蘇花高

交通部提出「台北與東部地區間運輸系統發展政策評估說明書」，簡單來說便是蘇花高速公路的政策環評，總結提出數項方案送至環保署進行環境評估，除了蘇花高還有可能的替代方案，基本上行政院將依交通部與環保署的政策

蘇花高真的會是花東產業振興的強心劑嗎？由交通部研擬的「台北與東部地區間運輸系統發展政策評估說明書」公聽會昨（21）日在環保署召開，交通部預估東部地區未來20年的3種可能發展情境，以進行交通方案的環境影

行政院長蘇貞昌18日上午與花蓮觀光業者座談時，針對延宕多時的蘇花高速公路興建問題，他表示明確支持興建蘇花高，但因環境差異分析仍待環評委員會審查，他認為應尊重專業完成整體程序，而蘇花高的預算都已保留，只

交通部完成蘇花高速公路政策環評，提出維持現狀，台鐵電氣化、雙軌化，產業東移興建蘇花高和北宜直線鐵路等三項建議，正在徵詢行政院環境保護署意見。交通部長蔡堆30日表示，蘇花高興建與否採三案併陳，由行政院決

陳水扁總統10日到花蓮與觀光業者座談，業者紛紛要求速建蘇花高、開放大陸觀光客來台人數等。陳水扁回應說，興建蘇花高是既定政策，但要完成環評差異分析才能動工；增加大陸觀光客人數問題，因涉及國家安全等考量，

總統陳水扁13日與花蓮地方人士座談，在座談時，與會的觀光業界代表籲請政府儘速恢復興建蘇花高，陳總統指出，他在第一任總統任期內即主張應興建蘇花高，目前蘇花高並非取消，而是需要重新慎重考慮化解不同意見，他

立院審查今年度預算過程，再次讓人民見識到赤裸裸的政治分贓。朝野立委心想立委減半後，可能是最後一任，莫不想盡辯法搶錢。有以特別預算的方式，迴避預算法的限制，來個人人都有獎，「八年八百億」膨脹至一千四百多

立法委員盧博基26日表示，蘇花高速公路通過環評3年未動工，依法蘇花高已經不存在，而今天就是期限最後一天，中央也沒有動工的意願。盧博基表示，他在中央會繼續爭取蘇花高速公路的預算保留，但地方上，他贊同花蓮

花蓮縣各界代表120人，23日到行政院陳情，要求中央儘速興建蘇花高。因僅獲一名組長接受陳情書，引發公憤；多名縣籍立委痛斥行政院漠視花蓮民意，決定提案凍結行政院預算，以示抗議。

蘇花高速公路環境差異分析報告的第四次審查會議，因為國工局提供的資料有多點尚待釐清，因此未決議通過，待提出更嚴謹的評估資料後再行研議。於是蘇花高又暫時處於不可動工狀態，想當然爾花蓮地方的開發派再度譴責，

4月間一群關心環境生態的朋友在網路上互傳一則緊急消息：[2005-04-15聯合晚報]超越雪山隧道 中橫國道 建世界第四長隧道 穿越能高山 經費五十億 將超越雪山隧道 出口就是花東海岸。內容大意是，國

花蓮居民長期苦於對外交通不便，蓋一條高速公路來解決問題在台灣合情合理，況且交通部國工局也屢次強調，蘇花高興建以後，台北與花蓮之間車程將縮短為兩小時。只是如果我們拿把算盤花點腦筋替花蓮民眾打點一下，蓋蘇