2月16日
去年淨灘活動少海廢清除量低 回收再利用成長逾七成
國內不少海岸線被海洋廢棄物攻佔，政府與民間單位紛紛投入淨海淨灘工作。根據海保署統計，去年受疫情影響，淨灘淨海活動減少，海廢清除量比前一年減少657公噸。不過，廢棄漁網漁具回收增加，帶動海廢資源回收成長超過七成，廢棄漁網與蚵繩都能再利用，做成太陽眼鏡與機能衣。（公視新聞報導）
民間種樹有成！ 農委會林試所 選拔170處私有林模範生
農委會林試所表示，森林占台灣近60%面積，約占210萬公頃，其中公私有林面積有23萬公頃，為8萬名林農所有，每人平均低於3公頃。林試所透過「私有林領航評選」計畫，選出170處私有林模範生，讓照顧森林、傳遞環境關懷，成為可實踐的行動，未來也將彙整優質私有林主的經營模式供參考，讓更多林主投入。（聯合報報導）
離岸風電水下噪音定義規範 環署加嚴管制、稽查
環保署督察總隊今日在環評大會臨時動議中建議，明確定義水下噪音管制值，未來打樁音量超過160分貝的累積次數不得達總次數5%、最大值不得超過190分貝，盼釐清規範後能加嚴管制、稽查。過去離岸風電開發環評中，環評委員多次針對水下打樁噪音提出要求，甚至也曾提過噪音可能「嚇死白海豚」，然而目前台灣並沒有相關規範，因此160分貝主要是參照德國標準。（中央社報導）
海洋危機再現！ 繼西嶼水桶夾浪浪後 再度出現「環頸黑尾鷗」
海洋廢棄物已嚴重到威脅自然界生態，繼西嶼水桶夾浪浪，甫被愛心人士解救脫離死亡危機後，又再度被漁民發現「環頸黑尾鷗」，黑色項圈緊緊套牢候鳥黑尾鷗頸部，呈現完全密合狀態，無法掙脫。候鳥生性警覺且膽怯，漁民求助農漁局及愛鳥人士，找出解救之法，解除勒頸死亡危機。（自由時報報導）
亞泥案真調委員二度發聲明：清楚看見不義
針對行政院在今年2月8日核定、9日公布「亞泥新城山礦場租用原住民族土地真調報告」，多名真調委員及報告撰寫主持人昨天發聲明批評政院當日所做查無不法的結論「不符真相」；今天再度發明聲明，表示行政院態度讓他們不安，是因為面對歷史清楚看見不當與不義，認為政府有必要完整說明脈絡，不宜簡化成結論。
行政院昨已由亞泥案真相調查小組召集人、政務委員林萬億辦公室回應指出，真相調查報告書是依據調查的相關資料，呈現歷史事實真相，並無特定立場及踰越行政職權情事。（自由時報報導）
台東電動機車補助開跑 最高額度1萬7
因應全球節能減碳趨勢，台東縣近二年電動機車補助申請相當踴躍，台東縣環保局表示，今年電動機車花東基金申請補助正式開跑，補助認定期間以自1月1日購買發票日期起，至申請額滿或11月30日為止。新購電動機車由花東基金補助加碼補助1萬元，及經濟部工業局補助7000元，補助最高額度可達1.7萬元。（自由時報報導）
異味與飛安遭質疑 北市濱江水資源中心環評未過
北市府規劃於中山區興建濱江水資源中心，基地面積5.05公頃，分為南、北基地，設有污水處理廠、滯洪池、停車場、飛機景觀公園等。今日召開二度環評未過，委員及周邊居民關注污染及松山機場飛安問題，擔憂水資源中心可能對基隆河造成更多污染，而飛機景觀公園則會鼓勵民眾逗留，決議一個月內送件重審。（中央社報導）
中大辦永續去碳論壇 曾文生談再生能源：改變產業型態
淨零碳排已是全球共識，中央大學也推動相關政策並於今日舉辦永續與去碳科技論壇，經濟部政務次長曾文生受邀出席，表示未來再生能源的投資金額會不斷提高，並改變整個社會的產業型態。中央大學也自我許諾，推動校園減碳方案，計畫於2030年達減碳50%，2050達減碳100%目標。（聯合報報導）
減少污染 中市電動車免徵牌照稅至2025年底
台中市今年1月份PM2.5平均值16.3μg/m3（微克／立方公尺），創下同期歷史新低，為了持續改善空氣品質，市府推動各項減碳及空污改善行動，其中推行綠色交通，鼓勵民眾換購電動車，地方稅務局長沈政安表示，市民購買完全以電能為動力之機動車輛，可繼續享有免徵使用牌照稅至2025年12月31日。（自由時報報導）
