生物多樣性

台南縣生態保育學會理事長邱仁武表示，台南縣靠山靠海，生態資源非常豐富，包括白河關子嶺溫泉風景區、官田鄉水雉生態教學園區、七股鄉黑面琵鷺保護區、雲嘉南濱海國家風景區管理處等，每年都吸引無數國內外遊客進行生態觀光旅遊。他又說，配合2008「台灣濕地年」，藉由環境教育及生物多樣性義工培訓，連結台南縣山區及海邊的環境、生態保育地區，一起為台灣環境資源保護，為台灣的環境教育及生物多樣性盡一份心力。培訓採室內教學與戶外實習二種方式進行，室內上課地點在台南縣麻豆鎮致遠管理學院，戶外實習地點在關子嶺溫泉風景區、水火同源、統茂溫泉會館、警光山莊溫泉區、黑面琵鷺保護區、紅樹林保護區等地。

與好友喝杯咖啡、享受美味的速食時，有沒有想到你的消費正在助長全球化的步伐？如果全球貿易帶給人類的是進步，為何國際間糧食不足、土地貧瘠、環境污染、失業、貧富差距等問題不僅無法獲有效解決，反而江河日下？日復一日，全球化的經濟體系使許多人和環境慢慢失去連結，吃不知道何處生產的食物，用未開發國家生產的日用品；然而我們為這「遠道而來」的農產品和日用品所付出的，都加上了層層廣告費、行銷費及運費，實際投入生產的農民和勞工，卻無法從中獲得合理的報酬，甚至溫飽、健康都成問題。有沒有可能改變這樣的現況？諸如此類的反省在全球各個角落不斷湧現，逐漸吹起一道訴諸公平、正義、綠色的公平貿易旋風。 一場毒奶粉事件至今仍令人餘悸猶存：一家企業的毒物污染事件，在全球企業的連鎖效應下，竟牽連許多知名品牌的咖啡、奶粉、罐裝飲料及餅乾等產生食品安全疑慮，消費者才驚覺自己可能被毒害十幾年而不自知。原來在全球化下，食品安全的防線是如

本月10日一艘巴拿馬籍「Morning Sun」號貨輪擱淺於台北縣石門外海，至今邁入第10天，由於該艘汽車船船底油艙破裂，約100公噸重油外漏污染3公里海岸線，沿海生態大受衝擊。目前石門鄉公所持續召幕人力清除海岸油污，已清除，環保署則準備抽除船內約560公噸殘油，預計18天完成。日本海事救難公司曾在15日派員勘查，由於船體緊密接觸海床而無法確認漏油點，但工作人員已加緊趕工，在船上與岸上架設流籠，以便將人員及設備運到船上，進行殘油抽除作業。環保署水保處處長陳咸亨表示，若海象許可，預計在過18天可抽除船上殘油，到時再交由交通部基隆港務局接手船體移除工作。 海事公司正於岸上架設流籠。照片提供：環保署。至於海岸油污清除部份，由船東保險公司委託國內污染清除公司與日本海事救難公司負責，環保署則在11日於石門鄉公所設置跨部會前進指揮所，整合海巡署、基隆港務局、農委會漁業署、台北縣政府、金山區漁會、觀光局

在上篇中，作者談到全球生物燃料的發展命運，受到二篇論文大逆轉，國際間開始檢討生物燃料對環境究竟利多抑或弊多。但在新二代的生物乙醇萃取技術加持下，美國仍邁開大步，朝向能源自主的路子走去……同樣的，隨著石油價格大幅攀升，生物能源的生產成本已經跨過經濟規模，預期未來技術改進，成本會更降低。各國政府的生物能源替代方案，也正面積極訂定政策目標： 新一代生質能源成本大降Science科學期刊論文引起美國國會調查，密西根州立大學教授布魯斯‧戴爾（Professor Bruce E. Dale）今年8月對美國國會作證表示，他從事植物纖維素轉化乙醇研究32年，現在的技術可以證明二代生物乙醇可以降低至80美元/噸的成本，產生相當於石油每桶25美元的經濟效益。更重要的，他花了8年研究生物燃料生命周期分析，系統分析的必要是對每一種材料詳細瞭解它的經濟、社會、環境三重永續的依據指標。對於Science論文，戴爾認為

