糖廠

為配合高雄橋頭科學園區聯外道路開發及周邊住商發展需求，內政部國土署辦理高雄新市鎮都市計畫變更，並擬定第三期發展計畫。然而細部計畫中，不僅有60公尺寬的聯外道路穿過現有大片橋頭糖廠森林，兩側也規劃為住商建地，一旦開發將使百頃森林消失，引發民間團體反對抗議。民眾發起搶救橋頭糖廠百頃森林行動，已有50多個民團、近3000人參與聯署。3月21日世界森林日號召千人到橋頭糖廠為森林而走，呼籲高雄市政府與中央守護糖廠森林，保護其文資、觀光、生物多樣性和淨零防洪等重要價值。民團直指新市鎮三期計畫不合時宜，應重新審視都市計畫如何邁向永續城市。呼籲高雄市重視永續城市的實踐森林日活動前夕，民團在市政府前召開記者會，向市長陳其邁和未來的市長候選人喊話。高雄市公民監督公僕行動聯盟理事長陳銘彬指出，高雄市率全國之先通過淨零城市自治條例，推動減碳永續，去（2025）年也成為亞洲第一個簽署柏林自然公約的城市，展現生物多樣

鳴笛聲在高雄橋頭糖廠響起，五分車載著來自各地的遊客，彷彿穿過時光隧道，回到一百多年前沿線盡是蔗田的時光。橋頭糖廠在1902年完工，是日本政府在台灣興建的第一座製糖工廠，也是台灣製糖工業的起點。當年為了運送甘蔗與原料，在高雄鋪設了綿密的糖業鐵路網，對從小生長在橋頭的民眾來說，坐五分車、偷吃甘蔗，是兒時難忘的回憶。1950、60年代糖業鐵路不但載貨，也是鄉村居民重要的交通工具，其中最具代表性的就是這條南北預備線，還具有戰備意義。糖業沒落成為都市邊緣的生態方舟、滯洪空間隨著糖業沒落，鐵道沿線地景從一望無際的蔗田變成住宅區、農地和森林，不過歷史的痕跡並沒有被掩蓋，當年規劃並興建糖業鐵路的關鍵人物——日本技師日比孝一之墓，到現在還矗立在糖廠鐵道旁。興糖國小是日治時期興建給糖廠員工子女就讀的學校，從學校到糖廠是日治時期的參拜道，沿路有多棵百歲以上的尤加利樹。興糖國小旁的大樹群是居民和遊客散步、騎單車的

周年慶，百貨公司熱鬧商圈，人潮如水流。幽幽的記憶蜿蜒迴流逾半世紀，甜甜的風，滲透入空氣中，蜜漬的糖味，發酵釀製整個竹塹城的香甜。呼呼的咻咻小火車，五分車路鐵道上喀啦喀啦的從容行進。渡過頭前溪，投入廣闊的溪埔，一個個甘甜的夢想。呼呼的越過回憶，喀啦喀啦緩緩行過新社，聯興，抽三三兩兩的甘蔗，成為共同的兒時記憶，泛黃甘香的一葉。由僅剩的稻田，田埂，田間的小路，圳溝的水道尋幽，挖掘一些僅存的證據，昔時塵封的風華，一一的思念歎息。創作緣由：新竹糖廠舊址在今巨城購物中心，昔時竹北六家地區種植很多甘蔗提供製糖，糖鐵運輸甘蔗的五分車路主線經過頭前溪向北至溪州，經聯興，新社，再向東至六家，支線則至麻園，那裡也種植甘蔗。五分車路鐵道早已不存，僅剩沿著農田水圳，部分小路小巷遺跡，交通也被大柏油路所取代。變化實在很大，只剩父執輩回憶拼湊的印象尋幽，一一的感慨。

