污染治理

為嚴格控制機動車污染排放，上海市環境保護局二十六日表示，從今年十一月一日起上海將對所有輕型汽油車、以及公交車、環衛車、郵政車輛，提前實施機動車「國四標準」，以期改善上海空氣質量。「國四標準」即是國家第四階段機動車排放標準，其等效於歐洲的「歐IV標準」。據悉，按標準規定，中國內地最晚於二0一一年全面實施「國四標準」。上海機動車排放的氮氧化物、揮發性有機物和顆粒物占中心城區所有污染源的百分之六十六、百分之九十和百分之二十六，已成為影響城區環境空氣質量和居民健康水平的主要污染源。吳啟洲表示，上海實施國四標準後，相對於國三標準，輕型及重型汽車單車污染物排放將分別降低五成及三成左右，，顆粒物排放更可降低八成以上，上海環境改善成效由此進一步顯現。另外，為加快淘汰高污染車輛，上海市政府近期將頒布對排放低於國一標準(含國一標準)的老舊汽車實施淘汰更新給予補貼以及擴大對高污染車輛限行範圍等措施。初步預測，如

在汽車市場低迷不振的情況下，日本本田和豐田汽車公司的低價混合動力車上市伊始就得到消費者的青睞，日本其他汽車生產商也在加快開發電動汽車的步伐，環保車有可能成為日本汽車產業走出困境的新引擎。今年2月份，本田公司推出的排量為1339cc的混合動力車「Insight」一上市就受到追捧，不到兩個月銷售2萬多輛，遠遠超過原計劃月銷售5000輛的目標。這款價格在189萬日元(1美元約合94.8日元)至221萬日元的新車因此登上4月份日本國內新車(不含微型車)銷量榜首的寶座，並將在全球30多個國家和地區銷售。據悉，2008年全球混合動力車銷量約為60萬輛。據日本經濟新聞援引相關機構的預測報道說，2010年混合動力車的全球銷量將突破100萬輛，2018年將上升到980萬輛的水平。同時，隨著歐洲等國家和地區採取促進措施，預計電動汽車的市場前景也非常廣闊。混合動力車等環保車的熱銷對與此相關產業的帶動作用也比較明

美國2008年能源需求下降，導致與能源相關的二氧化碳排放量，自聯邦政府1990年有年度溫室氣體排放量報告開始，創下最大年度降幅。據5月20日美國能源部的能源資訊管理局（EIA）的初步估計「2008年下半年創紀錄的高油價加上經濟趨緩，是去年與能源相關的碳排放量減少2.8%的主因。」EIA報告「與能源相關的碳排放佔全國溫室氣排放量80%以上。2007年至2008年間這類型碳排放從59.67億噸（5,967 MMTCO2）減少到5,802億噸。」該機構說「就經濟面來看，即便適逢年底經濟衰退，2008年國內生產總值（GDP）仍增長了1.1%。但能源需求卻下降了2.2個百分點。這表示能源密集度－－單位GDP能耗，下降了3.3%。」EIA還估計，「二氧化碳密集度－－單位GDP二氧化碳排放量，下跌了約3.8%。」而EIA的數據也顯示，「與石油相關的排放量下降了6%，佔整體能源相關碳排放量降幅的絕大部分。

端午節划龍舟的習俗不可免，環保署26日公布全台19處划龍舟競賽地點水質調查，以污染程度區分，有10處水域達到「中度污染」，可舉辦龍舟比賽，但不適合碰觸人體。若河水濺到身體或嘴巴，選手最好用自備的礦泉水清洗或漱口。根據環保署調查，以河川污染指標（RPI）分析，基隆河大佳段大直橋、桃園龍潭觀光大池等十個水域為「中度污染」；台南運河、宜蘭冬山河「輕度污染」；基隆碧砂漁港、新店碧潭橋下等七處「未受污染」。環保署水保處長陳咸亨表示，只有未受污染地點才真正適合親水性遊樂用水，輕度、中度水域水不夠乾淨。此外，陳咸亨表示，水中溶解氧量（DO）大於2mg/L，水質就不會發出臭味，十九個地點都達到「不發臭、不缺氧」的基本要求，但大多數地點溶氧量不足，未來將加速污水下水道系統及污水處理廠興設、加強污染源稽查管制及暗管查察，加速河川污染整治。

地熱電廠排放硫化氫 可能造成危害 地熱發電向來被認為是一種潔淨再生的能源，然而最近在冰島首都30公里外，2006年開始運作的Hellisheidi地熱電廠衍生的多種問題正浮上檯面。首都居民察覺到需要更頻繁清理銀製品表面黑垢，鄰近電廠的苔蘚植物亦被發現遭到嚴重損害。電力公司調查沒有明確結論，且其中並未針對可能來源「硫化氫」對苔蘚的影響進行研究。環保部除要求環保局應尋求硫化氫減量方法，也正著手對地熱廠硫化氫排放數量訂定上限。 資料來源※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

為加強民眾關心自身環境意識，日本鹿兒島「KAGOJIMA環境未來館」開始回收當地民眾家庭廢棄食用油，進行精煉後作為垃圾車燃料。民眾將用過的油品放入寶特瓶加蓋後即可回收，並可依回收油量獲得點數，收集一定點數後可兌換該館的日常民生用品。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

