高雄興達電廠正進行燃氣機組更新改建工程，台電擬新建一條地下輸電線路，依法提出「環境影響差異分析報告」予環保署審查。然而今年5月兩起停電事故都因興達電廠機組跳機所致，在今（14日）環評大會上，環評委員追問此事，經濟部說明與此案無關後，環委才同意放行。
除了停電爭議，環評初審對於施工造成周邊濕地、海洋生態影響的疑慮，台電也承諾將展開水域監測，一發現異常就立即停工檢查；而挖掘工程產生的土石方也會避開早午晚尖峰時段運輸，終於得到環評委員點頭。台電表示，本次變更計畫將可分散風險，提升電廠電源線強韌性與穩定度。
配合能源轉型 興達電廠先建燃氣機組、後拆燃煤
興達電廠位在高雄永安區，於1982年啟用，目前有4座燃煤發電機組及5座燃氣機組，總裝置容量約4326MW，發電量居全台第三名，僅次台中火力發電廠及大潭發電廠。
台電公司為配合能源轉型，2019年提出改建計畫，要興建3部「燃氣複循環機組」，待新機組穩定供電後，要讓既有的4部燃煤機組陸續除役。
台電提出的「興達電廠燃氣機組更新改建計畫」經歷4次環評初審審查，討論濕地保育、空污等爭議，並蒐集當地民眾、環保團體多方意見後，終於在2019年7月17日的環評委員會上通過環評。台電表示，已在同年12月開工，預計2023年第一部燃氣機組就會上線供電，燃煤機組也將逐年遞減。
單一電路恐有斷電風險 台電新建6.8公里地下電纜
台電原本只規劃利用既有之輸電線路進行改建，但卻在去（2020）年12月提出新增一條地下電纜的計畫，依法向環保署遞交環差分析報告審查。
台電在報告中說明，單一輸電線路若發生鐵塔倒塌或線路損壞，將無法即時修復，恐產生斷電風險，規劃新建161kV輸電線路方案，提升電廠電源線強韌性。
台電表示，這條地下電纜路徑從燃氣機組基地北方邊界出發，往北穿越興達港，再延濱海路一段、民有路、正大路，至保定變電所；全線長約6.8公里，大多沿既有道路施設建設。
此案在今年2月通過環評初審，但環評委員仍關注電纜路線對鄰近茄萣濕地及周邊生態、水質恐造成影響，以及地下電纜乘載力及土石方運輸等施工細節，要求台電詳細調查後提出說明送交委員會。
允諾配合水質調查停工、運土時間避開尖峰 環委放行
環保署今（14日）召開環評討論興達電廠環差案。針對施工方式，台電說明為避免交通、噪音影響，將分區分段施工，越水路段則採潛鑽或推管工法，預計總挖掘土方量約10.4萬立方米，即挖即運，和公共工程進行土方交換或運至合法土資場。此外也會加強水域生態、水質監測，一旦發現數值超標異常，就立即停工。
經過環評委員討論後，開發單位也同意，將土方運輸工作避開中午12時～下午1時，以及下午4時～下午5時的交通尖峰；此外也會避開下午6時～隔日早上8時，減少夜間噪音，最終順利通過環評。
興達兩度跳機引發大停電 經濟部：與此案無關
在今年5月13日與17日接連發生兩起全台大停電事故，根據經濟部當時說明，為因應興達電廠新增燃氣機組的發電擴增，高雄路竹路北超高壓變電所在進行容量擴充測試，人員於5月13日誤操作隔離開關，導致匯流排接地故障，進而造成興達電廠4部機組跳機，影響戶數約400萬戶。
至於517停電事件，台電則說是興達電廠一部燃煤機組，因鍋爐燃燒管理系統故障而停機，加上用電量突破以往同時期尖峰，才會讓供電吃緊。
兩次停電都與興達電廠有關，也讓環評委員審查時格外謹慎，在會議上詢問停電事故是否與此次改建案有關。經濟部國營會回覆，513停電是路北超高壓變電所誤操作，才連帶影響興達電廠、517停電則是因興達機組跳脫，又受到當時水情影響，水力發電量不足所致，都與此案無關。