南屯文山地區空氣惡臭 中市府加速移除暫置垃圾
台中市南屯文山地區空氣瀰漫惡臭味，居民懷疑是附近焚化爐排出，中市府今日表示，由於焚化爐歲修與過年垃圾大量累積，將垃圾堆置在暫時存放區，近日清除暫置區垃圾，翻攪造成異味，將加速暫置區垃圾的移除作業，並加強消毒除臭工作。（中央社報導）
力麗攜手達德能源 擬建置600MW海峽離岸風場
力麗集團今日宣布攜手達德能源，投入建造位於彰化的海峽離岸風場，總裝置容量約600MW，未來雙方將配合政府政策，積極參與第二階段備取及第三階段區塊離岸風場開發，並落實國產化目標。力麗集團提到，離岸風電興建發展的關鍵之一，是妥善處理近海漁業漁獲議題，獲在地漁會支持。（中央社報導）
高雄國際機場新航廈案通過環評 補減碳效益
環保署環評大會今日審查「高雄國際機場新航廈工程計畫環境影響說明書」，環評委員認為民航局提出設置電動汽、機車充電停車位做為減碳效益不妥，要求修正設置電動車輛停車位減碳效益估算方式，另外鳥擊防制對策納入鳥類習性考量、提出鳥類繁殖期驅離相關規劃、環境監測計畫納入鳥類築巢調查等。本案補充修正後通過。（中央社報導）
虛實合作減塑環保！ 美廉社加入「momo循環袋」回收服務陣容
momo富邦媒研發的「momo循環袋」，實踐塑膠源頭減量與循環，不僅其製作原料來自全台物流倉儲回收的廢棄膠膜，經清洗、熱熔形成再生塑料而製成，且能重複多次使用。富邦媒為號召更多消費者加入環保永續行列，也積極拓展回收據點，繼原本與中華郵政郵務系統配合回收的逾 9000個郵筒與i郵箱附設的智慧郵筒，今年再度迎來美廉社這家新夥伴，全台逾800間門市成為回收新據點。（科技新報報導）
聯合國環境報告：污染致死人數超過COVID-19 需立即採取行動
《路透》報導，一份聯合國環境報告稱，農藥、塑料和電子廢物造成的污染正在造成廣泛的侵犯人權行為，導致每年至少有900萬人過早死亡，其造成的死亡人數比COVID-19還多。該報告將於3月提交給聯合國人權理事會，敦促禁止將多氟烷基（polyfluoroalkyl）和全氟烷基（perfluoroalkyl）稱為「永久化學物質」，也建議清理受污染的場地，在極端情況下，重新安置受影響的居住在「犧牲區」的人們。（北京新浪網報導）
塑膠海廢2050年估成長四倍 「微塑膠」沉入海底難以清除
塑膠製品被丟到大海後幾乎難以清除，多數最後沉入海底。最近國際保育團體、世界自然基金會檢視全球2590份海洋研究，預估塑膠海廢到2050年會四倍成長，塑膠廢棄物也會碎裂變成「微塑膠」，並發現2144種物種遭遇塑膠海廢污染，高達九成海鳥及一半的海龜誤食塑膠，帶來嚴重生態危害。（公視新聞報導）
氣候變遷影響 美沿岸海平面30年內恐升30公分
《法新社》報導，海平面上升專門報告（The Sea Level Rise Technical Report）結合驗潮站及衛星觀測的結果，加上政府間氣候變遷問題小組（IPCC）的氣候變遷模型，對未來100年的情況做出預測。報告預計到2050年，美國沿岸海平面的水位將上升約30公分，且破壞性洪患將比現今更為普遍；若再不抑制未來碳排量，到了世紀末，海平面共會升高106到210公分。（中央社報導）
暖化、水源減又後繼無人 日本「綠金」山葵面臨消失危機
日本人飲食中不可或缺的重要佐料山葵，因栽種不易且價格高昂而被視為「綠金」，但現在卻面臨消失的危機。《紐約時報》報導，因氣候異常導致氣溫上升，加上乾淨山泉水的減少及少子化使許多世代種植山葵的農戶面臨後繼無人的壓力，都讓山葵產量正大量減少中。靜岡縣是日本最大的山葵種植區之一，但根據日本農林水產省數據顯示，過去十年來，靜岡縣的山葵產量下降了近55%。（中央廣播電台報導）
巴西里約熱內盧豪雨引發土石流洪水 至少18死