國際野生動物貿易監察機構「野生物貿易研究委員會」（TRAFFIC）日前公佈一項對中國野生動物貿易現狀的調查報告，其中顯示，傳統中藥材交易量在中國快速增加的同時，中國將野生動物當成食物或入藥的情況也日益嚴重。這份調查報告名為《中國2007年野生物貿易現狀回顧》，由於中醫藥材交易量每年增長10%，再加上棲地的喪失，對於快速減少的藥用植物及動物族群來說影響極大。報告中顯示，有15%到20%的藥用植物及動物現今被認定是瀕危生物。食用野生動物在中國南部是一項悠久的傳統，在2003年SARS蔓延期間，一般的野生動物消費稍有減少，但最近在中國南部五個城市野生動物銷售量的調查中顯示，這項傳統又逐漸受到歡迎，50家酒樓中有20家有野生動物供應。根據TRAFFIC調查，總共發現56種野生動物銷售，其中8種是中國國家重點保護物種，17種是被華盛頓公約（CITES）禁止或嚴格控制貿易的物種。另外一項線上調查也指出

因應國際間《生物多樣性公約》所確立的「2010生物多樣性目標」，我國行政院永續發展委員會也在2002年提出「生物多樣性行動計畫」，成立生物多樣性推動小組，並跨涉中央研究院及行政院22個部會共同執行。在計畫進行5年之後，各部會在昨(17)日首次齊聚於公務人力發展中心，藉現場設攤及成果發表演講，一方面收橫向觀摩交流之效，一方面也正式向國人展示5年來國家推動生物多樣性保育的成績。然而保育工作跨部會執行，目前明顯出現數項瓶頸，一是舊思維之下的新措施難脫經濟、保育的兩頭拔河；二是各部會執行步調不一，有些尚在「暖身」階段，成效尚且難見；三是政策閉門，執行單位埋頭苦幹，缺乏民間對話機制，未形成普遍共識。 國內的生物多樣性推動組，跨涉22個部會，每年均召開二次檢討會議，由各部會報告執行成效。本次成果展示是首次著重橫向連結，藉由靜態展示及設攤宣傳達到相互交流觀摩目的。同時並邀集國內知名學者舉辦生物多樣性講座

生態保育是負債或資產？國人常陷入環境和開發水火不容的兩難思維中，一提到生物多樣性保育，立即想到花錢圈地、不得開發，為動植物生存勒緊肚皮；但在16日一場「生活與生物多樣性講座」中，林試所趙榮台博士提醒：「保育是儲存資金，為後代生產利息。」台大生態學暨演化生物學研究所教授李玲玲也表示，在全球氣候變遷之下，台灣經濟必須從耗能的重工業及加工業中走出，轉而站在維護生物多樣性角度，藉「永續利用」，尋找機會在未來國際趨勢中順利轉型。 「生活與生物多樣性講座」為農委會林務局主辦「生物多樣性推動方案成果展」的系列活動之一。該項展覽集中展示政府各部會5年來推動生物多樣性的努力成果；講座部分則邀集國內數位著名學者，就個人保育經驗及觀察心得予以分享，並針對國內推展工作不足之處提出建言。 保育是儲存資金  讓後代「無限續杯」

日本水產廳官員11月14日證實，近日從下關港起航，前往南極捕鯨的船隻，將不會有任何海岸警衛隊成員隨行。這個決定也顯示日本和澳洲政府致力於緩解兩國近來因捕鯨所引起的最嚴重衝突。今年年初，澳洲政府不滿日本捕鯨船以科學研究之名大量捕殺保育類鯨魚，因而派出一艘監視船在南極海監視日本捕鯨隊的行動，並收集證據考慮向國際法庭提出訴訟。隨後，立場強硬的海上牧者保育協會（Sea Shepherd Conservation Society）及綠色和平組織為嚇阻日本繼續捕鯨的行徑，甚至發動船隻衝撞日本捕鯨船隊，引起日本政府向澳方提出外交抗議。為避免衝突擴大，日、澳雙方試圖在明年6月的國際捕鯨委員會會議之前，取得在南太平洋捕鯨事件中的共識。澳洲環境部長賈瑞特（Peter Garrett）的特使桑迪‧奧威（Sandy Hollway）最近兩度到訪東京，會見日本外交部及水產廳高階官員。顯然，日本耗資60億日幣的「科研

