生活環境

聯合國千禧年發展目標中的四、五、六皆與是健康有關的議題，以下就各發展目標的國際現況與台灣現況分別介紹：一、目標四：降低兒童死亡率(一)國際現況：全球每年幾乎有1100萬名5歲以下兒童死亡，也就是說，每天有3萬名5歲以下兒童死亡。這些兒童大多生活在發展中國家，死於本可以低廉的現有手段預防或治療的一種或多種疾病。有時原因簡單到就是因為缺少可以治療肺炎的抗生素或治療腹瀉的口服體液補充鹽。營養不良也促使半數以上死亡的發生。或是麻疹疫苗免疫接種也能解救許多兒童性命。(二)台灣現況：台灣的基礎醫療技術已然發達，因此此目標要在台灣落實，應當著眼於「兒童健康」。由於兒童早期的健康水平影響其認知能力與學習能力，進而影響其一生的機會，也可能影響家境而造成貧窮，失去基本的競爭條件。台灣兒童目前遭遇到以下問題：1.社會變遷造成複雜兒童福利問題；2.發展遲緩兒童早期療育未受重視；3.兒童福利預算少；4.行政院組織改

美國38個家禽養殖場，在一批從中國進口的飼料中，發現含有有毒化合物「三聚氰胺」，除此之外，美國食品藥物管理局也發現，將近6千隻豬也已吃下來自中國的有毒飼料，這些遭到污染的豬肉雞肉，恐怕早已經被吃進人類的肚子裡。有毒的三聚氰胺被放進飼料裡面，當家禽家畜吃下之後，三聚氰胺隨之進入食物鏈，變成雞肉豬肉，這些有毒化合物，當然也跟著進入人體體內。除了家禽家畜飼料之外，有毒的還包括蛋白質原料，遭到污染後，再添加進稻米、五穀類，然後被作成麵包、米飯、甚至是披薩，三聚氰胺也一併進入人體。美國政府目前認定，三聚氰胺對於人類健康影響不大，並沒有打算收回遭到污染的食物，已派專員前往大陸深入調查，預計將對來自中國大陸的，植物性蛋白質食品，加諸更多限制。

2006年至2007年環保民間組織，由初期單個組織行動，轉變為相互聯合、相互合作，由個體到整體，已經成為推動中國和世界環境事業發展的不可或缺的力量。據中華環保聯合會2006年發布的《中國環保民間組織發展狀況藍皮書》顯示，中國已有2768家環保民間組織，從業人員總數近23萬人。環保民間組織活動領域從早期的環境宣傳、特定物種保護等逐步發展到組織公眾參與環保、為國家環境事業建言獻策、開展社會監督、維護公眾環境權益、推動可持續發展等領域。中華環保聯合會是經國務院批准、民政部註冊、國家環保總局主管，由熱心環保事業的人士、企業、事業單位自願結成的非營利性的、全國性社會組織。2005年4月22日在北京成立，正逐漸成為我國環保事業的重要社會支撐力量。成立兩年來，他們共介入環境污染案件111起，接待來電來訪6000餘人次，其中支持訴訟案件5起，配合和協助國家環保總局督辦案件7起，自主調研污染事件95起。

台北市計畫強制騎單車要戴安全帽，中華民國自行車騎士協會、自行車環島運動協會都持反對意見。中華民國自行車騎士協會秘書長何麗卿表示，內部經專家討論後，認為鼓勵自行車族配戴安全帽雖屬善意，但不該強制，理由是台北屬於都會型態，騎自行車代步人數並不多，多半屬於短程轉乘工具，距離多為三到五公里，速度較慢，並無強制配戴的必要。政府應該重視的是自行車路權。將自行車視同行人，鼓勵上人行道才是重點，此外法令應強力要求禁止逆向、闖紅燈等違規事項。鐵馬家族、自行車環島運動協會榮譽會長的黃進寶也持反對意見，他認為應以勸導代替法令。黃進寶說，自行車族造成的頭部傷害，多半發生在速度較快的郊區，市區因騎乘速度慢，多為手腳的擦傷，但他坦承，戴安全帽具有一定的保護性，但若只擔心被汽車追撞，那過馬路的行人也要戴安全帽，至於如何提供自行車族安全的路權，應該是比較重要的議題。

慈濟基金會在2004年利用桃芝颱風災害拆解回收的組合屋材料，在花蓮市設置環保工作站，收集各類資源回收物加以整理分類後，載出義賣充裕環保基金。 慈濟環保工作站歷經4年的努力，佔地已達1400坪，內部設有拆解區、組合區、資訊回收分類區等，由環保志工負責相關工作，甚至還有志工將自用的廂型車改裝成資源回收車，將各類資源回收物送進環保工作站，目前整體運作已相當穩定，將轉型成為環保教育園區。轉型後的環保教育園區將積極推動「惜福愛物」的環保理念，並提供給各機關團體、學校和民眾，實地體驗環保工作的進行，希望讓民眾在參觀後更加珍惜地球有限的資源。

雪霸國家公園管理處委請國際知名生態紀錄片導演陳進發，歷經3年研究調查與拍攝，完成「尋找侏儸紀孑遺～觀霧山椒魚的故事」生態紀錄影片。4月28日在第四十屆休士頓影展中獲得自然與野生生態類最高榮譽白金牌獎，消息傳回國內，對雪霸處、工作團隊及國人是相當大的鼓舞。

