獨木舟是厄瓜多境內亞馬遜河獨有的重要交通工具，現在它們與時俱進，改用太陽能動力。
作為對石油探鑽活動入侵原民領域的一種抵抗，當地原民團體的成員學習安裝和使用太陽能動力設備。
31歲的原民青年南圖對厄瓜多首都基多市府相當不滿，「他們賣了我們、賣掉我們的資源，而且還在大挖油井。他們趁我們不注意偷偷來。所以現在我們必須捍衛自己的權利、領土和生活方式。」
厄瓜多的石油工業對亞馬遜雨林居民造成了極大的侵害，帶來污染、重型機具、森林砍伐和道路開發。
始於普約鎮的一條高速公路已經深入附近Shuar部落數十公里，即將進入Achuar領地。「道路是毒藥。」南圖的同伴何塞說， 「這條路不尊重我們，是城市強加給我們的，對我們來說非常危險。」
太陽能獨木舟的想法來自基多市的卡拉太陽能基金會（Kara Solar Foundation），盼太陽能大眾交通工具能串連Achuar領地上的九個社區，並取代亞馬遜河上成千上萬艘每年消耗數千立方公尺燃料的船隻。
卡拉太陽能基金會創辦人烏特南（Oliver Utne）說：「永續且真正跨文化的合作所創造出的技術解決方案，才能服務而非摧毀原民社區。」
厄瓜多的石油工業每天抽出約50萬桶的原油，大部分抽自亞馬遜雨林。這些原油經管線輸送到沿岸，再往北送數千英里進行提煉。提煉完畢後，許多出口至其他國家，也有一些被運回厄瓜多，經公路運送到各加油站。
一桶一桶的油再從加油站用卡車或轎車送回雨林，供二行程或四行程引擎獨木舟，或較小的長尾發動機獨木舟使用。
太陽能獨木舟是一種可能的替代方案。與任何研究計畫一樣，兩艘現階段運作中的太陽能獨木舟也有其技術問題，在惡劣的環境也發生過事故。河流時不時會氾濫，也經常有水流、漩渦和水下障礙物等問題需要克服。
獨木舟上的太陽能電池板表面有待改善，以承載更多的光伏電池而不至危及船隻的穩定性。電池的耐用度和存儲容量也需要提高以減輕重量，更理想的是用鋰代替鉛而不增加成本。
還有很多其他調整工作陸續進行中。下一個開發階段將在獨木舟行駛路線上安裝太陽能充電站。現在有七個Achuar年輕人正在接受技術培訓。這些培訓課程是「跨文化培訓」計畫，由同為原民的技師所教授。
考慮到未來的人口增長，Achuar部落正在從自給自足轉往永續發展，逐步實現多元化經濟。目前有一個生態旅遊計畫，由社區管理的兩個小屋可容納最多24位旅客；還有一個使用太陽能發電的平衡糧食計畫。然而最主要、最迫切的威脅仍是道路的入侵。
南圖向基多當局表示抗議：「政府在沒有與原住民充分討論前不該貿然開發，原住民才是領域所有人，政府應該停止擴張石油探鑽活動到亞馬遜外圍地區。這對我們來說很危險。」
南圖也意識到氣候正在發生變化，全球暖化影響了原住民領域和全世界：「叢林生活改變了，開花週期變動了一到兩個月。雨變得太強、陽光也變得太烈。」
南圖希望他的五個孩子能有這樣的未來——亞馬遜地區在經濟上自給自足，有數個由原住民管理的社區旅遊中心，Achuar部落管理的太陽能獨木舟，以及沿河而建的充電站。沒有道路，沒有石油管線，也沒有石油。
參考資料
- 英國衛報（2020年03月13日），Here comes the sun canoe, as Amazonians take on Big Oil
