生態保育

早期人類的活動因為受到使用工具的限制，活動範圍不大，地球還有很多土地與資源可供大部份生物生存。隨著使用工具（包括獵捕工具）的改良，人類可以遷移的距離更長，活動範圍擴大，對生物的傷害也逐漸加大。如「爆炸」般的工業革命在18世紀工業革命之前，物種因人類不當利用（不論是動物、植物或土地）的情形下，以1年1種的速度滅絕，也就是說每年會有1個物種永遠消失在地球上。工業革命後，人類發明了機器，獵捕工具也更為精良；為了居住，土地一大片一大片地開發；為了取得木材搭屋或做為燃料，森林一整片地開墾；為了取得更多的土地，湖泊整個被填平。生物的獵捕與取用，不再只是為了生存，而是人們飯後的餘興節目。工業革命產生了許許多多的機器，開發的腳步也跟著加快。以前伐木要一斧一斧地砍，1天可能只砍1棵樹，現在有電動馬達，1個小時就可以砍10棵。以前整土整地，要一鏟一鏟地挖，現在只需要柴油加挖土機，1個月可以鏟平1座山。

我在美露的店裡閒晃，美露在烏來的商店街開了一家「美潞工作坊」，店裡賣各式各樣的原住民首飾、帽子、提袋、服飾等。她細心地為我解釋那些耳環是用什麼材料做成的，衣服上的裝飾是自己設計的。她從工作桌下拿出她的家當來給我看，是琳瑯滿目的各式珠子與彩線，最特別的就是薏以仁的種子。在泰雅的文化中，薏以仁的種子是婦女拿來做耳環、項鍊的材料，她希望能夠讓人們重新認識這項文化。認識美露是在「生態解說員培訓課程」最後一堂課學員成果發表時，美露當場製作薏以仁種子的耳環，讓我見識了烏來原住民文化的豐富性與原創性。其他同學則秀出泰雅的編織、頭飾、壓花、祖父留下來的笛子與泰雅獵人頭的故事，沒有真的狩獵番刀就用畫的，豐富而多采多姿。其實，讓我感動的不是這些實際秀出來的東西，而是學員們為了要秀出泰雅的、生態的東西，而願意花心力去思考，這種「思考」才是真正能讓原住民重新站起來的動力。強勢的財團優勢 弱勢的原住民競爭能力

當動物學家在1991年開始監測1匹狼的遷徙路徑時發現：從該年7月至1995年12月之間，牠的行徑遍及10萬平方公里的廣大陸域──涵蓋美國3個州和加拿大的2個省，這是當時所有的保護區都無法提供的廣大範圍……這項研究突顯了棲地規模可能正攸關著保育的成敗。後續更有學者研究美東及加拿大的野生動物保護區，進一步證實當保護區小於2590平方公里時，均有物種消逝的現象。因為隨著人類工業成長、經濟發展及都市不斷擴張下，造成自然野境面積銳減，同時愈來愈分散與破碎化。雖然設有國家公園及相關保護區，但彼此之間卻各自孤立，有如島嶼般產生地理上的隔絕，特別是對於遷徙性的大型哺乳動物，常形成難以跨越的鴻溝（孤島效應），大大削減了原來保育的良善美意。由於事關瀕危物種的存續以及能否保有生物多樣性，一股企圖將各個孤立保護區串聯起來的保育新思潮──「生態廊道」的概念，因此應運而生。1997年世界自然保育聯盟（The Worl

敏督利颱風過後引來強盛西南氣流，造成中南部水土嚴重災情。其中，雲林台西、口湖一帶大排潰堤、海水倒灌，損失極為慘重，驗證了長久以來台灣漠視海岸、任其沉淪的實例。台灣西海岸地盤下陷已經是陳年舊聞，情況嚴重地區包括屏東、嘉義、雲林等地，但幾年來超抽地下水情況並未有明顯改善，因而經常發生海水倒灌、淹水難退的情事。尤有甚者，沿海地區大規模填海造地、束水堤防和諸多人工設施，使排洪和通水雪上加霜，即便是離海20公里的村落動輒也成為水鄉澤國。很顯然地，當今海岸地區防災問題仍是不容忽視的重大議題。然而，目前沿海聚落在地盤持續陷落下，究竟排洪的大排小渠是否還成「系統」，恐不無疑問。傳統的「束水」對策和工法，是否合宜，在在都需重新思考與改善。如果沿海地區無人關注，將來勢必發生更多「只為餬口」、「竭澤而漁」的情事，海洋保育將如緣木求魚。海岸防災固為重大議題，但目前各地普遍且嚴重侵蝕的海岸侵蝕現象，卻助長了地方的無