綠建築概念還是進行式，每個國家需要適合自己的定義及技術。不過，綠建築技術必須因地制宜來保護自己居住的環境，則是普遍認同的價值。根據國內目前對於綠建築的評估系統來看，共有9項指標可作為綠建築的參考指標，分別為：綠化、基地保水、日常節能、CO2減量、廢棄物減量、水資源、污水垃圾改善、生物多樣性、室內環境。建材成本稍高  但為未來趨勢 根據成功大學建築系林憲德教授的研究，鋼筋混凝土建築（RC建築），同時也是最高污染的「黑色建築」，與「綠色建築」的鋼造建築相比，其二氧化碳排放量為1.4倍、固體廢棄物為2倍、空氣污染為1.2倍，簡直是地球環境的大殺手。而台灣目前新建RC建築物的比例約佔市場90%以上，但在日本卻只佔27.1％。因此，尋求所謂「對環境友善」(environmental friendly)的建材是當務之急，也是世界趨勢。

歐盟官員26日簽署一項法律要求，裝載的重油（heavy oil）的油輪需為雙層船體，才能夠進入歐洲港口，該項法律的簽署主要是針對1999年艾利卡號（Erika）油輪以及2002年「聲望號」（Prestige）油輪因為單層船體油輪所造成的重大油輪漏油事件，而作出的回應。歐洲議會主席柏特林(Hans-Gert Pottering)和德國總統代表克洛瑟（Guenter Gloser）以及德國政府負責歐洲事務的國務部長，雙雙將歐洲議會與歐盟理事會規則簽署入法。柏特林表示，該項法律代表著對近海油輪意外的重要因應，同時也是使海洋與環境免受油輪漏油傷害的最佳保護。

主辦：立法院永續會、賴幸媛委員國會辦公室時間：2007年5月8日（星期二）下午2：00～5：00地點：立法院群賢樓101會議室邀請單位：行政院政務委員、環保署、國工局、交通部、交通部觀光局、經建會、公共工程委員會、經濟部、水利署、鐵路局、蘇澳鄉長、花蓮縣政府、環保團體、企業界人士、藝文界人士、學生團體、在地人士代表、原住民代表（穿戴傳統服裝）、學界（姜渝生、歐陽嶠暉、夏鑄九）「蘇花高」到底要不要興建？在經濟發發展與環境保育兩股力量的拉鋸之下，這一條總長86公里，預算930億的交通大投資，已成為台灣未來國土規劃方向的重要指標。台灣東部的開發，是不是一定要複製西部的模式？根據蘇花高路線圖，有長達七十公里的隧道和橋樑，寶島僅存的一片好山好水，會不會因為蘇花高的開鑿而導致山脈穿腸破肚，水脈斷流枯竭？台灣前山後山固然有發展失衡的現象，然則，有關東部後山的發展，除了令人疑懼的蘇花高，究竟有沒有其他的「

立法院交通委員會4月30日召開「是否興建蘇花高速公路及其替代方案(含陸海空運)」專案報告會議，邀請各部會列席與會討論。其中花蓮在地青年踴躍發言，表達在地青年意見，認為蘇花高並非花蓮建設唯一選項，反對破壞生態與不永續的蘇花高。 花蓮學生團體代表蔡中岳表示，目前花蓮學生團體已招集花師、慈濟、東華與旅外的花蓮本地學生共同組成學生聯盟，一起站出來反對蘇花高興建。蔡中岳表示，對花蓮的未來發展，有關單位應正視花蓮青年學生的意見，目前洄瀾夢想聯盟已提出縝密的「新五大建設」，該建設可作為蘇花高之替代方案。對於花蓮青年而言，花蓮絕對需要建設，但我們要能永續發展花蓮的建設，蘇花高不應是花蓮建設發展的唯一選項。 來自花蓮的台灣原住民太魯閣族學生青年會代表Ciwang‧Teyra（李美儀）表示，蘇花高沿線經過的秀林鄉地區，皆為太魯閣族傳統領域，根據2005年通過的原住民族基本法，第21條規定：「政府或私人於原住民

有鑒於小朋友騎腳踏車，經常發生交通意外，南韓蔚山市為了提升兒童，對交通安全的認知，決定接受交通安全團體的建議，要所有小朋友，腳踏車上路前，必須要先取得「腳踏車」駕照。這項制度，先針對小四到小六的學生試辦；要取得腳踏車駕照，跟考汽機車一樣，不但要通過筆試，也要路考，筆試的內容，包括基本的交通號誌和規則，騎腳踏車該注意的安全事項，筆試及格了，才有資格參加路考。所有通過考試的小朋友，就可以拿到一張，附有照片的「腳踏車駕照」，就像大人考汽車駕照一樣，小朋友考到駕照，多了一份榮譽感，當然最重要的，以後騎腳踏車碰到實際狀況，他們就知道怎麼樣安全應變。

最新公佈的一項調查報告顯示，美國第二大城洛杉磯再度蟬聯全美空氣品質最差的城市。公佈這項調查報告的美國肺臟協會30日說，這一排名是根據2003至2005年籠罩在這些城市上空的廢氣、空氣品質所做研究的結果。報告同時顯示，洛杉磯雖然蟬聯美國空品質最差的城市，幸好居民暴露在臭氧的天數已較往年減少，這也是當地多年來為降低廢氣排放與改善空氣品質所做努力的一點成效。