巴西消防人員說，在里約熱內盧山區的旅遊城鎮，大豪雨引發的土石流和洪水，今天造成至少18人死亡。隨著社群媒體流傳汽車被洪水沖走和房屋被毀影像，市政廳宣布進入「災難狀態」。根據巴西南大河州氣象局（MetSul）數據，貝德羅保利斯（Petropolis）的一些地區在不到6小時內降下多達260毫米雨量，超過整個2月的預估。（中央社報導）
研究指ESG債券發行至2025年 可達125兆元
氣候變遷促使企業更重視環境、社會及治理（ESG），據瑞士百達資產管理及國際金融協會（IIF）聯合發表的最新研究顯示，ESG債券發行規模至2025年可達每年4.5兆美元（約新台幣125兆元），基於截至2021年底超過1.4兆美元（約新台幣39兆元）的水平。IIF展望2050年，全球各國政府及企業將致力兌現淨零碳承諾，IIF將有效綠化全球債券市場。（東網報導）
粗糙手術讓猴子極度痛苦！馬斯克的Neuralink被控虐待動物
億萬富豪馬斯克旗下的腦機介面公司「Neuralink」，日前遭到動物權利團體「美國責任醫師學會」（PCRM）投訴虐待猴子，稱研究人員在測試產品時，將「大約25美分硬幣大小」的裝置植入彌猴的頭骨，依據實驗健康紀錄、驗屍報告及其他文件，顯示這些猴子因「粗糙手術」而遭受「極度心理困擾」。Neuralink則為己辯護，指該公司的研究動物受到「尊重與尊敬」。（聯合報報導）
材料費才111元 住宅可用太陽能海水淡化登場
傳統海水淡化技術設廠費用昂貴，最終還會排放出含有高鹽度與化學物質的鹵水，危及當地生態，因此太陽能海水淡化技術應運而生。美國麻省理工學院與中國上海交通大學合作，打造一款高效且經濟實惠的家用太陽能海水淡化系統，收集面積僅1平方公尺就可為一般家庭提供足夠的飲用水，而且材料費只需4美元（約新台幣111元）。（科技新報報導）
英國純電車銷售佔比達12% SMMT籲設充電監管機構
英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）今日發表新的七點計劃，以確保英國每位駕駛人都能受惠於價格合理、分佈綿密的電動車（EV）充電網路。英國每32輛電池動力車（BEV）就配備一支快速充電樁、高居西方國家之冠。在2019-2021年期間，英國插電式混合動力車（PHEV）數量暴增280.3%，但同一時期標準充電樁數量僅增加69.8%，SMMT表示這削弱了消費者的信心，里程焦慮目前已被充電焦慮所取代。（MoneyDJ報導）
泰國批准電動車補貼、2030年產量占比上看三成
《Thomson Reuters》報導，泰國政府發言人15日宣布，泰國內閣批准了包括減稅、補貼在內的一籃子激勵措施，以促進東南亞主要汽車生產基地轉向電動車（EV）。報導指出，2022-2025年方案符合零排放車政策、力爭2030年泰國汽車總產量的30%為EV。（MoneyDJ報導）
香港去年新電動車倍增至近萬輛 屋苑充電資助計劃超額申請研加碼
香港電動車數量急增，香港環境局局長表示，去年新登記電動車多達9730輛，占整體私家車約24%，即每四輛新登記私家車就有一輛是電動車。港府2020年推出「EV屋苑充電易資助計劃」，以資助現有私人住宅樓宇及屋苑停車場安裝充電設施，目前收到的申請已較預期的超額接近一倍。（東網報導）
華為子公司非法進口電子廢物罰1.2萬 香港環團批判刑過輕
中國電訊巨企華為轄下的「華為終端（香港）有限公司」，於去年6月把分別共約2800件及1030公斤的電子廢物，由阿聯酋進口至香港，當中包括廢手機顯示螢幕、廢印刷電路板等，被環境保護署截獲有關貨櫃，遭票控三項「未持有許可證而將受管制廢物輸入」罪，被裁定罪成，去年底判罰款共約新台幣4萬2889元。有環團指刑罰過輕，認為華為應肩負更大的企業環保責任，同時促請相關部門加強把關。（東網報導）
