循環經濟

據聯合國糧農組織（FAO）統計，中國蔬菜播種面積和產量分別占世界的43%、49％，均居世界第一。 中國蔬菜播種面積2007年達到2.6億畝，總產量5.65億噸，人均佔有量420多公斤。加入世界貿易組織後，中國蔬菜出口增長勢頭強勁。據中國海關統計，2007年累計出口蔬菜817.59萬噸，與2000年相比增長1.55倍。蔬菜已成為增加農民收入的支柱產業，2007年蔬菜生產對中國農民人均純收入的貢獻額650多人民幣。

垃圾也能轉變成賺錢的工具，美國一家工廠，就成功的為舊輪胎找到新出路，研發出把舊輪胎磨成粉末的技術，然後再應用在製造油漆或是其他用品上，可增加彈性和耐用度，甚至還能變成新輪胎，不但為地球做環保，也開創出新的商機。首先將輪胎輾成小碎塊，然後再用液態氮急速冷凍，讓輪胎變得極為脆弱，再用大型機器磨成粉末，這些來自廢輪胎的粉末，就成為最耐用的新原料，業者西亞隆說，「使用輪胎粉末的產品，會具有橡膠的特性，會具有彈性，而且防撞，同時還能防紫外線、防臭氧。」這些輪胎磨成的黑色粉末可以製成耐久漆、防紫外線的塑膠，或是具有彈性的接著劑，當然還可以再度還原成輪胎。由於輪胎主要原料－－合成橡膠的價格，老是隨著石油價格起伏，因此廢棄輪胎成功再利用，不但替地球減少垃圾，也替企業節省一大筆開支。

在金融海嘯的衝擊下，購物商場紛紛以「海嘯價」促銷貨品，香港政府考慮仿效台灣向市民發放消費券，重覆「消費救港」的老路。香港地球之友在「國際無消費日」(Buy Nothing Day)前夕，呼籲公眾在這經濟環境下更要理性消費，應買則買，勿被廣告宣傳蒙蔽，買了用不上的東西。香港一田百貨一連五日的購物優惠日，首日吸引14萬消費者蜂湧而至。香港地球之友多名成員21日手持寫上「理性消費」的紙牌，向打算搶購貨品的消費者提醒，希望在「一折」、「半價」、「抵買」等亂眼昏花的宣傳看板前保持清醒，選購真正需要的貨物，不要為買而買，否則最後傷的是荷包，還製造大量無謂垃圾。香港地球之友表示，趁大減價購物本是人之常情，然而，在這群情洶湧之勢下，往往容易作出非理性的決定，而「衝動消費」，例如買了些家中早已有的廚具，結果唯有丟棄舊有但仍簇新的一套；又或是買了些客廳容不下的大電視等等。發言人指：「是次行動並非針對一田，也不

英國媒體報導，加拿大一家由環保發明人士創設的公司「第四元素」（Element Four）聲稱，已發現全球益趨嚴重水荒的解決之道，從用之不竭且無人開發的空氣中榨水使用，名為「空氣榨水機」（WaterMill）的機器，希望它能變成繼微波爐之後的另一主流家庭電器。運作方式是抽進空氣後，先由過濾器去除灰塵和微粒，再將空氣冷卻至露點以下，凝結的水再經過紫外線殺菌槽，防範飲用者罹患退伍軍人症及其他傳染病。最後，再次過濾，然後透過一條管子，輸送至冰箱或廚房水龍頭。不過空氣榨水機也有缺點，預計2009年春天在美國、英國、義大利、澳洲和日本上市的榨水機，一台要價1200美元（約台幣4萬元）。值此信用緊縮時期，許多潛在買家可能會因此卻步，但黎奇指出，空氣榨水機的製水成本是每公升0.3美元（約台幣10元），遠比瓶裝水便宜，幾年後就可還本。但衛報也提及，榨水機可能會吸引重視環保的消費者，因為瓶裝水嚴重破壞生態。光

