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台北市立美術館主辦的2020台北雙年展「儲回大地的藝術」計畫的碳中和複層林營造，引起熱烈爭論。這個個案的多方討論面向，已經有眾多文章討論，在此不贅述。本文想從這個計畫的原始目的「造林以抵銷活動所產生的碳排放量」出發，...繼續閱讀

「歐盟綠色政綱」計劃在2030年減少55%溫室氣體，並於2050年實現「碳中和」。今（2022）年距離2030年「碳減半」的目標僅剩八年，法國總統馬克宏曾在公開演說中表達「一分鐘都不要浪費」的期望。...繼續閱讀

從單純的造林到生態系統的修復，中國紅樹林保護政策轉向的過程中，傍紅樹林而生的沿海社區可以在保護中扮演何種角色？在全球紅樹林總面積持續減少的背景下，中國卻成為少數紅樹林面積淨增加的國家之一。在中國，不僅超過75%...繼續閱讀

從2019年開始，來自製造業領域的新會員明顯上升，此刻該行業55家企業裡，已有32%的綠能採用率！在疫情變化起伏不定，與氣候緊急狀態衍生的能源轉型強烈需求下，再生能源成為集環保、健康、經濟於一身的發展利器，...繼續閱讀

有不少航空公司在網站上提供計算二氣化碳排放量的服務，乘客可以算出自己搭乘的航班所衍生的碳排，國際上也有數個氣候行動組織提供民眾自願購買減排憑證。然而，自掏腰包的同時，也必然要面對「這和買贖罪券有什麼不同？」的質疑——...繼續閱讀

在中國國家主席習近平號召支持低碳能源後，西巴爾幹半島國家有望看到其能源轉型加速。波士尼亞與赫塞哥維納（簡稱波赫）一座700MW的燃煤發電廠，在無法獲得中資銀行融資後變得前途未卜。「這是中國停止新建海外煤電的承諾，...繼續閱讀

2021年全球運動休旅車熱銷3500萬輛，上路總車數飆破3億，每年二氧化碳排放量更是高達9億噸，僅次於目前排碳量位居第五名的國家日本⋯⋯ 面對緩解氣候變遷的強大壓力，高耗油、高排碳的汽車產業，...繼續閱讀

因為COVID-19疫情，2020年全球多處封城、實體活動大幅停擺，一度讓碳排放出現歷史性的下降。雖然全球碳排在不久後就出現報復性反彈，仍讓眾人看到，減碳若獲得全面性的行為改變，也許有機會減緩溫室氣體排放。...繼續閱讀

僅僅時隔六個月，中國再次發布文件，為發展綠色海外計畫提供更加仔細的指引，聚焦污染、氣候和生物多樣性。今年1月，在《對外投資合作綠色發展工作指引》（以下簡稱「《工作指引》」）發布後不到六個月，...繼續閱讀

比對《循環經濟差距報告》，台灣具有成長型與轉型期國家的特點，應針對製造業的減碳、永續農業的推動、以及住房材料的去碳化著手。最重要的是仍需要依照目前的體質，安排具體的減碳目標，才能有效推動國家自定預期貢獻（INDC）...繼續閱讀