德翔台北
整理：編輯室 2016年3月10日德翔台北貨櫃輪在石門海域擱淺，船上油料外洩造成周邊海岸及海域的污染， 所衍生之德翔台北輪海洋污染事件是台灣近年來最嚴重的海洋污染事 件。 當時環保署與環輿科技公司合作處理污染應變，並將事件發生至應變結束近6個月期間各單位所拍攝的影片、照片，共 同製作為《2016德翔台北輪海洋污染事件全記錄》紀錄片， 該片是國際間極少數完整從海難發生到船體移除完成的海洋污染應變 紀錄片，可提供專業參考， 透過紀錄片也可顯示海洋污染應變的艱辛， 對國際間的海洋污染應變管理機制，意義重大。 德翔台北系列報導詳見 https://e-info.org.tw/taxonomy/...
今年4月甫成立的海洋委員會海洋保育署，主要職掌為維護台灣海洋環境及保育海洋資源。海保署上週在高雄展覽館舉辦「2018海洋保育研討會」，邀集各專家學者、官方單位和民間團體一起探討研議海洋環境和物種保育的議題和未來發展方向，會中特別聚焦海洋污染...
前（2016）年3月10日，德翔台北貨輪油污石門與金山沿岸及海域，迄今近2年，仍未提出漁業損失合理的賠償方案。擔心失去求償權益，今（5日）近300名來自金山區漁民，前往德翔公司位於台北市敦化北路的辦公室前聚集抗議，要求這個全球知名的海運公司...
2016年3月10日，「德翔台北」貨輪在石門近岸海域擱淺，因船身斷裂油污外洩，造成尖子鹿海岸地帶以及部分海域遭受油污染，再度引發了一場海洋生態危機與政治風暴。
2016台北德翔輪船擱淺石門尖子鹿。圖片來源：衛城出版社
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環保署於6月20日發出預告修正《海洋污染防治法》部分條文修正草案，這一次的大修法，其中包括了「綠島條款」、「德翔台北條款」、開徵海污基金，與在水污、食安上陸續看到成效的「吹哨者條款」。
由於《海污法》屬母法，在兩個月的公告、公聽程序後...
「德翔台北」貨櫃船於今年3月在新北石門近海擱淺，當時重油外洩污染新北石門沿海。該貨櫃船終於在8日，也就是事發五個月後拖離，成為史上最快移除船體的紀錄。然而台大退休教授謝志誠批評，官員不知感恩老天的眷顧，才得以逃過更大劫難，還沾沾自喜創下世界...
今張內閣將提出內閣總辭，昨（11日）社福及衛環委員會針對「德翔台北輪」就後續船體移除、污染賠償狀況進行詢答會議，亦為環保署署長魏國彥最後一次在立院接受備詢。然調度作業船到台灣，最快仍需110天，委員無不聚焦颱風季前如何搶時間完成船體移除作業...
擱淺於新北市石門海域的德翔台北輪，因船隻斷裂，造成油汙滲漏汙染岸際與海域，經2個月清理，預計10日可以全部完成岸際油汙改善。第三貨艙殘油移除，明將改善驗收瑕疵。
德翔海運今天表示，環保署今天邀應變中心成員共同在岸際會勘，大部分地區都已完成油...
那時候的海只剩一灘死水。黑色的油污包覆住海，厚厚的油污，凝結住潮汐，「遠遠看外海還有浪花，但潮間帶這裡，一點浪潮也沒有。」1977年，科威特籍油輪布拉格號不敵強勁的東北季風，擱淺在台灣基隆嶼外海，1萬5千噸的油污外漏，釀成史上最嚴重的擱淺油...
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