油價高漲可能出現令人意想不到的好結果，據日本「鹿兒島」縣調查，鹿兒島2008年海龜上岸的數量，創1988年調查開始以來的新高，這說明日本的海龜保育，取得了一定的成果；不過保育人士也指出，2008年受原油價格上漲影響，出海捕魚的遠洋捕魚船減少，遭漁網誤捕致死的海龜數量降低，應該也是海龜上岸數量增加的一大因素。根據鹿兒島的保育志工調查，2008年共有9443隻海龜上岸，大幅超過了2004年所創下的最高紀錄 7362隻；在而上岸的海龜中，九成屬於紅海龜；紅海龜廣泛分布在亞熱帶與溫帶地區，被日本政府指定為瀕臨絕種動物。

美國5家大企業偕同由投資人與環保團體組成的聯盟，在11月19日宣布他們將成立一個新組織，遊說政府在2009年初完成強勢的氣候與能源法案，以促進綠色能源經濟的發展並減緩全球暖化。「創新氣候與能源政策商業聯盟」(Business for Innovative Climate and Energy Policy)，又稱BICEP，其創始會員有Levi’s牛仔褲(Levi Strauss & Co)，耐吉(Nike)，星巴克(Starbucks)，昇陽(Sun Microsystems)與天柏藍公司(The Timberland Company)。BICEP會員相信氣候變遷的衝擊將會擴及整個經濟體系，這需要新的商業思維，處理氣候和能源的挑戰。由投資人與公益團體組成，並協助BICEP成立的Ceres聯盟主席呂柏(Mindy Lubber)表示：「這些公司對2009年的國會傳達了清楚的訊息－趕緊朝著氣

包括綠黨在內的台灣環保團體，18日痛批政府發放消費券的行為，只會帶給地球更大的災難。環境運動者潘翰聲就認為，這波的金融風暴，正好給地球休養生息的機會，政府不該在這時鼓勵民眾過度消費(Taipei Times 19-Nov-08)。富國生活方式 影響抗暖成效環團的訴求，讓消費與氣候變遷的議題，彼此作了連結。無獨有偶，全球溫室氣體排放最多的中國，其國務院總理溫家寶兩周前也在一場與暖化相關的會議上表示，富有國家的人民，應該要放棄他們不永續的生活方式，並應協助窮國來面對氣候變遷所帶來的問題(Reuters 7-Nov-08)。

日本人對鮪魚的著迷與漁民毫無節制的濫捕，已讓鮪魚瀕臨絕種，不僅危及眾多漁民的生計，日本人很快也得割捨這項口腹之慾。上周，一個國際保育團體在摩洛哥舉行會議時警告，原本充斥大西洋與地中海海域的藍鰭鮪魚 （黑鮪魚），已經減少90%，可能很快就會正式登上瀕臨絕種的生物名單。多數人都把罪過算在日本人頭上，根據綠色和平組織的資料，全球約四分之三的藍鰭鮪魚是被日本人吃掉，而且日本國內漁獲量持續下降，所以進口量也不斷升高，大約是每年4.4萬公噸。此外，隨著健康的地中海與日本飲食風行全球，日本與俄羅斯的消費量也爆炸性激增，更加速鮪魚的瀕臨絕種。直到30年前，鮪魚還被很多拖網漁船視為毫無價值的漁產，常常捕獲後又丟回海裡，頂多也只是拿來加工製成貓食。如今身價暴漲後，已吸引操控地中海漁業貿易的義大利與俄羅斯黑幫插手。日本沿岸很多像Ishiki這類的漁村，漁民現在常常忙了一整天後，仍然空著船回到漁港。日本一家最大的

