電池

氫氣雖可作為低碳發電燃料，但大量運輸至台灣並不容易。國立中央大學科研團隊另闢蹊徑，從較易運輸的氨著手，研發較低溫的裂解技術和設備，將氨轉化成氫氣，再供燃料電池發電。團隊初步計算，這套系統較液化天然氣（LNG）發電可減少74.6%碳排放。由於系統採用模組化設計，日後可分散安裝於醫院、半導體工廠及資料中心作備載電力，研究近日奪得「2026淨零排放科技國際競賽」跨領域總冠軍。用氨裂解成氫氣發電「要解決台灣電力不足的問題，其實多元的燃料是必要的。」中央大學永續與綠能科技研究學院教授洪緯璿關注能源問題，台灣在天然氣以外，怎樣找到低碳、可靠的發電能源，攸關能源韌性和邁向淨零排放的目標。他指出，目前部分國家採用氫氣發電，但氫氣在儲存和運輸上有較高要求，需要高壓或極低溫處理，台灣要輸入大量氫氣發電有困難。相比之下，較容易運輸及液化的氨，是更好的替代方案。洪緯璿和另外四位學者、八位學生組成的團隊，3年前開始

一粒松果可以變電池負極材料？國立清華大學研究團隊從校園常見的松果得到靈感，研發以松果製成的電池負極材料。研究的一項突破，是找到一種無毒、便宜的化學改質方法（chemical modification），改變木材結構，有助把台灣當地剩餘資材轉化為有價值的產品。此外，國立中興大學的研究團隊發明一套高科技飼養黑水虻技術，較傳統人力飼養方式成本更低、消化廚餘效率更高。兩個項目均在「2026淨零排放科技國際競賽」奪得季軍。尋找木材中的「天才」國立清華大學材料科學工程學系副教授林姿瑩形容，在材料科學的世界，並非所有木材都適合製成電池負極材料，要找出最適合的木材種類，就需要不斷試驗，「我們在材料的選擇當中，材料天生的特性──它是怎樣的『天才』？後來會直接影響並決定它到底適合做鋰電還是鈉電。」最初引起林姿瑩團隊興趣的，是清大校園常見松樹掉落的松果。松果以往被用作工藝品，但團隊思考「這個東西是不是可以拿來做

英國巴斯大學與新創公司Bactery研發出利用「土壤微生物燃料電池」技術的「細菌電池」。裝置插進泥土即可精準捕捉細菌分解有機物釋放的電子，具備不分晝夜自我充電的特性，可望與太陽能完美互補。日常泥土化身綠能 英國巴斯大學結合新創研發細菌電池踩在腳底下的泥土，竟然具備轉化為綠色能源的潛力。英國巴斯大學攜手新創公司Bactery，研發出一款外型酷似香菇的「細菌電池」，巧妙利用土壤中微生物分解有機物釋放的電子，成功轉化為日常可用電力。畫面上一個個插在泥土裡的獨特裝置，未來有望全面取代偏遠農場裡耗時又傷財的拋棄式電池或太陽能板。未來民眾只要運用家裡的花圃，或許就能省下大筆電費開銷。走出實驗室邁向戶外實測 捕捉微生物電子不分晝夜自我充電把大自然當作發電機，背後原理稱作「土壤微生物燃料電池」。地底下的細菌分解有機物時，自然而然釋放出電子，研發團隊利用埋入土裡的電極精準捕捉，隨即轉化為日常電力。Bacte

天氣炎熱，動不動就汗流浹背，但如今，惱人的汗水也有大用處。日本東京理科大學研究團隊開發一種「水性酵素墨水」，能以量產方式製造出生物燃料電池，將汗液轉換成電力。未來，穿戴式裝置附上這種電池，就能靠「流汗」而有源源不絕的電力。汗水中的乳酸，源源不絕的電池燃料現代人追求健康，穿戴式檢測與裝置成為趨勢，但這些又輕又小的設備只能裝上微型電池，電力用完就無法運作。如何讓電池既輕巧，還能源源不絕？用汗水發電的「酵素生物燃料電池」（Enzymatic biofuel cell, EBFC）或許是解答。酵素生物燃料電池可利用酵素作為催化劑，將人體的汗液、尿液、唾液等體液轉換成電力。其中，汗液的應用最受期待。東京理科大學先進化學科副教授四反田功研究團隊今年2月發表研究成果，他們以特殊的墨水配方，克服傳統酵素生物燃料電池製造時程序複雜、品質不穩的問題，可望讓電池進入量產的新紀元，成本大幅下降。四反田功表示，這項

