僵持不下 國道七號二階範疇界定會議將開第20次

8日環保署再次舉行「國道七號」案二階環評範疇界定會議，雖然已進入第19次延續會議，但討論仍然沒有完成，交通部高工局與民眾在噪音振動、地形地質中需要做的監測數量仍無共識，因此一度僵持不下，仍有生態、水質、空氣、文化等議題，還待下次討論。此案的召集人馬小康預估，大概至少還有二到三次，才有可能完成討論。

高工局諾，將會舉辦會勘，找地質專業的環評委員李錫堤，邀請台大地質系教授陳文山參與，再決定將做鑽探的地點。這場針對地質地形的現勘，將在討論完成後舉行，接著就是讓開發單位展開調查，準備二階環評的受審資料。

由於當地有旗山斷層，且極可能與計畫路線一路平行，當地自救會與環團先前曾自行展開調查，挑了地勢高低落差明顯，且最貼近預定路線的點，一共八個剖面，要求交通部高公局納入調查項目中。

在這次的會議前，民間發現這個訴求在幾輪討論後，卻沒有將他們提出的八剖面確定納入書件中，反國七自救會會長簡志強表示，因為對他們的建議沒有得到確認感到不滿，因此又重新提出一次。不過，高工局表示，有意願作，只是實際要進行調查的地點，需要進行現勘再確定，認為現在就寫死地點反造成後續的困難。

環保署表示，會勘並邀請地質專業的環評委員李錫堤、台大地質系教授陳文山等學者參與，再決定將做鑽探的地點。

李錫堤認為，有斷層、背斜、或是泥火山等地形，也並非完全不能造陸，過去鐵公路穿過斷層的並非少數。但要注意的是，應該是直穿過去斷層，將來若因為地層變動有損壞，就再修路；但若是平行、甚至穿梭、反覆與斷層交錯，未來遇到斷層錯動，就可能發生更大規模的損害與影響。

在噪音與震動的部分，除了施工當時，還有日後運輸的影響。高雄婆婆媽媽團團長洪秀菊指出，小港段南星路的部分，目前就因為重車進進出出震動很厲害，已有牆壁龜裂、路面下陷的狀況。洪秀菊不但擔憂國道七號可能加劇狀況，更提出國道七號若建成，未來引來更多車流量，對周遭產生衍生性的影響。環委劉益昌提醒，這叫「不在影響範圍內的影響」。

因此雖然高工局提出繼續使用一階環評送審資料的監測點，讓數據可以互相比較，但環團建議了13點，包括了鄰近的各大社區、學校與加油站。