漢等地連陰雨天氣已突破歷史極值。今年2月下旬，上海的雨量之多已打破1946年以來的歷史同期紀錄。自2月14日以來浙江中北部地方持續陰雨，雨日列歷史同期第一位。杭州連陰雨持續天數已打破了1978年以來連陰雨的最長歷史記錄。而江西38個有完整氣象記錄站點的陰雨天數超過1961年以來的歷史同期紀錄。大陸中央氣象臺預計，受冷暖空氣共同影響，未來三天，青藏高原東部、西北地方東部、華北西部、江漢、江淮、西南地區東部、江南、華南等地有小到中雨雪，其中，西藏、青海、甘肅、雲南等地勢較高的局部地區有大雪，長江中下游的部分地區有中到大雨，貴州及長江中下游的部分地區伴有短時雷雨大風等強對流天氣。受東移弱冷空氣影響，今明兩天，北方地區將出現大風降溫。內蒙古東部、東北、華北、黃淮等地氣溫將先後下降3至6攝氏度。

香港天文臺今年2月份錄得的平均氣溫為20.5度，是自1884年有記錄以來最溫暖的2月，較1971至2000年的氣候平均值高出4.2度。此外，2月25日錄得的28.3度是有記錄以來2月份的最高氣。據大陸中新網報導，今年二月異常溫暖的主要原因是東北季候風偏弱，北方的冷空氣較少擴展至華南。香港同時出現來自海洋並較為溫暖的偏南風的頻率偏高，約為正常的三倍。今次的高溫紀錄在一定程度上反映香港變暖的長期趨勢。根據天文臺的記錄，過去50年間(1960至2009年)香港2月份的平均氣溫每10年上升0.4度左右。

富裕國家已傾向把目標擺在至2020年前，僅削減溫室氣體排放量約15%，但衝擊全球絕大部分地區的經濟衰退，可能會阻礙在上述年限之前達成聯合國氣候變遷新協議的努力。分析家表示，較當前排放水準僅削減15%，將不符合科學家建議的削減幅度，但經濟衰退抑制了各國政府的雄心。華盛頓「皮尤全球氣候變遷中心」（Pew Centeron Global Climate Change）專家狄林格（ElliotDiringer）表示，「我們正開始見到已開發國家針對數值目標的粗陋結盟」。狄林格說：「但該數值不符合科學家主張的必要幅度。」聯合國氣候變遷問題小組指出，為避免出現最嚴重乾旱、熱浪、水災和海平面上升，富裕國家至2020年前，應削減溫室氣體排放量至較1990年排放水準低25%至40%。

30℃的冬天—今年「二月高溫恐破百年紀錄」！ 全球暖化的效應，幾乎讓每個人都感受到了！ 當全球多數工業化國家已開始減少溫室氣體排放、積極發展潔淨能源時，政府仍然不斷的擴建高碳排放的燃煤電廠。以高雄為例，台電公司準備要將位於小港的大林電廠擴建為4座燃煤機組，燃煤量將從現在每年約160萬噸，暴增至840萬噸。這樣一來，造成暖化的元凶：二氧化碳排放將增加1,079萬噸，是原來的2.5倍，而嚴重危害人們健康的懸浮微粒也會增加。 2009年2至4月正在舉行的全國能源會議，可以說是台灣扭轉高碳排放、高污染能源政策的機會。然而，政府總是說一套做一套，嘴巴都說要發展替代能源，但實際上卻是全力支持台電的擴建燃煤電廠計畫。

據聯合國環境規劃署(United Nations Environment Programme，UNEP)2009年最新出版年鑑及世界銀行泛南美洲報告皆指出，全球氣候在近幾年將接近氣候變遷臨界點，全球氣候變遷速度將快於2007年政府間氣候變遷小組（IPCC）在最新報告中所預期的。世界銀行此研究主要針對四項氣候相關議題做調查：「安地斯山脈生態崩解與暖化現象、加勒比海盆珊瑚白化與珊瑚礁生物死亡、墨西哥灣大面積溼地及沿岸系統破壞，以及亞馬遜河流域森林枯竭危機。」世銀報告提到，未來因颶風與熱帶氣旋所造成災害將持續增加，據估計，從2020年到2025年，墨西哥灣沿岸因此受到的損失將多出十倍。報告提到，對抗暖化以及延緩冰川溶化需要快捷的行動力。其中一個近程方案的焦點為黑碳（black carbon，或稱煤灰），此為「氣膠」（aerosol）的一種，專家認為這是次於溫室氣體二氧化碳導致氣候變遷的第二大主因