「真的，我不知道怎樣才能更節約用電，」紐約上西區居民斯皮樂（Addy Spiller）告訴當地媒體《the city reporter》，「我已經把冷氣調到合理的溫度了。我一個人也幫不了太多的忙。」熱浪襲擊歐美，涼爽的城市如今酷熱不堪，冷氣一直開，電力供應也吃緊。為保護電網、避免發生大規模停電，紐約電力公司聯合愛迪生（Con Edison）頻頻向顧客發出訊息，希望大家加入省電的行列，但居民能做的卻很有限。去年（2025）夏天有了改變。斯皮樂與其他64戶家庭參與了「責任電網」（Responsible Grid）試辦計畫，他們在用電尖峰一樣享受冷氣，卻不是用電網的電力，而是用家裡的電池。美國新創公司Every Electric（前身是Standard Potential）在2025年開啟這項計畫，獲得不少好評，預計今年將有1000多戶加入。「基本上，它就像手機行動電源的升級版」，Every E

迎戰AI時代資料中心的電力需求，科技大廠展開新的能源策略，鐵空氣電池（iron-air battery）憑藉低成本、長時間儲能的優勢崛起。隨著Google、AI基礎設施供應商Crusoe等接連簽下大單，發展備受矚目。用「生鏽」原理做成電池一般來說，氧化生鏽不算優點，鐵空氣電池卻能利用這個電化學反應來發電。電力過剩時，對電池充電，讓鐵鏽還原成鐵，將能量先儲存下來。需要電力時，再讓鐵與空氣中的氧產生作用，生鏽的同時會釋放出電子，產生電力。研發鐵空氣電池多年的新創公司Form Energy解釋，每個電池單元（cell）由鐵粒、電極、電解液組成。將電池單元堆疊組合，就能成為電池模組（module），可依需要擴大規模。如今已能以高效率的方式儲存電能，可長達100小時。

葡萄牙里斯本近郊的海尼根啤酒廠（Heineken），正醞釀一場能源革命。海尼根宣布建置100MWh的「熱電池」（Heat Battery），預計2027年啟用，使用再生能源來提供生產啤酒所需的蒸汽。「熱電池」技術門檻低，不須爭搶鋰電池就能儲能，可利用再生能源以穩定電力成本、降低碳排。再加上建置快、可達商業規模等優點，除了海尼根，歐亞的啤酒廠、水泥廠、化工廠也紛紛加入熱電池的行列。電力生熱，磚塊儲熱海尼根使用的熱電池來自美國新創Rondo，運作的原理類似烤麵包機──電力轉換熱能，加熱數千噸的磚塊，最高可達1500°C。耐火磚以特殊方式堆疊，可儲存熱量數天，等同一座儲熱的電池。使用時，讓冷空氣通過高溫磚塊，就可變成熱空氣或蒸汽，提供給工廠。根據Rondo，熱電池每日的損耗率不到1%。Rondo指出，用加熱耐火磚來儲存熱能並非新發明。耐火磚的材料是矽、氧、鋁等，都是常見材料，沒有供應瓶頸的問題。

近年行動電源爆炸事故頻傳，凸顯鋰離子電池的隱憂。傳統鋰電池對高溫敏感、長期穩定性不足，進而影響了手機、筆電到電動車的安全性與壽命。而木質素電池技術應運而生——研究人員將造紙的廢料「木質素」轉化為電池材料，不僅能提升安全性與使用壽命，還能大幅降低對稀有礦產的依賴。電池的守門員：隔膜為何影響安全性？在鋰離子電池運作的邏輯是，透過帶正電的陰極與帶負電的陽極電極協助電流流動，為了防止電氣短路，兩個電極中間需要放置由聚合物製成的「隔膜」。隔膜對電池非常重要，因為其結構、厚度和穩定性，會顯著影響電池的能量、循環壽命和安全性等。行動電源爆炸的其中一個主因，可能來自用於絕緣的隔膜較劣質或過薄，在高溫下收縮，電池的陰極與陽極兩側因此接觸，導致意外短路，最終引發火災或爆炸。天然材料的革命，安全、壽命表現更卓越根據密西根州立大學（Michigan State University）最新發表的研究，團隊已成功研發

