219中南部反空污遊行即將上場，佔移動汙染源大宗的老舊烏賊車汰換不能再等，環保署擬對排放空污超標與累犯的車輛加重罰鍰。今（15）環署召開修正公聽會聽取各方意見。貨車業者表示願意配合，但希望環保署在輔導業者汰舊換新的補助配套實施前，不宜罰的過重、也能給予緩衝期。
目前一、二期的老舊柴油車（1999年7月以前出廠）還有八萬多輛，這些車輛常是空污排放超標的累犯。環保署空保處簡任視察胡明輝表示，環保署預計今年淘汰一萬輛一、二期的老舊柴油車，這項罰鍰標準在聽取大眾意見並檢討修正後將盡快實施，至少年中以前上路。
污染愈多罰愈多 且加重累犯罰鍰
環保署今辦理「交通工具排放空氣污染物罰鍰標準」修正草案公聽會，多位汽車貨運公會、貨櫃貨運公會代表均與會出席。
跟以前相比，這次修正主要是增加罰鍰級距，亦即污染排放值如果超過排放標準，則依級距開罰，污染愈多罰得愈多。此外，也增加累犯條款，舉例來說，一年內第三次違反相同條款，則該次罰緩將是三倍。
各項交通工具的單次罰鍰的上限也提高，機車從6,000元增到18,000元、小型車從12,000元增到36,000、大型車從20,000增到60,000。
貨運、貨櫃業者紛紛叫苦，表示車輛老舊通常都是累犯，這樣罰下來會吃不消。空保處表示，罰鍰不是目的、最終是希望業者能加快汰換老舊車輛，在不能汰換前，也要加強車輛保養，寧可花錢維護而不是花錢繳罰鍰。
業者希望補助配套先上路 環署：金額過大、正在努力
業者表示，不是不願換車，但環保署也要提供配套補助。汽車貨車商業同業公會全聯會秘書長趙壽山表示，至目前為止，環保署已經推動二行程汰舊補助、小型車換新補助、電動車補助等，但是卻獨漏大車（貨車、貨櫃車、拖車、客車）補助，並不公平。
胡明輝表示，一台大型貨車300萬，補助太少沒有誘因、估計每台應補助30萬。現在有八萬台一、二期的老舊柴油車等待汰換，換算下來要240億經費，環保署已經在尋求相關經費與配套，如低利貸款等。環保署承諾，會盡量幫業者。
業者反映，希望這套標準不要太快上路，至少等汰換配套措施出來，讓業者有時間配合。
胡明輝說，這周末環保團體就要在高雄、台中舉辦空污大遊行，社會各界都認為空氣品質改善做的不夠好，要求做更多，希望大家能理解。環保署不會只有棒子、沒有蘿蔔、提高罰鍰是一部分、也會盡量提供汰換補助。
環保署已經訂下今年淘汰一萬輛一、二期的老舊柴油車的目標。胡明輝表示，聽取大眾意見並檢討修正後，這項罰鍰標準將盡快實施，至少年中以前上路。
※ 註：根據行政院環保署104年4月30日「加速淘汰老舊車輛，
