環保署17日提出「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」修正草案，將空污惡化分為四個等級，當空污達「緊急」標準時，不僅工廠要降載，民眾也不得騎汽機車等。綠黨社會民主黨聯盟今召開記者會，不分區立委參選人李根政、爭好氣聯盟、台灣護樹團體等指出，環署定的分級標準過於寬鬆，要求環保署下修細懸浮微粒PM2.5分級標準，並增列即時值。
環保署「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」修正草案提出後，看法兩極。不少民眾認為環保署擾民，不應強制規範民眾行為，但另一方面，則是認為環保署將緊急應變啟動的標準訂得太高，以PM2.5來看，過去十年來，台灣本島PM2.5濃度根本從未達到「中級」，更不用說是「嚴重」。
空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法各級空氣品質惡化警告之濃度條件。製表：陳文姿。
綠社盟指環保署標準訂太高 緊急辦法難啟動
綠黨秘書長許博任表示，應變啟動的門檻過高，很難達到初級，管制機會很少，無法回應民眾對空污減量的需求。
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| 綠社盟要求下修空品嚴重惡化緊急防制辦法草案中的標準。 攝影：陳文姿。 |
爭好氣聯盟代表說，11月以來，數波紫爆已讓醫院就診人數增高，紫爆標準是71微克，「初級」標準應從150微克下修至71微克，並停止體育課與戶外活動。
李根政說，今早高屏的空品是紫爆，正是小朋友上學的時間。現在緊急防制的標準是採24小時平均值計算，等24小時再預警已經來不及了，建議當2個小時都超過門檻時，就要啟動預警防制。
台灣護樹團體聯盟張美惠質疑，環署常說空污不好是因為大氣擴散不易。她要問，沒有污染源，何來大氣擴散不易？
環署：平時就要管制 緊急惡化是逃難狀況
對於民眾訴求，環保署空保處處長陳咸亨回應，這是誤解了兩套辦法的施行目的。「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」是針對空污極度惡化的緊急應變，是災害逃難等級；而平日的空污應變，可比照空氣污染指標（PSI）或細懸浮微粒（PM2.5）指標的行動建議。兩套應變所針對的狀況不同，不可同一而論。
對於增設2小時即時值的部分，陳咸亨解釋，這就像下了臨時豪大雨，就要大家停班停課一樣，緊急應變措施訂定要有更嚴謹的標準，濃度與時間皆須納入考量。
陳咸亨表示，空污管制平時就要做，環署已展開「清淨空氣行動計畫」，各縣市都已提出的計畫，要在2020年前，將全國PM2.5年平均值降至15μg/m3以下。
至於「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」修正草案，陳咸亨解釋，目前還在收集意見的階段，民眾有人認為太嚴，但也有人認為太寬鬆。由於空污具地域性，環保署會在全台展開公聽會，聽取意見並修正後，才會公告實施。
空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法草案。製表：陳文姿。