我們反對台灣電力公司要在台灣的台東縣達仁鄉南田村一帶設置核廢料（低放射性廢棄物）最終處置設施場址。我們認為核廢料是對人體健康與生態體系具有極高危險性的有害廢棄物；其在運送過程的交通事故很可能造成嚴重的生命、財富、環境、產業之災害；其儲置方式無法絕對防止輻射污染的外洩；更何況台灣是造山運動甚為激烈的地區，尤以東南台灣的達仁鄉為甚，地質調查顯示台電屬意的南田村達瓦溪一帶更密佈活動斷層，依法不得設置核廢料最終儲存場址。我們基於普世的公平正義原則，堅定地表示人口居於少數的原住民或台東人反對承受大社會多數人口製造的有毒廢棄物。我們基於善良心靈，認為以收買人心的方式企圖設置核廢料場的手段是不道德的。我們為了永續發展，要捍衛台東最珍貴的清淨的環境形象，不准南迴入口被放置核廢料，扼殺觀光產業、農漁百業的生機，並埋下高度的風險。作為一個氣候能源年代的國際公民，我們要採取下列行動：一、我們以中央政府主人的身份

聯合國秘書長潘基文於5月24日至25日，對丹麥正式進行國事訪問。 他訪問的主要目的，是參加在哥本哈根貝拉中心召開的「世界商業首腦氣候變化會議」（World Business Summit on Climate Change）。該會於5月24至26日召開，來自世界各國的700個商界領袖聚集在貝拉中心，商討目前已經迫在眉睫的全球氣候變化問題。潘基文：氣候變化，一個不能耽誤的大事24日，潘基文在「世界商業首腦氣候變化會議」開幕式上發表了充滿激情的演講。他提出建立一個「更清潔，綠色」 （cleaner, greener）的世界經濟，敦促企業領導人支持簽訂一個新的，有關全球氣候變暖的協議。在演講中他強調，現在已經是我們拯救氣候的最後機會了。他說：「有人講，在金融危機期間，我們沒有錢來解決氣候變化問題。我不同意這種說法。事實上，在金融危機期間，我們只是沒有那麼多錢來處理更多的短期性解決方法。」他說，全

基隆河又出現死魚，台北縣環保局接獲民眾通報，發現基隆河靠近「叭嗹溪」與「北港溪」附近，沿著河岸的死魚多半是吳郭魚，環保局初步研判，死亡原因可能和最近氣溫升高造成水中溶氧不足，以及鄰近工程排放泥漿水有關。台北縣環保局3天前接獲民眾通報，指基隆河靠近叭嗹溪與北港溪附近，發現有死魚分佈於河岸，環保局前往勘查後表示，從死魚種類、體型及外觀來看，初步研判魚群應該是水中溶氧不足而死亡。環保局估計，死魚數量約5噸，目前已經把魚體全部清理完成。環保局懷疑，這次死魚事件和鄰近工程排放泥漿水有關，加上最近氣溫升高，導致水中溶氧不足；環保局查獲叭嗹溪河岸工程以及非法偷倒施工泥漿水的違規行為，並對施工廠商(永磐營造公司與翔益營造公司)，開罰3萬到30萬元，涉及刑責部分則交由警察單位偵辦中。

環境保護部印發《應對甲型H1N1流感疫情醫療廢物管理預案》從各環節加強醫療廢物處置管理為了應對甲型H1N1流感疫情，環境保護部日前發布了《應對甲型H1N1流感疫情醫療廢物管理預案》(以下簡稱《預案》)，要求各級環境保護行政主管部門開展醫療廢物管理的相關應對準備及應急處置工作。《預案》要求，在流感疫情未發生的情形下，各級環保行政主管部門要在本級政府統一領導下，制訂應對流感疫情醫療廢物管理、應急處置和環境監測的預案，設立專門機構或專人管理醫療廢物。要督促和指導醫療廢物產生、收集、運輸、貯存和處置單位制訂和完善流感疫情下醫療廢物管理和應急處置預案。要加強與衛生、農業、運輸、公安等部門的協調配合，形成多部門共同參與的聯防聯控機制。加強對醫院污水處理設施的監督和檢查，確保正常運行。醫療廢物處置單位要加強醫療廢物處置設施的維護和檢修，並做好應對流感疫情下醫療廢物成分變化後的設施運行準備工作。醫療廢物處

你曾經想過以垃圾郵件塞滿你家信箱，需要砍掉多少樹木嗎？在美國，平均每人每週收到11封垃圾郵件，每年就有560件。每年這些總量450萬噸的垃圾郵件，有44%還未拆閱就直接進垃圾場。你不知道的事實還有：為了製造垃圾郵件，每年有1億棵樹遭砍伐。美國每年每輛車平均排放的二氧化碳量是1萬磅，清除垃圾郵件約需耗用48萬輛車。因此每年損失1億棵樹，相當於4億8千磅的碳排放量。這告訴我們什麼？這些數據反應的只是未加工材料的碳排放量，並未考慮從森林運輸樹木至製紙廠所產生的碳，和製紙過程中遠遠更多的排碳量。寄送垃圾郵件的卡車、飛機、車輛所排放的碳也未被計算在內。考慮以上因素，保守估計製造垃圾郵件所產生的實際碳量至少是好幾百萬輛車的排放量，甚至可能是好幾千萬輛，你要不要算算看？不想再收到垃圾郵件，在美國你可以參考Native Forest Network網站所提供的各種管道。同時，再利用垃圾郵件紙、做好回收、以

回收電機製造商產業聯合會(REPIC)被告，因為沒有辦法獲得足夠的廢棄電機電子設備(WEEE)回收證據，此案將在下個月於倫敦高等法院的司法審查中被討論，過度回收WEEE是非法的。高等法院報告顯示，回收電機製造商產業聯合會(EPIC)的兩項聲明：環境署的錯誤在於採取非法對抗行動；WEEE是非法的，因為就目前為止，在每一段執行期限結束之前，都沒有提供任何防止回收業者要價過高的之證據。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