台南縣七股鄉「黑面琵鷺保護區」附近東漁塭，上週五（14日）清晨傳出一隻黑面琵鷺感染「肉毒桿菌」中毒事件，鳥友通報黑面琵鷺巡守隊緊急救援，經縣府保育官員緊急送往台南縣家畜疾病防治所救治後，初步研判為感染「肉毒桿菌」，已經由專人持續觀察照顧，目前狀況趨於穩定，待恢復後再予以野放。據台南縣生態保育學會消息，14日上午7時許，台南市野鳥學會張家豪發現，在黑面琵鷺保護區鄰近東漁溫旁一隻黑面琵鷺有軟腳現象，但翅膀仍可以活動，精神狀況佳，經通知巡守隊，由巡守員周銀帆於8時10分抓取，再由黑面琵鷺巡守隊長及農業局森林及生態保育課技士涂欽耀送往防治所「急救」。防治所人員於接獲通報後，隨即成立急救小組，準備紙箱、布、保溫燈、針筒、藥劑、抗血清等治療工作，這隻黑面琵鷺於上午10時40分送抵防治所，經量體重為1.68公斤，測量體溫為39.8度℃，立刻進行採血2ml，採集翅膀的血管做檢驗。防治所人員將黑面琵鷺糞便立

…冷冽的東北季風，吹襲著北海岸，空氣中瀰漫濃濃的油味，烏黑的重油混雜著柴油，不斷隨著海浪沖襲上岸，海岸線已經整個被黑油覆蓋，滿身油污的螃蟹，難以在油海中脫身，這樣的場景，你我並不陌生，海洋油污事件，又再次在台灣北部的石門海岸上演…油污事件的元兇，是這艘巴拿馬籍貨輪，原本預計在11月10日晚間進入基隆港停靠，卻因為不了解當地海象不幸擱淺，擱淺後船艙發生破裂，船艙內有493噸的重油和64噸的柴油，估計洩漏出100噸以下的重油，由於貨輪擱淺地點離岸邊只有300公尺，洩漏的重油也馬上污染了約3公里的海岸線。 環保署立即在11日清晨，召集相關單位成立了緊急應變小組，持續監控油污的污染範圍和貨輪殘油的洩漏狀況，由於貨輪擱淺的位置，鄰近核一廠的進口，是否影響核電廠的運作，也成為各方關注的焦點。另一方面，為了防堵油污流入石門漁港，影響漁民作業，也緊急在漁港出入口放置攔油索。

當涼風吹來陣陣秋意，北方嬌客也跟著翩然來到，11月初，眾所矚目的黑面琵鷺陸續抵達南台灣，牠們的度冬據點不只有大家熟知的七股，去年就有9隻黑琵在南邊的茄萣溼地落腳，不過這片樂土今年卻無法迎接牠們，因為道路的開闢，已經讓這裡失去大半生機。位在高雄的茄萣溼地，前身是竹滬鹽灘，汲取堯港潟湖裡的海水作鹽，後來因為興達港的計畫，竹滬鹽灘成為歷史名詞。1976年，高雄縣政府把南端的竹滬鹽田，闢建為興達港漁業特定區，1986年，又在興達港東側開挖遠洋漁港，並且將挖出的廢土填進鹽田中，改變了竹滬鹽田的樣貌，土地所有權也由台鹽公司移轉給國有財產局管理，面積廣達171公頃。自從1991年廢曬之後，經過多年的自然演替，茄定溼地已經從鹽田變成水鳥樂園，在2007年底，營建署將這裡劃設為國家重要溼地。據統計，有將近150種的鳥類在此棲息，一級保育鳥類有游隼、黑面琵鷺，二級保育鳥類有彩鷸、小燕鷗，是遷徙性候鳥的重要補給

遠望，一片灰色大地，這裡是彰化芳苑，從海堤往潮間帶算，退潮後有兩萬公頃，是鷸珩科鳥類賴以度冬的棲地，不過西濱公路貫通計畫將會大幅改變這裡。今年一月，追隨候鳥的腳步，來自美國漁獵暨野生動物保護署的藍考特博士，與東海大學的研究人員，忍著寒風刺骨，進行候鳥的繫放研究。藍考特博士去年在阿拉斯加繫放了150隻黑腹濱鷸，其中有兩隻飛越太平洋，來到彰化溼地度冬，阿拉斯加的研究團隊，從1978年就開始繫放黑腹濱鷸，在全球發現的137筆資料中，台灣就有31筆，是這種鳥類最南端的度冬地，距離牠們的繁殖區有7500公里。多年來的繫放研究，也印證了彰濱溼地的國際級地位。藍考特博士說，台灣海岸在東亞澳遷徙路線上，是關鍵地區之一，許多鳥經過台灣遷徙，這段海岸線，特別是西部台灣，對候鳥來說非常重要。 然而開發卻往往忽視溼地的重要性。彰濱有著特殊的泥質灘地，但是北彰化因為工業區的開發，棲地嚴重受損，許多鷸珩科鳥類轉往南彰