座位於紐約市的「美國太空總署哥達德太空研究院」（GISS）24日公布一則消息，2008年為2000年以來地表溫度最低的一年。 不過研究人員們接著指出，即便如此，全球暖化依舊不減其威脅性。人類自1880年起開始使用儀器逐年記錄溫度的變化，而2008年則排名記錄迄今溫度最高的第9名。記錄中前10名均溫最高的年度主要分佈在1997至2008年之間。 GISS院長韓森（James Hansen）博士表示，2008年均溫偏向涼爽是因為該年太陽的週期正值活動極小期，是10到12年為一週期的電磁活動中的最低點，因此照射向地球的輻射能量明顯不如往年。 GISS研究的基準線是以1951至1980年間的均溫為準，而2008年所測得的地球表面平均溫度高出標準值0.44°C。當年世界各地的氣溫不是接近標準就是高出標準一些。諸如歐亞大陸、北極圈和南極洲半島在記錄中溫度略高，不過許多太平洋地區的溫度則低於過去長年均溫

春暖花開，花嘴鴨即將離開台灣返回西伯利亞，台東縣卑南溪河床最近聚集許多花嘴鴨，有時飄流水面，有時成群盤旋上空，似乎是離台前的最後巡禮。花嘴鴨具有前端黃色的黑嘴，腳橙紅色，展翅飛翔時，羽翼大約可張開240至300公分，屬於體型較大的水鴨。每年9月底至10月初，到台灣過冬，隔年的3月返回。到台東的花嘴鴨經常聚集在卑南溪河床覓食，這陣子因春耕取水，溪水減少，適合花嘴鴨覓食；偶爾也會到翻耕後的農田捕捉昆蟲，有時候成群盤旋在河床上空。這幾年受到全球暖化結果，少部份留在台灣建立穩定的族群，是否對農業造成傷害，有待觀察。

世界經濟論壇（WEF）今天(25日)發布研究報告指出，物流業進行環保改革，有潛力每年為全球減少逾14億噸的二氧化碳排放，大約是所有人類活動排放量的近3%。WEF的「供應鏈減碳（Supply ChainDecarbonization）」報告提出13種能夠減低全球供應鏈中二氧化碳排放量的主要機會，並指出物流及運輸產業能扮演最重要角色，除本身進行減碳措施外，並影響貨主和買主的共同努力。報告說，物流活動每年產生28億噸的二氧化碳，大約是人類活動產生量500億噸的5.5%。但有許多商業上可行的方式，可以大幅減低排放量。報告指出，最具有減碳潛力的五種可行機會，分別是：採用潔淨交通工具科技，約可減少1億7500萬噸二氧化碳；有效率配置農業和工業生產地點，可減少1億5000萬到3億2000萬噸；降低運輸速度並增加載運量，可減少1億7100萬噸；減低包裝的體積和重量，可減少1億3200萬噸；改進物流網路結構

經建會委託學者的研究報告指出，地球暖化，台灣附近海域，在本世紀末，海平面最高可能上升50公分，約有105平方公里的土地會被淹沒，影響人口10萬人；另有風險的土地面積約1,238平方公里，影響人口將達1,66萬人。 此一由台大城鄉所教授華昌宜、大氣科學系教授柳中明、台科大化工系教授顧洋等人執行的委託研究，將於24日提出結論。經建會將根據報告建議，制定「我國氣候變遷調適綱要計畫」，近期內報請行政院核定。並在4月中旬召開「全國能源會議」，討論短、中、長期可能的因應之道。 這項研將建議，政府應盡速開徵能源稅，並制定「氣候安全法」，同時宣布「六年百億氣候保護先驅行動計畫」。研究報告指出，台灣地區增溫在過去一百年，是同期全球平均增溫速率的兩倍。至於未來，至2040年會有2至3℃的增溫，到2090年增溫4至5℃。主要的增溫區域在海拔低於1千5百公尺的丘陵及沿海平原地區。

聯合國貿易和發展會議本周在瑞士日內瓦召開了為期3天的「海洋運輸與氣候變化挑戰」國際會議。與會專家指出，海洋運輸業必須儘快採取措施減緩對氣候變化的影響，同時也需要應對氣候變化帶來的挑戰。與會者指出，80%的世界貿易依靠海洋運輸，貨船每年排放的二氧化碳占全球總量的1.6%至4%；而且，如不採取措施，這一數字到2050年時可能是現在的3倍。專家們指出，通過改進船體、發動機、推進系統的設計以及採用最優航行速度等運作措施，能夠大幅減少二氧化碳排放。不過，要在應對氣候變化方面取得突破，還需要改進能源使用、加強各經濟領域間的相互協調、推動資訊和技術的共用和傳播以及深化對於應對措施的研究。同時，與會者表示，不僅應關注海洋運輸業對於氣候變化造成的影響，還應當研究與氣候變化相關的海平面上漲、風暴增多等因素對於海洋運輸的影響，以及相應的適應辦法。據粗略估計，每年由人類活動導致的氣候變化導致的全球國內生產總值損失