英國衛報報導，挪威海達路德（Hurtigruten）郵輪將用魚類廚餘和其他有機廢棄物產生的生物氣體，液化後成為船舶的動力，取代原本的化石燃料。海達路德的郵輪路線遍佈北極和南極，兩者都是高度敏感的環境。
遠洋運輸使用的重質化石燃料越來越受到矚目，因為這些燃料所造成的污染比陸地車輛燃料更嚴重，會排放硫和其他污染物，導致空氣污染和氣候變遷。若能讓船隻改用生物氣體為動力，可以減少污染物和溫室氣體排放。
海達路德船隊共有17艘船，他們的目標是2021年至少將六艘船改裝成生物氣體和天然氣動力，使用再生能源大型電池組。天然氣也是一種化石燃料，但比許多其他化石燃料乾淨。
這家擁有125年歷史的公司總部位於挪威，除了能源轉型外，還禁止使用一次性塑膠。其郵輪路線遍佈北極和南極，兩者都是高度敏感的環境。
生物氣體可以透過加速自然分解過程、捕獲分解過程生成的甲烷而取得，大多數的有機廢棄物都可加以利用。所有食品工業都會產生有機廢棄物，但這些廢棄物通常會進入垃圾掩埋場，在分解時釋出溫室氣體。
由於許多船隻使用重質燃料，航運審查越來越嚴格。這種燃料價格便宜，但由於其污染性質，禁止用於陸地運輸。世界上最大的郵輪的每日溫室氣體排放量可以達到陸地上100萬輛汽車的排放量。
電池也是遠洋運輸界一個相當有前景的技術，電池製造技術的進步讓船隻使用電池動力成為可能。但截至目前，建造夠大、續航力夠久的電池仍有些技術問題。
海達路德現正在挪威建造三艘新的混合動力郵輪，將在未來三年內交付。
海達路德執行長斯凱爾丹（Daniel Skjeldam）表示：「挪威是航運大國，漁業和林業也是很大的產業，這些產業創造就業機會和收入，也生產了大量廢棄物。穩定的大量有機廢棄物讓北歐國家在沼氣市場上佔有獨特的地位。我們正在推動更多的創新、更多的投資。我相信在幾年內，這將成為一個巨大的新產業。」
參考資料
- 英國衛報（2018年11月19日），Dead fish to power cruise ships