「人造物成為自然的一部分，即是廢墟！」芬蘭籍建築師馬可（Marco Casagrande）在台東糖廠建置「台東廢墟學院」，30日完工開幕。馬可表示，工業革命後人與自然開始隔絕，不過當人們重新反思後，自然逐漸回到生活中，廢墟將重現人與自然良好關係。台東糖廠建於日治時代是台東現存最大工業遺址，原本充滿機器噪音與巨大機械空間，馬可在充滿機械空間廣植各式作物，工廠彷彿成溫室，四處洋溢盎然綠意。馬可表示，榨糖後的蔗渣用於造紙或製板使用，汽電共生讓糖廠幾乎自給自足，無須浪費額外能源，與現今工廠耗費大量能源截然不同，加上台東原住民獨特環境智慧與自然共存法則是廢墟學院想強調之理念。台東廢墟學校策展人羅芝秀表示，台東糖廠建築構造極具特色也代表台灣產業史特殊一頁，加上台東有豐富原住民、山海文化透過廢墟學院理念撞擊出更多創新火花，開拓出以糖廠為基地的台東文化特色。

台南市仁德糖廠，園區裡有許多百年老樹，以及從日治時代就蓋的防空壕，有民眾擔心台糖為了開發，不惜將這些文化資產給拆除，附近居民和文化人士上午聚集抗議，台糖第一時間回應，表示不會刻意破壞文化資產，會考量安全情況，適當保留歷史遺跡。抗議民眾高舉布條，來到仁德糖廠為老樹和防空壕請命由於糖廠裡，有許多百年老樹，和從日治時代留下來的防空壕，這些都是歷史悠久的文化資產，民眾擔心台糖為了開發，將這些珍貴資產給拆除。針對民眾的抗議，台糖在第一時間，馬上出面說明台糖展現誠意，抗議民眾也接受了，兩方目前達成共識，畢竟文化資產代表歷史軌跡，說什麼也不能輕易拆除。

彰化縣溪湖糖廠有92年歷史，雖然9年前停產，廠內五分車車站和製糖工廠仍保存完整。台糖公司總經理魏巍說，台糖三種蒸汽小火車都集中在溪湖糖廠，獨具蔗糖鐵道文化，將爭取列為「世界工業遺產」。魏巍說，台灣光復時，台糖有42處糖廠，如今只剩虎尾、善化兩廠仍在營運；歷史最久的是橋頭糖廠，已有106年歷史，因擁有一尊黑銅聖觀音像，廠房和巴洛克式建築宿舍，已規劃為文創產業園區。台糖昔日擁有的三種蒸汽小火車，都集中在溪湖糖廠，雖已停產，仍保存3.5公里長的鐵道，台糖公司將編列經費維護保存廠內所有設施和蒸汽小火車，成為台灣和亞洲獨有的蔗糖鐵道文化園區。

縣議員蔡岳儒號召地方文史團體力推北港糖廠成文化景觀，不料，提報表寄出不至一周，廠方就動手拆廠舍，引起文史人不滿，肉身阻擋設備外運。虎尾總廠總務課長林榮四說明，拆卸的是10幾年前增設的液糖儲槽，並未破壞歷史建築和設備。1910年創建的北港糖廠，今年正好滿100周年，但生產線於5年前陸續停工後，廠區寂靜，益顯荒涼，文史工作者有感於該廠曾創造許多在地就業機會，以及甜蜜的兒時記憶，任憑凋零十分可惜。蔡岳儒重申北港糖廠是全民的，命運不應該由台糖公司片面決定。他要求北港糖廠停止拆遷，且要求文化處馬上受理將百年糖廠列為古蹟，以免建物或文物遭剷除。

美國佛州州長克里斯特1日表示，因財政艱困，州政府打算縮減之前所提出向美國糖業公司購買歐克秋比湖（Lake Okeechobee）以南土地的計畫。這項土地收購計畫本來希望能夠在乾旱時期提供沼澤潔淨水源，並在雨量豐沛的期間能夠儲存更多的水量，並防止農業肥料用磷大量進入大沼澤而破壞生態系統。州長克里斯特表示，他的新方案是配合當今財務的現實情況，可省下8億美元，一方面為復育計畫提供土地，一方面能保留上千個工作機會。他表示，這能讓環境保護和經濟現實取得平衡，以負擔得起的步調來徵收數百平方英里資產。收購的過程將由一次收購完成變為兩階段收購。克里斯特於2008年6月24日宣佈南佛州水利局將會與美國糖業公司開始談判，討論收購歐克秋比湖以南土地，以利大沼澤復育。經過討論後，水利局理事會投票決定以13.4億收購超過18萬畝的農業用土地。但到了本月1日，新提出的方案比原來預計的經費還少－－水利局將先投注5億30