台灣森林蘊藏著豐沛的資源，曾令一世紀前進行台灣森林資源調查的日本人驚呼「無盡藏」；為了台灣社會發展，無盡藏的恩惠也帶給這片森林幾許哀愁。去年花蓮林管處完成的哈崙百年林業史紀錄片，回顧木瓜山區長達半世紀的伐木史，要讓享有比多數國家富足生活的台灣社會，不忘自然資源供應我們無盡藏的恩典。
黑暗哈崙：森林茂密無盡藏 開啟伐木史
哈崙位於東部山區的一角，因其茂密的森林，而成為伐木的重鎮，陡峭的山勢，連路都找不到，然而，伐木最繁榮的年代，這片山頭曾聚集高達400多人的聚落。如今隨著保育意識的普及，森林不再視為搖錢樹，1986年最後一批哈崙伐木工下山後，山林重拾力量、平復傷口，如今又是一片繁盛的森林。
為何談林業史？林務局花蓮林區管理處處長吳坤銘說，以現代的眼光也許質疑砍伐原始林之必要，但在戰後國民政府來台初期百廢待興，若沒有林業、蔗糖和稻米賺取外匯、以農林業扶植工商業，台灣社會無以興盛。「這本書不但探見台灣林業發展的軌跡、一窺伐木人在山中的生活甘苦，更重要的是對台灣林業政策的轉向能夠有所認識。」
為了拍攝影片隨行上山的花蓮處育樂課長紀有亭說，山上完整保留著屋舍，凝結在時光之中，經過30多年，連野生動物也前來遮風避雨。「在舊房舍中，門一推開就發現一些鹿、山羌的遺骸，毛皮十分完整。顯示這些少了人的房舍，是野生動物終老、死亡前，放心安歇之處。」
這段歷史開啟於日本政府治台，從1911年展開台灣森林資源調查， 1914年太平山、1915年是阿里山、1916年八仙山；1915年正式進入東部。當日本森林調查員1915年進入東部調查，1918年開發林田山，以紙漿材為主，主要砍伐樹種以雲杉、鐵杉為主，後期才以紅檜、扁柏這類貴重木頭為主，採伐過程發現東部有很多好的木材，到了1921～1922年當中更進入現在的哈崙。
進入森林之後，茂密的森林讓白天有如黑夜。「也就是到了林下，你看不到太陽，整個天空被高大的紅檜、扁柏、鐵杉、松木等種類繁複的大樹遮蔽。」吳銘坤說，如此繁盛的森林資源，讓調查員形容為「無盡藏」，由此導引出哈崙半世紀的伐木史。
1938年開始，日本人同步在砍伐完畢的地上植樹造林，種了很多柳杉（吉野杉），這項作法沿襲到國民政府時期，1992年整個造林才結束，這段期間造林面積高達2545公頃，477萬株林木，包括紅檜、扁柏、柳杉、香杉、二葉松和一部份赤楊。重返現場的人們說，這些樹至今都長得很好，樹冠非常美、樹勢旺盛，不乏野生動物穿插其中。
吳銘坤說，東部的伐木史以林田山最久遠，1918年啟動的伐木工作，直至1988年才結束；哈崙則為1922年發現，由於沿路山勢陡峭，必須謹慎規劃如何取得木材，由於無路可走，於是使用了軌道和索道。1930年，日本人申請砍伐成立「日本花蓮港木材株式會社」，1934年更完成三段索道，第一道就從現在的池南國家森林遊樂區內的自然教育中心上去。
三段軌道全長25公里，分別稱為「池上線」、「萬年木線」、「大景線」， 1934年完成軌道後，當年10月就生產第一批木材。日人從距離最近的地方開始砍伐，包括紅檜、扁柏，鐵杉和松木，這些集材於現之自然教育中心，再以卡車運出。1939年花蓮開港，這些木頭就透過船舶運送到日本東京和大阪。
1945年台灣省行政長官公署接受哈崙林場，也就是日本花蓮港木材株式會社，又因當時花蓮縣政府財政困窘，就移給花蓮縣政府，成了台灣唯一一座曾由縣市政府經營的林場，並改名為「花蓮木材公司」，接著又改名為花蓮縣木瓜山林場，直到1958年超級颱風溫妮Winnie來襲，不但將花蓮毀得面目全非，包括林場的索道、軌道也全毀。在花蓮縣府無力修復情況下，只得交回台灣省政府長官公署。
1960年山林管理所、林產管理局合併成為現在的林務局，讓林政、林產一元化，同步接管了林場，貫徹當時伐木政策，直至1987年。
不要忘記：承受森林恩惠 造就台灣經濟發展
「1945年的台灣是非常貧窮的國家，年輕人必須知道上世代曾有一群人為國家經濟而努力。」吳坤銘說，山上生活十分艱困，老一輩的人都會說歡喜做、甘願受，今天進入林場，晚上能不能回到家都不知道，因為砍樹是非常危險的工作，也發生過很多不幸的事情。
電力的供應直到1967年才利用發電機發電，一周只有兩天有電。通常清晨三、四點起床準備早餐，五點出門工作，要到下午三、四點，才從林場回宿舍，過程既危險又辛苦。
這些伐木人一上山就是個把月，長期與家人分離。他們的孩子，只能利用寒暑假，搭纜車上山看家人。即有花蓮處同仁的家人曾在哈崙工作，他說小時候和姊姊幫別人剝花生殼打工，才有錢買票搭纜車上山看家人。