自2007年中以來全球糧價上漲約40%，糧價物價漲引發暴動頻發，全球動盪！即使沒有直接面臨到糧食短缺的國家，也受到全球貿易體系衰頹的嚴重衝擊。據聯合國糧食及農業組織（FAO）統計，目前已有37個國家面臨糧食危機。世界銀行(World Bank Group，簡稱： WBG)表示，糧食價格3年上升80%，發達國民眾節衣縮食即可，但在發展中國家卻可釀成營養不良及社會動蕩。許多專家、官員推論糧荒可能與經濟衰頹、生物多樣性銳減與環境變遷有關。然而一大串問題背後和我們生活比較有關的核心問題是，如果沒有適合農作物生長環境基本要素，「有錢買得到食物嗎?」、「食品加工業者買得到原料嗎?」這是工商傾斜的經濟體系應該仔細思量的。糧荒根本的問題或許是全球化下整體環境的惡化和全球化經濟體系交織循環下的結果。「現在的情況是由國際社會長期忽略開發中國家的農業所造成。」聯合國糧農組織(FAO)的主席狄伍夫（Jacques

日本即將在數週內展開年度捕鯨行動，宣稱旨在科學研究。9月發表根據這項研究，南極小鬚鯨的皮下脂肪18年來減少了9%，也就是說，每年減少17公斤。這項研究使用了6779頭鯨魚，其中有4500多頭遭到殺害，包括一些懷孕的鯨魚。研究發現，由於氣候變遷和座頭鯨之類物種的數量恢復，海洋正面臨鱗蝦數量不足的危機。鱗蝦是食物鏈裡非常重要的一環。批評者說，日本這項涉及殺害數千頭鯨魚的最新研究，只不過是為其商業捕鯨活動裝飾門面。 澳洲當局11月18日敦促日本放棄年度捕鯨行動，並在南極海域（Southern Ocean）展開鯨魚科學研究，澳洲將針對拯救鯨魚撥款援助一項耗資380萬美元的科學研究計劃，包括空中偵測、基因分析和衛星追蹤等技術，冀望其他國家共襄盛舉，並將函邀日本加入，以證明不必為了研究而獵殺鯨魚。美國一海洋保育團體「海洋看守保育協會」（Sea Shepherd），目前正朝南半球海域前進，加拿大籍船長華

《京都議定書》於2005年正式生效，規範在2008年至2012年間，已開發國家的排放量平均至少要比1990年的排放量減低5.2%，預計在2012年總共要達成50億噸溫室氣體的減排目標。 《京都議定書》也設計了一套機制，讓已開發國家可以對外購買碳排放權，或者投資開發中國家的溫室氣體减排項目來換取本身的減碳額度。碳交易市場的存在，一方面讓已開發國家能以最少成本達到最大減排量，降低對經濟的衝擊，另一方面開發中國家也可從中獲取最新的綠色技術和設備，以減緩未來排放量的成長速度。但這樣看似經濟與生態、強國與弱勢國家的雙贏局面，卻也潛藏了不少矛盾和迷思；多年來對碳交易的各種反省及隱憂的聲音，始終不絕於耳。 2008年7月，美國投資銀行雷曼兄弟與中國國電集團簽署協議，將在未來5年內收購國電集團下屬的國電泰州2臺百萬燃煤機組和國電北侖三期超超臨界2臺百萬燃煤機組的減排額，該CDM項目資金額度為1億美元。類似

兩岸直航、陸客來台，台灣的觀光旅遊即將邁入新一波高峰，一批批遊客上山，讓阿里山成為政府規劃開發的重點地區，但阿里山「三合一BOT案」卻讓以高山鐵道聞名的阿里山小火車面臨岌岌可危的窘境。拿下阿里山三合一BOT的宏都公司，似乎有意藉著「天災」事件，放棄營運虧損的阿里山鐵路，偏重在獲利較佳的山上飯店和支線。19世紀初日本人發現阿里山蘊藏大量檜木，伐木工人為謀生而上山，阿里山森林鐵路於1912年開始營運，最初為運送木材，後因保育觀念的提倡，鐵道轉為阿里山地區的交通工具。阿里山山脈以高山森林景觀、人文特色、登山鐵道聞名火車以Z字型方式往返登山，時而前進時而倒退，到沼平車站為只共有4次，為著名的「阿里山火車撞壁」，到阿里山坐小火車看日出一直是台灣旅遊的重要行程之一。 阿里山「三合一BOT案」經過合法程序，於2006年1月通過民營化招標，嘉義宏都建設以唯一參與投標者，取得阿里山鐵路及沿線各場站的委託經營