濕地是生產力極高的基礎生態體系，而台灣原本將近一萬公頃的溼地，卻正急速消失當中。1970年代以來，因為道路工程導致棲地破碎化的影響非常深遠，許多基礎生態系因此消失；其中，濕地生態系的遭受破壞，除了將瓦解物種的多樣化外，往往水患、乾旱也接踵而來。那麼，生態工程如何緊扣人跟濕地的和諧？國道六號在溼地生態工程上的一些積極作法，正提供了一個很好的討論基礎。
生態工程的重要精神之一，就是將工程的必要性降到最低；然而在素以好山好水著稱的南投縣，為了因應政府「2008觀光倍增計畫」，卻有了興建國道六號的迫切壓力，以紓解台十四線的交通壓力。於此計畫勢在必行的條件下，在面對沿線珍貴的自然景觀與自然生態系，例如烏溪沿岸的河灘地、沿途的水田、溼地時，國工局也亟思克服：如何兼顧工程、保全地景與生態保育。
兼顧環境生態的第三代高速公路
國道六號南投段，在台中縣霧峰鄉從國道三號主線分出，往東經過南投縣草屯鎮、國姓鄉到埔里鎮，銜接至省道台十四線，全長約三十八公里。此一號稱兼顧環境生態觀念的第三代高速公路，於規畫之初，就非常注重當地生態環境，處處以維持原貌為優先考量。
首先是「生態基礎調查」，當農委會特生中心受託進行沿線生態物種調查時，在烏溪四號橋附近的池塘內，發現了特有種飯島氏銀鮈；此一生長在低海拔溪流、池塘、沼澤環境的淡水魚類，雖然是台灣特有種，但由於非屬保育類，一般不易引起重視，目前在全台灣已因多項工程造成棲地環境破壞而瀕臨絕種的危機。
當時曾參與調查、現任「生態工法發展基金會」執行長的邱銘源就特別指出：「這個水塘雖然不在國道六號工地範圍內，但是工程中的兩座橋墩基樁卻緊鄰於此；為了將可能的干擾與破壞降到最低，我們當時特別將一些保護措施的規定，直接納入與包商的合約中。除了規定施工過程不能取用池塘的水，水潭區還須設立警告標示。」邱銘源進一步強調：「此外，我們也與包商溝通，將飯島氏銀鮈的保護措施納入工程人員的相關課程中。同時，施工過程對於水域水質可能造成的影響、工程放流水及污泥的處理等，也都小心加以監測。」
在這個維護濕地的案例中，還有個值得參照的落實方案，「為了提高保育效益，我們在施工前，先請學者專家將施工範圍內的水生生物暫時遷移，交由相關學術單位或保育團體代養，等到完工後再放流回原棲地。 」邱銘源強調說：「而且過程中只要每少一條魚，包商就要按價賠償。」也因此，保育理念獲得了實質而有效益的實踐。
落實濕地現地保存
國道六號另一個不錯的概念是「濕地現地保存」，在東草屯與愛蘭交流道各有一例。以愛蘭交流道為例，就利用原有的水域環境，在交流道下方開闢了生態池與生態島，並在國道下方的排水溝設置生物逃生坡道。
邱銘源表示：「如果按照往例，通常就是將交流道的原有腹地填平、然後栽植園藝植物，也等於讓濕地生態就此消失，非常可惜；不如保留下原來的茭白筍田生態，既省人力又保有原來的美麗地景。」也因此，施工時，盡量維持原有地形、地貌，運用水田原有灌溉水道與排水道，進一步規劃成溼地生態池。
國工局副局長曾大仁則特別提到生物逃生坡道，他說以往的施工排水溝，有水的時候可以讓動物順水勢爬上岸，一旦水溝乾涸，動物則常常因此喪命。國道六號因此設計了動物逃生坡道，而這個看似不起眼的貼心考量，因此保護下許多動物的珍貴生命。邱銘源強調：「把土地還給自然，不但可以和自然合諧共處，還可以減少環境維護的人力。」
道路內外景觀並重
國工局規劃組組長陳議標則從景觀角度強調，國道六號南投段的特殊之處在於「道路內外景觀並重」──此路段在進入九九峰之後便藏身山林，讓駕駛與乘客隨著移動的車窗閱覽透明隔音牆外的秀麗景緻，舒解旅途勞累；而從平行的省道台十四線往國道六號望去，也因為採取「融入自然地景」的貼心設計，減少了一般工程容易衍生的突兀感。
以上種種做法，都是從生態整體性的思維出發，逐一貫徹從理念到作法上的落實。這個案例的可貴之處，除了讓我們看見體貼環境的用心外，邱銘源強調：「國道六號的模式之所以值得借鏡，完全得力於其背後的機制完善──透過資源投入、專家協助、環境影響議題的掌握、提出可行對策、整合發包文件，再加上持續的成效追蹤。」
展望未來
然而，即使像國道六號這個在許多面向上深獲好評的案例，在一些生態人士以「挑剔」的眼光看來，依然還存在著改進的空間，例如：他們認為，愛蘭交流道的茭白筍田保持原狀即可，多了人工舖面的「加工過程」以及栽植非當地物種的水生植物，都可能反而干擾原有的溼地生態。另外，目前規劃為動物逃生坡道的排水溝，只要施工過程不加以水泥化，原有土溝就是非常適合小動物棲息與活動的環境，並不需要有額外的生態工程，如此，也可保有原來土溝的自然植生。對此，邱銘源也認為，國道六號雖有許多首度嘗試值得稱許，但也確實存在改進的空間，「這個案例是初試啼聲，在這個基礎上，未來的生態工程案例勢必會更加進步，也需要更多關心生態的學者、人士一起來努力。」
生態工程其實並無既定的標準模式，面臨設計單位與施工單位不同的思維與背景，如何讓施工與監造單位充分了解規劃設計中的生態構想，正是成功執行生態工程的開端，而進一步內化工程人員的環境素養則是未來更大的挑戰。然而，在國道六號這個案例中，我們確實看見生態與工程之間的距離，又往前縮短了一小步。而這一小步，也讓我們看見了希望。