由於林業沒有像漁業有明確的祭拜對象，如林默娘，不同林場有其供俸對象，哈崙林場則有一座拜玄天上帝的晉安宮，在廟旁則有土地公。由於山上的生活缺乏信仰中心，因此其中一位伐木工由家鄉南投民間的祖廟請過來分身，正棟建築都是檜木，至今仍在原址，土地公已經遷到山下池南一帶。
哈崙林業人如何上山和下山呢？在電力缺乏的年代，只能依靠動能。上山時搭著只有一塊板子的板車，藉由山上木材下山的動能拉上山；下山時就坐在木頭上，順勢而下。
1966年哈崙工作站主任交接，一群人在山上殺雞宰豬辦桌；吃飽下山時，一群人按照慣例坐在木頭上下山，過程卻因超載過重導致纜繩斷裂，造成17人死亡、2人重傷的事件，是哈崙林業史上最哀傷的一頁。這段經歷透過當時木瓜山林管處白處長道出，仍難掩激動的心情。
吳坤銘也提到一段故事，原本山上預定殺19隻雞，殺到17隻時，有人說「好了好了這樣夠了」，於是留下兩隻雞不殺，和結果形成不可思議的巧合，至今還流傳在哈崙人口中。
大家之所以這麼急於擠在木頭上下山，是因山上一天只有幾班纜車，若早上坐不上，可能要等到晚上，甚至等到隔天；徒步下山則要走4～5小時。這個事件之後，開始打造可容納12人、有車廂的纜車。
哈崙百年林業史料收集相當不易，為了著作本書，研究團隊翻遍了台灣中央圖書館、林務局、花蓮縣政府所有資料，並實地走訪三段索道、大景線鐵道、舊木瓜站與哈崙工作站，過去只要一天就能抵達的地方，拍攝與研究團隊花了約20天才完成所有作業。另一方面；耆老也一天天凋零，如果現在不訪談不保留史料，下世代的台灣社會無緣得知這段歷史。
平復山林傷痕 生態系服務源源不絕
一度隸屬哈崙工作站的池南轉運站於1981年轉型為池南森林遊樂區，成為花蓮地區登山健行解說教育場域，2008年進一步提升為自然教育中心，昔日轉運林木，如今則傳遞保育觀念。
儘管過去的辦公廳舍、屋舍以及還當時的信仰中心晉南宮完整的保留著，也有人提議是否開路或利用纜車上去，讓遊客看看哈崙過去的樣子。吳坤銘卻認為，無論是開路或開闢纜車索道，結果就像高架高速道路的概念，底座的橋墩又高又大，對植群、生態系的平衡傷害巨大。
將這兩方面的意見放在天平的兩端，他的意見是「讓它自然就好，還給大自然生養休息，讓野生動物在此繁衍成為天堂。」因此不推步道或任何登山行為，更不贊成開路或利用纜車上山，未來也不再發展林業，哈崙的未來將維持現況，不再有人為干擾，任由這段歷史在歲月中沉寂，只留下書和影片作為見證。
在了解台灣林業史之際，值得台灣社會深思的是林業該如何轉向，以及如何理解身邊的自然資源，並與之和諧共處。吳銘坤說，這也是花蓮處推動「森川里海」的概念。
「源頭的森林保持好，對中下游帶來無盡藏的好處。只要林相保持的好，植被就會長得好，野生動物也會增加，位於哈崙下方的池南、銅門部落就會受惠，自然有森林主副產物可採集、自主狩獵也有對象！」
吳坤銘說，源頭的保護是中下游生態系服務功能健全的關鍵，反之，源頭不保育，中下游是無法享受森林的恩惠與利益；而這正是森林保育的真諦。
《無盡藏。哈崙時代》紀錄片【獲獎記錄】
- 美國最佳電影短片競賽（The Best Shorts Competition），榮獲紀錄短片優異特別獎（Award of Merit Special Mention: Documentary Short）
- 美國「最佳電影短片競賽」主辦人Rick Prickett表示：「這不是個容易獲獎的競賽，所有得獎者都是專業且優異的代表。」這個獎項認可專業人士們在電影、電視、錄像和新媒體等領域上的傑出藝術價值和創意成就，參賽作品的競賽評比委員都是邀請在世界各國電影和電視行業中，有著高素質的專業人才來進行結果判斷。這個獎項，歷年來獲獎成員與作品包括有：The Weinstein Company的《Market Hours》、 迪士尼的 《Vinlymation: A Love Story》 和奧斯卡得主Laurent Witz的《Mr. Hublot》。
- 「最佳電影短片競賽」的參賽作品來自全球各地，評審們依據國際專業標準和創意思維，評定出高質量與價值的優秀作品。評審們對這次作品的高度優異，感到非常滿意。而「最佳電影短片競賽」一直以來頒發獎項的目標，正是希望讓所有優秀的製片人員、得獎者能藉此獲得應有的肯定與讚美。
- 美國影響力影展（The Impact DOCS Awarda）紀錄短片優秀獎（Award of Recognition: Documentary Short）
- 美國2017山地電影節（2017 Mountain Film Festival）紀錄片競賽之內華達山脈價值獎（Sierra Nevada Award Winners）
