能源轉型

總統府日前發布原能會副主委謝得志請辭獲准，從9月1日起生效。謝得志接受自由時報專訪時表示，「個人的理念不見得符合原能會的理念」，政務官就應為理念負責；福島事件在立院備詢時憤怒拍桌，是請辭主因，而核四安全監督會議是壓倒駱駝的最後一根稻草。謝得志對自由時報表示，日本福島核災事件帶給他很大的震撼，當時為了到立法院備詢，「每天凌晨三點起床準備資料，只為了向全民說明、讓民眾心安，只是想要立委給我一個說明的機會，卻被立委咬定『說謊』，感覺很糟，付出所有的心力到底是在幹什麼？」謝得志說：「難道當一位政務官，就只能站在立院被羞辱、被罵嗎？那當官員有何尊嚴可言？」從3月到8月份，謝得志「口頭請辭很多次」。他指出，核四安全監督會議除了又遇上立委誤解外，也很同情台電願意為核四負責的人卻受到很大責難，「躲在後面的人就沒事，我不喜歡這樣。」謝得志認為︰「高階的人『少做』就是錯，而非等到『犯錯』才是錯。」謝得志對自由

蘇花改工程今年元月已經陸續動工，但環保團體批評交通部瞞天過海。因為蘇花改中的仁水隧道路段經過太魯閣國家公園「特別景觀區」及「自然保護區」，全案理應依法先送內政部「國家公園委員會」審議核准之後始得動工；交通部卻讓部分路段先行動工後再送審議，不但有嚴重行政瑕疵，甚至是公然違法。公路總局則表示，進入國家公園區的路段才須送審，其他部分先行動工並無不法。蘇花改環評書中說明，和仁至清水段公路（仁水隧道）長約3.3公里，行經太魯閣國家公園特別景觀區、清水斷崖自然保護區；這個路段擁有極為珍貴的動植物如清水圓柏、白鼻心、台灣獼猴、長鬃山羊，及約50種珍貴鳥類等。環保團體表示，和仁還有低海拔闊葉林永久樣區，若毀於蘇花改工程，將是國土復育重大損失。環境律師詹順貴表示，單一開發行為一旦切割處理，未來國家公園委員會審查若未通過，路線也難以修改，等於以既成事實，強要環評同意仁水隧道。公路總局明顯違反環評作業準則「限制

德國一所大學上週進行電動車單次充電可跑距離測試，結果創下行駛36小時共超過1600公里超長距離，也打破了去年由日本車隊創下的電動車單次充電跑最遠距離的世界紀錄。這部由德國奧芬伯格應用大學研發的電動車Schluckspecht E，上週在德國巴格斯柏格(Boxberg)進行實際道路測試，充電後結果4名駕駛採輪流的方式，共行駛了36小時又12分鐘，行駛距離已超過1631.5公里，正式打破去年5月由日本車隊創下的1003公里世界紀錄。根據研發出Schluckspecht E 的科學家表示，這部單人座電動車為了減輕重量，外型採流線造型設計，電動車超輕底盤則由德國佛羅恩霍夫學院（Fraunhofer Institute）設計，共安裝14顆鋰鈷(Lithium Cobalt)電池容量為23瓩時，上周測試時平均時速可達45公里以上。去年該所大學組成的車隊曾在南非太陽能挑戰賽，完成單次充電行駛626公里的

日本廣播協會報導說，東京電力公司有關人員在接受政府調查福島事故時承認，之前沒有人事先預料到會出現氫氣爆炸這個狀況。報導指出，這一說法進一步反映出東電在嚴重事故的防範問題上考慮得很不週到。對於大地震發生後的第二天，福島核電廠1號機組發生的氫氣爆炸，東京電力公司的人員在接受調查時表示，當時他們主要精力放在反應爐和安全外殼的應對上，因此，並沒有考慮到氫氣充滿廠房後會發生爆炸的可能情況，當時沒有人事先預料到會出現這一狀況。此外，1號機組發生爆炸後，工作人員討論了如何防止2號機組和3號機組發生爆炸，但是由於核輻射強度太高，相關作業未能實施，最後3號機組也發生了氫氣爆炸。

