生態工程

為了改善青藏鐵路沿線生態環境，西藏自治區林業局林木種苗科技示範基地將在青藏鐵路沿線拉薩至那曲段選擇4個不同區域、不同海拔的典型地段，用科學的方法進行『喬灌草』相結合的『青藏鐵路灌叢植被生態恢復技術試驗

過去凡提及生態工程（原稱生態工法）在道路工程的應用，多數人常聯想到的是打樁編柵、石籠擋土牆、乾砌擋土牆等邊坡整治工法，然而，考量如何將道路對生態系統的衝擊降至最低，必須回歸到道路的闢建或拓寬工程是否必

深圳河灣是深圳作為濱海城市的重要水域，它連接深港兩地，沿岸分佈多座重要口岸視窗。為避免紅樹林持續遭到破壞，引起海灣生態平衡失調的嚴重後果，深圳市決定投巨資對鳳塘河河口進行水質淨化和生態修復工程。首個位

7月29、30二日，「太湖底泥生態疏浚分區研究」和「太湖底泥生態疏浚專項規劃」審查會在上海召開。 根據中國政務院批複的《太湖水污染防治「十五」計畫》，水利部太湖流域管理局組織開展了太湖底泥疏浚研究前

過去的道路建設由於多只重視交通功能與結構安全，往往會忽略其對自然環境與生態系統所造成的影響。道路工程進行時，不但產生了環境污染的問題，對於自然生態系統更常造成相當程度的干擾，甚至破壞（最常見的例如生物

6月中旬剛完工的「5號船渠」沿岸景觀綠美化工程禁不起中颱凱米吹襲，新種植栽傾斜，多數樹根被拔起，加上台電挖路埋設管線，剛鋪好的柏油路又成泥漿路。高雄市府表示已責成包商儘速復原，要求台電埋管後速回鋪路面

你注意到了嗎？在陽明山國家公園多了給野生動物穿越馬路的設施。對於這個設施，越來越多人知悉，並給予正面的肯定。甚至有網友在部落格上為這個設施喝采，在文章中提醒讀者尊重動物的生存權益。這項設施是以生態工程

名躁一時的生態工法，行政院公共工程委員會現在正式改名為「生態工程」。說起來，這不是一件令人有興趣的腥色羶議題，媒體關注並不多；但換名稱這件事究竟重不重要，只是政府推動政策的內部準則，還是攸關大眾生態意

雪霸國家公園管理處積極復育櫻花鈎吻鮭，多年前在七家灣溪支流高山溪放流一批小鮭魚，但由於高山溪沿線攔砂壩林立，恐造成各河段的鮭魚無法迴流、繁衍，相關單位遂於八十八年起陸續拆除高山溪4座攔砂壩。七家灣溪原

針對塔克拉瑪幹大沙漠生態脆弱，正在修築的新疆第二條沙漠公路「阿克蘇－阿拉爾－和田沙漠公路」，不僅儘量從植被最稀少地方穿越，對沿途的胡楊等植被進行避讓和保護，還沿線為野生動物修建飲水點和專用通道。為保護

西雅圖的「SEA Street」案例2000年，西雅圖的公共設施局（Seattle Public Utilities）、交通局（Seattle Transportation）和部分居民共同合作完成了一

2006年7月1日，歷時50年興建的青藏鐵路正式全線通車，總長1956公里的鐵路線穿過生態系脆弱、內有數個保護區的青藏高原。環評報告指明，遭到破壞的植被需要60年以上才能重新恢復，對動物的遷徙更會造成