生物多樣性之父──威爾森，不只一次提到，人類的所作所為，正是「啟動」第六次大滅絕的機制。但是這樣的說法，似乎是太溫和了些，較適切的說法應該是：我們正在「引爆」第六次大滅絕。怎麼說呢？電影「明天過後（The Day after Tomorrow）」中的情節，正可以來比較這兩個動詞間的不同。片中的古氣象學家將地球每年產生污染的速度，套入大氣運作的模型中，預測地球將於百年後進入冰河時期，呼籲各國領袖加強管制對自然的破壞，以避免冰河的來臨。這個過程正是在宣告人們已經「啟動」了定時炸彈，人們在炸彈爆炸前，還有一些時間解除炸彈。但後來的監測卻發現，冰河時期提早來臨，物種相繼滅絕，就像「引爆」了炸彈的連鎖反應，已經無法停止了，且會迅速爆炸，人們所能做的，除了逃難，只有祈禱。由於人類對自然環境的破壞，許多生物已經滅絕或瀕臨絕種，有些物種甚至還沒被人們命名，就已永遠消失在這個地球上，近400年的生物多樣性大

賞蝶至今已逾10年，有一幅影像深深烙印腦海難以褪去── 高一那年在社團學長帶領下，初次探訪他們口中生態富饒的烏來鄉。駛抵總站步下公車仰望藍天的一刻，竟被形形色色漫天飛舞的彩蝶給迷惑住。那天，我們一行人步行前往娃娃谷（今內洞森林遊樂區）紮營，沿途肆意可見繁多的鍬形蟲、獨角仙、叩頭蟲、象鼻蟲、天蠶蛾…等昆蟲，當然還包括沿著步道飛行的翩飛彩蝶。這趟美麗的邂逅，引領我步入自然的殿堂，烏來也成了我學生時代最常前往探索自然的寶地。美麗的蝴蝶曾為人們換得溫飽「蝴蝶」資源堪稱烏來鄉極具特色的自然資源；翻閱國內賞蝶熱門推薦景點，「烏來」這地名總是北台灣不能疏漏著墨之地，過去並以數量眾多的青斑鳳蝶及青帶鳳蝶形成「蝶道型蝴蝶谷」而聞名。1960、1970年代的蝴蝶加工產業極盛時期，職業採蝶人於溪床畔利用阿摩尼亞味道刺鼻的尿液為誘餌，憑藉青斑、青帶鳳蝶偏好藍、綠色之群聚天性，誘捕蝴蝶謀生；在那樣一個生活困頓的年代

「你要讓陽光灑在心上而非身上，溪流穿軀而過而非從旁流過。」在博物學家約翰‧繆爾（John Muir）走訪優勝美地（Yosemite）時，其間崎嶇壯麗的山嶺、高聳雲天的樹木，以及一道道氣勢磅礡的瀑布深深撼動了他，從而發出喟嘆；也讓他深刻體認自然曠野之於人類心靈啟發的重要性。而這正是孕育國家公園保育思潮的重要開端。當時因為區內巨大的紅杉引來了無數的伐木者，自然環境與優美景致岌岌可危，約翰‧繆爾與友人開始四處奔走、呼籲，他主張森林與山川都是公有、民主的，必須對私人的侵占行為加以制止管理，以維繫自然環境的原始性。國家公園的觀念因此成為約翰‧繆爾自然哲學的中心，除了訴諸美的情操、科學的證據與道德的要求外，並且強調須與公共政策相結合。因為約翰‧繆爾的努力，終於在1864年促使優勝美地成為州立公園（1890年成為國家公園），同時間接促成全世界第一座國家公園——黃石國家公園於1872年設立。約翰‧繆爾也因

翻車魚即使死到臨頭，臉上還是掛著傻傻的笑容。再看著一旁的翻車魚（曼波魚）觀光季海報，心裡突然覺得很憂愁。以前的花蓮人不愛吃翻車魚肉，只嗜吃翻車魚腸，也就是所謂的「龍腸」，也因此，常有漁民就這樣在海上現場剖開翻車魚肚，取出龍腸，再把垂死的翻車魚丟回海中。 雖然剖肚取腸相當殘忍，但畢竟不是刻意捕抓。然而隨著觀光業興起，隨著花蓮縣政府看到屏東黑鮪魚觀光季的成功，翻車魚也因此被拱上舞台成為主角。

