走山的人

「喀西帕南事件」之後，一週內拉庫拉庫溪流域各地，如同導火線點燃般，先後又發生「小川事件」、「大分事件」、「阿桑來戛事件」等連續性的布農族抗日行動…… 而這些事件也種下日本政府決定耗費鉅資，興建八通關越

大正三年，西元1914年，日本人強勢地搜繳布農人賴以維生的槍枝，終於擦出了憤怒之火…… 為了收繳槍枝，警察嚴刑拷打喀西帕南社的頭目，族人群情激憤。

行軍、征戰、討伐、納貢、郵遞、交易、打獵、訪親、遷徙…… 兩、三百年來，這條卑南琅嶠道路承載了台灣多少民族文化，豐富了多少歷史厚度。 只是當年行走在海岸線上的先民們，可能想都沒想過，到了後代，有一天這

阿里山森林鐵路的其中一站離開太平後，沿著鄉道來到獨立山，也不知為何就只想去這些森鐵小站走走，它們彷彿有種魔力，驅使著我前往，包括水社寮、包括十字路…… 午後的3點，登山客都已離開，紅南坑與獨立山古

九份的地標雞籠山您會選擇用什麼樣的方式走訪九份，是到瑞芳車站前搭基隆客運，還是開車到九號停車場轉搭接駁車？而我，選擇用走的方式，先搭車到侯硐，再沿著先民開墾而出的古道走到九份，這樣的方式就像我之前書寫

北宜線和平溪線在此交會，走出車站除了荒涼還是荒涼，不同其他的火車站，三貂嶺並沒有站前廣場。是悠悠的基隆河蜿蜒而過，是昔日清軍萬馬奔騰的空間想像，「三貂嶺古道」這五個大字就這樣掛在小巷的牆壁上。

走過那麼多古道，能讓我腦海立即重組日治時期的影像，霞喀羅算是最強烈的。我彷彿看見當年泰雅族同胞與日警的殺伐反抗，從石鹿到栗園，短短22.5公里，就設了10座駐在所，霞客羅蕃的兇猛，連日本人都怯之。

「欣賞廢墟， 有時也是一種對歷史親和的態度， 一種空靈的美，一種溝通的智慧……」                                                          

輾轉的夜車，一路顛簸的來到菁桐，那是第二班從瑞芳發出的平溪線火車。清晨七點半，我履行兩年多前再訪菁桐小站的諾言，是因古道而來，是循礦坑味而來。

 俯瞰椰油村都市人到底有多渴望海洋？當我們每天汲汲營營的在水泥辦公室裡，總感覺那湛藍的海水離我們好遠、好遠。

第一次來蘭嶼時，找不到往小天池的路，人家說在燈塔附近，但我連上燈塔的路況都不熟。第二次再來時，心裡又念念不忘小天池，卻在芒草路徑上忘了左轉，一直走、一直走，感覺不對馬上回頭，卻時間已晚。