面對核四問題不斷，核能專家林宗堯撰寫核四論、提出建言，而原子能委員會更公開表示，核四如果照這樣的模式繼續蓋下去，乾脆停工算了，只是話說不到一個月，核四又出包了，16號下午1點36分，電廠人員發現出現高水位警報，有大量的水冒出來、灌入反應器廠房，雖然緊急處理，水還是淹了底層，積水最高達30公分。台電解釋，事發後馬上查漏，發現原來是某個隔離閥被拆掉，作業人員卻不知道，才在這種狀況下灌水，坦承是橫向溝通出了問題，需要檢討改進。至於淹水到底造成什麼設備損害，還在進一步調查。環保團體指出，台電這樣的管理實在太誇張，這已經不是核四第一次淹水，三年前辛樂克颱風來襲，也造成二號機反應器廠房底層，淹水兩公尺，讓人無法相信，這樣的核四能安全商轉。原能會罕見對外、快速主動發布核四出問題的消息，對核四出包不斷，相當不滿，不過也要求台電公司要盡快提檢討報告。而環保團體肯定原能會這次快速把資訊公開，但對於台電連這種錯

過去的18個月裡，氣候問題已經從一個抽象的概念演變為一場真實的災難。我們所看到的已不再是圖表上不知何時才會發生的預測，而是一幕幕觸目驚心的畫面：先是俄羅斯經歷了高溫所導致的大火，緊接著德克薩斯州和亞利桑那州也受到了林火的襲擊。先是巴基斯坦遭遇了洪水的打擊，隨後澳大利亞的昆士蘭又經歷覆頂之災。而今年的春夏兩季，美國的中西部地區也遭受了史上最嚴重的洪水的侵襲。2010年，北極冰層的厚度達到有資料記載以來的最低點，而陸地降水量卻是史上最高的一年，同年美國本土的大氣壓也是有記錄以來的最低。就全球範圍言，2010年與2005年並駕齊驅，成為有史以來最炎熱的年份。傑夫•馬斯特斯大概是世界上擁有讀者數量最多的氣象學家，他經過計算後認為，2010年是自1816年火山爆發導致極端氣候以來極端氣候現象最為嚴重的一年。而如今，我們人類就像是一座火山，而且這座火山還有可能會不斷地噴發。對此，他預言：「隨著人類排放

中國國家海洋局監測結果顯示，西太平洋部分海域放射性元素超中國海域300倍，受污公海海域遠超日方公布影響範圍，不排除福島核污染物將來影響到中國管轄海域的可能性。國家海洋局表示，這一次西太平洋海洋放射性監測的區域位於日本福島以東，25.2萬平方公里的公海海域。根據首批海水樣品檢測結果顯示，樣品中全部檢出放射性核素銫-137、鍶-90以及正常情況下海水中無法檢出的銫-134。其中銫-137和鍶-90的最高含量分別超過中國海域本底範圍300倍和10倍，銫-137和銫-134最高含量均超過中國海水水質標準。國家海洋局判斷，日本福島核廢物還尚未進入中國海域，但是不排除將來可能影響中國海域。當下正是中國黃海、東海的休漁期，一旦重新開海，日本福島的輻射是否會波及水產生意目前還是一個未知數。銫-137和鍶-90半衰期都約為30年，影響持久，放射性物質經生物食物鏈傳遞、生物放大和累積，對海洋生物和海洋生態系統

全球最大太陽能動力船「行星太陽」（PlanetSolar）正在進行環繞地球航行，15日駛抵香港，作為其環球航行的第12站。「行星太陽」船身長31公尺，寬15公尺，裝有超過500平方公尺（部分伸出船身）的太陽能板，最高速度約15節，相當於時速25公里。瑞士探險家杜姆揚（Raphael Domjan）從2004年開始構思這個旅程，希望宣揚再生能源的重要。這艘懸掛瑞士國旗的船隻由58個贊助商合資，於德國耗時14個月建造，總資金1500萬歐元。這艘雙體太陽能船可搭載多達50名乘客，去年9月完成測試後，從摩納哥展開環球之旅，途中橫越大西洋和太平洋，到訪過美國、墨西哥、巴拿馬、澳洲等7個國家，這次將在香港停留8天，接著前往新加坡等地，預計在2012年5月到達終點蘇伊士運河。杜姆揚表示，太陽能交通工具的發展只處於起步階段，期盼太陽能日後能有更多商業用途，「我對將來的再生能源發展感到樂觀」。「行星太陽」船