布景（巨枝鹿角珊瑚、本氏海齒花） 仲夏夜裡，繁星點點的天際，總不如絢爛斑斕的深海，來得耀眼奪目！在這美麗的夜晚，潛藏著興奮與喜悅，因為我們，正要上演一齣熱鬧的歌舞劇！雖然台上的主角不曾是我，當歌聲揚起，舞者現身，我們還是用亮麗的身影，真摯的神韻，來襯托滿室的歡愉！群舞（金花鱸）我喜歡和我的族群生活在一起，在這遼闊的大海上，我們是自由自在的一群！快樂時，我們開懷的舞著；失意時，我們堅強的舞著；豐收時，我們歡慶的舞著！如果你想多了解一點，最好先研究一下我們的舞蹈，看看大家的笑容，聽聽大伙的聲音！如果你能從中得到些許的感動，從此愛上我們的言語，那麼，你就是我們最真誠的摯友。十八般武藝（油彩蠟膜蝦、網紋梯形蟹）

「走吧，到烏來夜探去！」「這禮拜有沒有人要到桶後玩水？」「螢火蟲季又到囉！」從大一進保育社以來，總是在社辦聽到這樣的對話。烏來，一直是大家鍾愛的後花園，夏日桶後的涼涼溪水、山中所孕育之不勝繁數的嬌客們，像是帶有魔力般，吸引我們一次又一次的造訪。漸漸的，我們不再只是如獵豔般在山裡來去匆匆，只為尋找迷人的動植物；因著對當地的喜愛與熟悉，我們開始停駐於溫暖的人情之間，看見一張張真實而動人的臉孔……Yaki的浪漫夢想這學期，總在週末的夜晚造訪烏來。機車在北新路上的喧囂中穿梭怒吼，隨即旋進新烏路，耳邊頓時安靜不少，而我總愛在這時深深呼一口氣，抬頭尋找月光的蹤跡──4月初的天氣仍讓人捉摸不定；即將盈滿的月，在75度仰角的天邊忽隱忽現。機車在蜿蜒的山路中前進，如紅色的流螢，滑過南勢溪、龜山橋，倉皇的逃離華燈初上的烏來街，一吋吋往烏來後山前行。

連續舉辦5年的貢寮國際海洋音樂祭，吸引上萬的人潮，但每年來享用海灘風光及音樂的人潮，對貢寮甚至福隆沙灘卻是疏離的，不清楚腳下的福隆沙灘，正一年一年的消失、縮小中。我們必須告訴更多的遊客、社會大眾以下這件事實：福隆沙灘因為核四重件碼頭的施工，正在嚴重的流失中。踩在我們腳下的那片沙，其實是從其他地方臨時搬過來為了音樂祭應急用的！同時，這片人造的臨時沙灘也將同樣面臨到流進重件碼頭而不復返的命運。我們將於音樂祭時，在海水浴場舉辦宣傳活動，宣導沙灘的消失危機，並廣為發送搶救沙灘特刊，希望能更深入介紹相關環境問題。唯有立即中止並打掉這個重件碼頭，才是搶救沙灘的根本辦法，否則福隆沙灘即將走入歷史。期盼更多人能透過特刊進一步瞭解、親近舉辦音樂祭的所在，了解這裡的的環境與我們有什麼關連。我們徵求義工前往幫忙輪班發送特刊，7月16－18日3天中的任1天皆可。大家若是其中任何一天有空，想去看一下音樂祭的盛況、碰

6月25、26日，中華民國吉普車越野運動協會在彰濱工業區崙尾段，進行2004越野拉力賽，引起了相當大的風波。如何才能使保育和休閒運動取得雙贏，在保育團體和越野車協會之間引起激辯，也激起我們必須正視和解決彰濱工業區閒置的問題。人為疏失 鳥類遭殃這次事件有幾個疏失之處必須檢討，第一是為什麼中華工程公司核准該協會在鳥類繁殖期間於彰濱工業區進行這樣的越野競賽？東海大學環境科學研究所進行了 10多年的鳥類生態監測計畫，中華工程公司是業主，監測報告每年每季都明確告知中華工程公司。彰濱工業區的崙尾和鹿港段的閒置土地是數種保育鳥類的繁殖地點，如果中華工程公司可以婉拒該協會的申請或請他們在9月以後舉辦，就不會有這次的衝突。此乃中華工程公司失職之一。第二是為什麼彰濱工業區這個彰化甚至台灣最重要的海岸鳥類繁殖地點，鳥類保育人士平常沒有付出關心，一直到發生事情才來凸顯此處在生態上的重要性？事實上早在1999年我們