12月20日
響應環保從校園開始 國教署試辦2個月減少近萬個免洗餐盒
國教署為響應行政院環保署推動的環保新觀念，自今年11月1日開始，學校召開會議、辦理活動時，不提供一次性的餐具及包裝用水等。國教署說明，今年5月至7月試辦期間已經減少9625個免洗餐盒，與3萬6968個包裝用水。希望能從教育單位開始發揮帶頭作用，在校園裡落實推動環保政策，並持續推動減碳環保新觀念，確保永續發展。（自由時報報導）
接軌國際趨勢 證交所規劃上市櫃ESG評鑑2024年上路
接軌國際趨勢，證交所董事長林修銘今 日指出，證交所規劃將在2024年針對上市櫃公司進行ESG評鑑，透過建立機制讓台灣的上市櫃企業在ESG這部分符合國際標準。台灣以主口導向為主，因此在ESG這部分必須與國際接軌，證交所將協助上市公司面臨的ESG課題給予積極協助，議題涵蓋環境、氣候、減碳排放、勞工與公司治理等，其中極端氣候衍生的問題則是目前工作重點。（鉅亨網報導）
大同智能建置儲能全台首座E-dReg案場啟用
大同100%投資之子公司大同智能，繼日前取得台電冬山超高壓變電所儲能案，今日於桃園觀音正式啟用自建的6MW日前輔助服務案場，該案場為全台第一座「增強型動態調頻備轉」（E-dReg）儲能系統，可有效強化電網韌性及緩解尖峰供電壓力，為台灣儲能發展之重要里程碑。大同副董事長暨大同智能董事長吳振隆表示，預計明年底前將完成建置共計超過100MW的儲能系統，為台灣供電品質增添助力。（經濟日報報導）
台灣通運布局綠色物流 電動貨卡年減碳量達52噸
台泥企業團所屬台灣通運今天和Scania Taiwan舉辦電動大貨卡新車發布會，宣布亞太地區首輛電動大貨車正式在台灣掛牌啟用。Scania 26噸純電動大貨車和一般柴油大貨車相比，一年減碳量達52噸，減碳成果將全部歸屬企業客戶，可為客戶取得符合溫室氣體盤查範疇3的碳排放減量或碳權的效益。（中央社報導）
農地遭劃為保育區 平溪青農憂權益將受嚴重損害
為配合中央政府推動國土計畫新制，新北市地政局自12月1日起，進行國土功能分區圖草案公開展覽，並且在新北市舉行多場公聽會，徵詢民眾意見。平溪青農謝昶志表示，雖然新北市地政局強調原本合法農業使用的土地，在劃歸國土保育地區後仍可保障既有合法農作使用，但依現行的法令，等於民眾的私有土地將從合法經營農業變成非法，導致無法繼續經營。他認為，應將現行合法使用中的農牧用地，劃歸農業發展區，確保民眾權益。（工商時報報導）
沃旭能源在瑞典蓋廠 生產綠色航運燃料 規模為全歐最大
丹麥再生能源開發商沃旭能源（Orsted）將斥資逾1.45億美元，在瑞典興建一個規模為全歐最大的低碳航運燃料生產設施，這可能測試航運業減少碳排的新市場。歐盟上周末已同意擴大其碳市場，將航運業的排放包含在內。
Orsted在瑞典北部的投資案FlagshipONE將於2025年開始營運，歐盟若想在本世紀中實現淨零碳排的抱負，FlagshipONE結合採用了一系列的技術，將在未來幾年能發揮日益重要的作用。（經濟日報報導）
日本民眾聲請美濱核電廠停機假處分 法院駁回
針對日本唯一開始運轉後已工作逾40年的福井縣美濱核電廠3號機，日本反核市民團隊日前向大阪地方法院聲請停機假處分，但今天遭地院駁回。大阪地院談到駁回聲請理由時說，美濱核電廠未曾因為運轉超過40年，而發生過必須就安全性進行嚴格及慎重判斷的情況，關西電力公司也對核電廠進行耐震補強工程，因此「不能說安全性方面存在問題」。（中央社報導）
還會更熱？ 英國氣象局：2023年可能出現史上最高溫
根據英國氣象局預測，2023年很可能是有史以來「最熱的一年」，若預測成真，明年的高溫將比氣候開始暖化之前高了1.2℃。領導2023年全球溫度預測的鄧斯通博士（Nick Dunstone）指出，過去3年受到「反聖嬰現象」的影響，熱帶太平洋的海面溫度其實低於平均溫度。不過，根據全球預測溫度的氣候模型顯示，反聖嬰現象即將結束，熱帶太平洋很可能恢復到先前較暖的狀態，這個變化將導致2023年的氣溫比2022年更高。（自由時報報導）
美政府提案 要全面以LED燈取代所有傳統燈泡
美國能源部發表一項針對燈泡耗能的規範提案，基本上是要逐步淘汰省電燈泡（compact fluorescent bulb），推動美國一般家庭全面改用更節能、也可能更貴的LED燈泡。能源部今年稍早已另外推動一項計畫，逐步汰除傳統白熾燈泡，希望在2023年夏季之前，讓這款燈泡從商店完全下架，現在這項規範將擴及省電燈泡。（經濟日報報導）
香港5800億明日大嶼新方案出爐 人工島由2變3 團體憂成飄移島
備受爭議的香港「明日大嶼」新方案終於曝光。根據香港發展局今日披露的最新文件，造價5800億港元的交椅洲人工島新方案由原先填海建兩個島變成建三個島。新方案以15分鐘生活圈概念規劃七個宜居生活社區，預計可建約19萬至21萬個住宅單位。交通方面，政府建議建全長約30公里的鐵路，由洪水橋接駁至港島西。
不過，有議員質疑新方案與政府原先建議不同，認為方案欠缺延線，完全放棄屯門50萬人口和沿岸居民；亦有團體擔心造價成本被大幅低估，深水填海技術不穩定，可能成為建設港珠澳大橋香港口岸人工島時，出現人工島飄移事件的翻版。（東網報導）