大鵬灣國家風景區管理處與屏東縣政府推動小琉球(琉球鄉)為全國低碳示範島，將打造為悠活島，交通部觀光局計畫今年底以前 ，投入300至500輛的電動機車試營運。屏東縣政府與鵬管處已將小琉球定調為特色觀光島嶼，結合生態觀光與休閒漁業，推動小琉球電動機車及電動車的低碳旅遊，未來將進一步開發太陽能及風力發 電，發展小琉球為全國性的低碳示範島。屏東縣政府表示，小琉球的遊客人數由民國95年的9萬人次至民國99年的將近27萬人次，5年來成長3倍之多，隨著遊客人數的快速成長，相對衝擊小琉球的生態環境，如何讓小琉球兼具生態保育與觀光發展，建立永續經營模式，是重要課題。縣府表示，小琉球自然生態正逐漸消失，縣府已陸續加強保育措施，如最近補助漁會收購流刺網及三層網 ，以保育綠蠵龜；觀光局也已計畫在100年底前投入300至500輛電動機車試營運。另外，小琉球是全國日照度最佳的地區，縣府未來也將全力推動太陽能源，以提高

日本一家房地產業者日前正式推出由太陽能電池、燃料電池和蓄電池組成的節能住宅「Green First Hybrid」方案。這種併用3種電池的住宅可謂創世界之舉，白天利用太陽能電池和燃料電池進行發電，晚上則將電力公司的電力儲存到蓄電池內。對1年內支付約25萬日幣之電力、瓦斯等能源消費的一般家庭（4人）而言，據說年間可減少約26萬日幣左右的費用。此外，即便電力公司停電，也可確保一定的電力供應。燃料電池的運作系統係利用讓由都市瓦斯取出的氫氣產生化學反應後進行發電，且其餘熱也能供應熱水，白天靠著燃料電池和太陽能電池的發電幾乎就能應付所有的電力需求。從傍晚到夜間用的是燃料電池和蓄電池，至於不夠的部分則使用一般電力。蓄電池的電力於停電時，若同時供電給1台電視及1台電冰箱使用，約可持續供電23個小時。積水房屋預定在3個月內限量銷售150棟這種節能房屋。這套家庭發電系統的設置費(包括此系統在房屋興建期間時的

日本福島核災蔓延到大陸海域，中國國家海洋局公布，西太平洋海洋環境放射性監測初步結果顯示，放射性核素銫137超標300倍。遠超過日本公布影響範圍，不排除核汙染物進入中國管轄海域的可能性。海洋局網站日前公布，西太平洋海洋環境放射性監測初步結果，這次檢測區域是位於日本福島以東25.2萬平方公里的公海。檢測結果顯示，樣品中全部驗出放射性核素銫137、鍶90以及銫134。銫137和鍶90的最高含量分別超標300倍和10倍，銫137和銫134最高含量均超過大陸海水水質標準。日本以東及東南方向的西太平洋海域已受到福島核外洩事故顯著影響，可以肯定的是，監測區域的海洋生物會受到不同程度汙染。由於銫137和鍶90半衰期都約為30年，影響較為持久，尤其是放射性物質經食物鏈傳遞、累積，對海洋生物、生態系統和人類健康產生長期影響將不容忽視。海洋局認為，由於日本福島以東海域的海洋環流狀況比較複雜，主要的洋流有黑潮和親

新中橫公路復建工程惹民怨，大量工程車湧進信義鄉同富村市區巷道，造成民眾出入安全受到威脅，路面更被壓得破損不堪，當地村民不滿乾脆封路不讓工程車通行，鄉長史強15日出面進行協調，公路總局態度軟化，允諾改善管制措施並負責路面修復。公路總局信義工務段辦理莫拉克風災台21線省道復建工程，由於部分路段必須繞行便道，以利工程車輛進入修復受損路段，惟同富村居民則協調施工單位必須繞道活動中心前的巷道，再進入省道幹線，降低對地方的衝擊。詎料，施工單位為通行方便，竟不顧協議仍讓工程車輛行駛市區巷道，地方居民向信義工務段反應卻未見積極處理，在工程車不斷重壓下，市區巷道破損嚴重。同富村村民不滿出入安全受到威脅，自行派員管制道路，嚴禁工程車輛進出。鄉長史強要求信義工務段必須修復受損路面，同時作好工程車輛管制，不能再行駛市區巷道。信義工務段允諾協助修復受損路面，並派員管制工程車進入市區。  jwj 車