面對極端氣候日益常態化，全球對冷氣的需求持續攀升。根據國際能源署估算，全球空調用電量約占總發電量的1/5。也就是說，我們製造的每5度電，就有1度被用來對抗炎熱。然而，冷卻帶來舒適的同時，也伴隨高碳排放。如何在「維持涼爽」與「減少排放」之間取得平衡，已成為難以化解的矛盾課題。但如今，一項看似古老卻又前衛的技術正受到關注——「冰電池」（Ice Battery）。這種系統並非儲存電能，而是儲存「冷能」：在夜間利用電力將水結成冰，白天則透過冰的融化來產生冷氣。原理雖然簡單，卻正悄然改變我們使用能源的方式與趨勢。這一種冰電池的崛起，正好呼應當代淨零轉型的核心精神：重點不是去製造更多能源，而是更聰明地分配能量。從醫院、商辦到資料中心，這種新時代的「冷卻革命」正變得越來越普及。冰電池是什麼？冰電池的運作邏輯，可以說是一座連接時間的「橋梁」。夜晚電力需求較低、氣溫也較涼時，系統啟動壓縮機將水結成冰；到了白

科技巨頭Google力拚2030年達成碳中和，不僅積極採購並建置太陽能、風力等再生能源，更投入下一代能源技術，布局未來能源市場。近期，Google宣布與義大利新創公司Energy Dome展開長期合作，將導入其創新的長時間儲能技術「二氧化碳電池」，可支援8至24小時的能源儲存與釋放，有望提升能源調度彈性。低成本、長壽命CO2電池，助Google朝CFE 24/7邁進位於義大利的Energy Dome於2020年成立，已在義大利、美國和印度簽署多個商業規模合約，2022年在義大利薩丁尼島啟動第一個大型商業示範專案，規模達到20至200MW（千瓩）。

台北市大都會客運6月16日晚間發生電動公車故障、起火燃燒事故，引發社會高度關注。台北市公共運輸處表示，已要求製造商華德動能查明起火原因，大都會客運同批20輛電動公車停派，並檢視北市同款車型114輛、858輛電動公車與電場站全面總體檢。《RECCESSARY》也整理五大QA並採訪產業人士，助讀者了解事件始末與電動車事故注意事項。Q1：大都會262路電動公車火燒車怎麼發生的？6月16日晚上8時43分，台北市大都會客運262路電動公車發生火燒車事件，所幸司機察覺車輛儀表板警示燈號亮起、動力減弱，及時疏散乘客，無人傷亡。目前初判是電池故障導致火燒車，公運處已要求電動公車製造商華德動能盡速查明起火原因，以及提出相關改善方案。公運處也與交通部、國家運輸安全調查委員會一同調查起火原因，排除同型車輛的危險性，確認安全無虞後該批車輛才可以再次營運。

不用挖礦，沙子就能當電池。全球最大的「沙電池」今年6月在芬蘭啟用，沙子儲存的熱可為當地提供暖氣，減少七成的碳排。這座沙電池利用太陽能跟風能過多的時段加熱沙子，不僅降低營運成本，也有助電網穩定。邁向商業化 供暖系統碳排減七成 世界最大沙電池位在距離首都赫爾辛基不遠的小鎮波納寧（Pornainen），由Polar Night Energy為供暖公司製造。寬15公尺、高13公尺的高塔內裝碎皂石，這是製造壁爐剩下的「廢棄物再利用」。沙電池儲能的原理不難，讓電流通過有導熱不佳的材料就會生熱。熱將沙子加溫至500℃並維持數個月，等需要時再釋放使用。沙電池儲存的熱可用來加熱供暖網絡中的水，熱水經過建築，就成了暖氣。團隊表示，困難的是確切掌握沙子的熱存量，以便在適當的時機加溫或供熱。波納寧的市政廳、學校、圖書館等都連接到地區供暖網絡。沙塔可提供1MW的熱力，容量達100 MWh，冬天能供暖一星期。沙電池除