最近，台灣南端旭海的公路要開通一事，是開發？還是破壞？馬路的開挖雖是為了讓人方便使用，但造成的結果是人可能進，也可能出；開發會帶來經濟的得或失，並沒有必然的結果，值得借題深思。
從生態學的角度，筆者認為人類其實是關鍵性的入侵物種。以山豬為例，牠用獠牙拱翻大地破壞棲地，吃土壤裡的蟲和植物的根，危及生物多樣性，但也同時營造了新的棲地，讓其他生物使用。所以，若是適度地拱翻，可以維持棲地及生物的多樣性，但如果山豬的個體數太多，棲地一再被翻擾，就會造成土壤流失而成不毛之地。人類也是如此，除了用體力之外，還會使用工具，會發明如怪手之類的有力機械，對棲地造成非常嚴重的破壞，把大地改成只適合人類居住的地方，生物多樣性大大降低。
入侵種有什麼特色呢？有的松樹不會廣泛傳播，有的則入侵迅速，易擴張造成一大片單一物種的棲地；經生態學者分析比較發現，入侵種的種子比較小、數量比較多、成熟期比較短，這些現象跟生態學中的r-K生存策略是符合的。意即會很快繁殖的屬於r物種，比較可能是入侵型的；而K則是在原有的地方長期、永續地存有。就人類而言，漢人繁衍子孫很多，又屬於移民開拓型的，所以我們國人是屬於入侵型的生存策略。
在瞭解人在自然界中所扮演的角色之後，我們再回頭來看人是怎麼瞭解他自己跟環境之間的關係。現象學大師胡塞爾在《歐洲科學之危機與超越論現象學》中提到：「一切科學之事都奠基於前科學的生活世界，而生活世界則必然植跟於一定的歷史與文化脈絡中。」前一句是說人類有讀大自然無字天書的能力，在過程中發現一些一再重複的規律，根據這些再往下追究，就是科學知識的獲得；後一句反映了我們的生活就是使用自然資源的經驗，不同的民族在不同的居住地擁有不同的資源，因此產生出不同的文化；所以，事實上人類的自然科學與社會學是一體的。
我們可以從這樣的角度，來看道路的建設與破壞的兩難問題。對旭海當地的居民，是不是真的有改善生活的便利？道路開通，是將遊客帶進來？抑或只是過客，不但沒有注入經濟活力，卻留下空氣污染、噪音與馬路如虎口的危險？當地的動植物等生態，像椰子蟹是不是會受到迫害？
為了瞭解這些現象，社會學與生態系統的驅動力跟機制的研究都很重要；椰子蟹的生活史跟道路有什麼相關？牠們的幼生在海中怎麼長大？怎麼爬上海岸、到山上生活？吃什麼？在牠們生活史的不同階段對棲地的需求又是什麼？還有椰子蟹在整個生態系及社區裡扮演什麼角色？有了這些資訊，才會瞭解牠的生存空間與生命體存在的意義，以及在大自然中的角色、對人類的意義，還有人對牠的衝擊又是什麼？
像這些多元的問題，並不是單一個機構—公路總局第三養護工程處就可以解決，應該引進更多社會大眾、關心人士的討論。解決之道，首先是要把自然科學跟社會學門合為一體，因為都是在大地承載之下發展出來的；其次是要從多方面向來處理，要集眾人的腦力，徵詢各方面的專家，大家來一起討論與研發。
我們對椰子蟹的照顧是一種「愛屋及烏」愛心的展現，更重要的是生物的平等權、生存權、生命權與環境權的彰顯。希望大家先緩一緩拓路的舉動，把相關的議題跟理念好好渲染、討論以後，再做最後的定奪；有了這樣的反思，人類就不是入侵者而是保護者。
