促汰換烏賊車 空污罰鍰將加重 貨車累犯最高六萬 | 環境資訊中心

促汰換烏賊車 空污罰鍰將加重 貨車累犯最高六萬

2017年02月15日
本報2017年2月15日台北訊,陳文姿報導

219中南部反空污遊行即將上場,佔移動汙染源大宗的老舊烏賊車汰換不能再等,環保署擬對排放空污超標與累犯的車輛加重罰鍰。今(15)環署召開修正公聽會聽取各方意見。貨車業者表示願意配合,但希望環保署在輔導業者汰舊換新的補助配套實施前,不宜罰的過重、也能給予緩衝期。

目前一、二期的老舊柴油車(1999年7月以前出廠)還有八萬多輛,這些車輛常是空污排放超標的累犯。環保署空保處簡任視察胡明輝表示,環保署預計今年淘汰一萬輛一、二期的老舊柴油車,這項罰鍰標準在聽取大眾意見並檢討修正後將盡快實施,至少年中以前上路。

老舊柴油貨車示意圖,照片來源:網路截圖,拍攝者不詳。

污染愈多罰愈多 且加重累犯罰鍰

環保署今辦理「交通工具排放空氣污染物罰鍰標準」修正草案公聽會,多位汽車貨運公會、貨櫃貨運公會代表均與會出席。

跟以前相比,這次修正主要是增加罰鍰級距,亦即污染排放值如果超過排放標準,則依級距開罰,污染愈多罰得愈多。此外,也增加累犯條款,舉例來說,一年內第三次違反相同條款,則該次罰緩將是三倍。

各項交通工具的單次罰鍰的上限也提高,機車從6,000元增到18,000元、小型車從12,000元增到36,000、大型車從20,000增到60,000。

貨運、貨櫃業者紛紛叫苦,表示車輛老舊通常都是累犯,這樣罰下來會吃不消。空保處表示,罰鍰不是目的、最終是希望業者能加快汰換老舊車輛,在不能汰換前,也要加強車輛保養,寧可花錢維護而不是花錢繳罰鍰。

業者希望補助配套先上路 環署:金額過大、正在努力

業者表示,不是不願換車,但環保署也要提供配套補助。汽車貨車商業同業公會全聯會秘書長趙壽山表示,至目前為止,環保署已經推動二行程汰舊補助、小型車換新補助、電動車補助等,但是卻獨漏大車(貨車、貨櫃車、拖車、客車)補助,並不公平。

胡明輝表示,一台大型貨車300萬,補助太少沒有誘因、估計每台應補助30萬。現在有八萬台一、二期的老舊柴油車等待汰換,換算下來要240億經費,環保署已經在尋求相關經費與配套,如低利貸款等。環保署承諾,會盡量幫業者。

業者反映,希望這套標準不要太快上路,至少等汰換配套措施出來,讓業者有時間配合。

胡明輝說,這周末環保團體就要在高雄、台中舉辦空污大遊行,社會各界都認為空氣品質改善做的不夠好,要求做更多,希望大家能理解。環保署不會只有棒子、沒有蘿蔔、提高罰鍰是一部分、也會盡量提供汰換補助。

環保署已經訂下今年淘汰一萬輛一、二期的老舊柴油車的目標。胡明輝表示,聽取大眾意見並檢討修正後,這項罰鍰標準將盡快實施,至少年中以前上路。

20170215 環保署提高交通空污罰鍰公聽會

環保署擬提高交通空污罰鍰標準,15日辦理公聽會聽取各方意見。攝影:陳文姿。

※ 註:根據行政院環保署104年4月30日「加速淘汰老舊車輛,減少交通空氣污染」簡報資料:全國PM2.5排放占比,移動源占24%,柴油大客車、大貨車分占1.49%、9.52%,合計11.01%,移動源中有46%為柴油大客、貨車貢獻;柴油大客、貨車污染貢獻度(PM2.5)中1~3期柴油大客、貨車占95.47%。