2017年12月05日
本報2017年12月5日綜合外電報導,姜唯編譯;蔡麗伶審校
英國衛報報導,T&E智庫委託比利時布魯塞爾自由大學(VUB University)進行的研究指出,電動車就算使用最髒的能源供電,終其生命週期所排放的溫室氣體仍顯著少於柴油車。
研究結果顯示,在大量使用燃煤的波蘭,電動車的總碳排仍比柴油車少1/4。而在歐洲電網最乾淨的瑞典,電動車總碳排大減85%,英國等國家則是50%。
「平均而言,電動車將在2030年前達到總碳排比柴油車低50%,包括製程碳排。」T&E智庫發言人樂佩地(Yoann Le Petit)說,「去年化石燃料業釋出許多關於電動化的假新聞,但從研究結果來看,就連在波蘭開電動車都比開柴油車有氣候效益。」
新研究使用的波蘭排放量為歐盟的估計650克CO2/kWh,遠少於去年歐洲執委會聯合研究中心(Joint Research Centre)的估計結果。
不過新研究結果可能受到歐盟的青睞,因為11月歐盟將釋出更積極的減排計畫。歐盟氣候委員卡內特(Miguel Canete)本月在歐洲議會中表示:「我們在考慮給予低碳排(對製造商來說可能是零碳排)車輛強制性的使用比例。」
今日歐洲售出的車輛中,只有1.7%是電動車。部分歐盟官員質疑,歐洲近期內是否能夠取得足夠的鋰礦,以取得電動車市場5-10%的市佔率。歐洲能否擴大電池廠的規模也是個問題。
有歐盟消息來源指出。「如果在歐洲沒有電池廠生產電池,電動車是不會爆炸性成長的。在任何情況下,電池生產和電力供給的溫室氣體排放表現不會好到哪裡去。」
布魯塞爾自由大學的研究指出,鋰、鈷、鎳和石墨等關鍵金屬和稀土的供應應受到密切監控和來源多樣化,但不應限制了乾淨運輸的轉型。
研究結果顯示,隨著電池技術進步,更多再生電力進入電網,電池生產過程的碳排可被減少65%。
參考資料
- 英國衛報(2017年10月25日),Electric cars emit 50% less greenhouse gas than diesel, study finds