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垃圾分類政策減少了廢棄物，焚化爐依然建設不停，中國的垃圾處置政策應該統一標準和更精細化。今（2023）年是中國強制垃圾分類的第四年，一系列政策不僅影響著居民的行為，也隱形地衝擊了垃圾末端處置產業。在這四年裡，...繼續閱讀

漁村和非政府組織開始探索如何讓大眾享受「趕海」（又稱「拾朝」，是指在退潮的海灘上拾撿或挖掘扇貝、海螺、蛤蠣等水生動物的行為，也是徒手捕撈的一種形式）樂趣的同時，保護海洋生態。 2023年6月的一天，下著雨。...繼續閱讀

在中國，「電捕蚯蚓」已經成了一門生意。在中國的社交媒體上，有人稱用電來捕獲野生蚯蚓，能夠「日賺千元、月入過萬」。「滅絕式」電捕蚯蚓正在破壞土壤生態。2023 年，「中央一號文件」——...繼續閱讀

氫氣密度低、易燃易爆的特性導致其成本中的近一半是儲運成本，若要進行商業開發，就需要改進運輸技術。今（2023）年4月，中國石油天然氣集團（中石油）在寧夏開發了一條397公里長的新管道試點專案。經過六個月的測試，...繼續閱讀

每年夏天，大量滸苔在中國的黃海海面漂浮聚集，形成大規模綠潮。今（2023）年，海面綠潮的分佈面積相當於四分之一個英國。「今年青島滸苔處置工作正式結束！」 8月3日，山東省青島市政府發佈了新聞稿，...繼續閱讀

在氣候變遷的威脅下，莫高窟的保護經驗展現出可貴的前瞻性，然而如何將其成功推廣至更多受影響的文化遺產？酷暑7月，明豔的太陽照在莫高窟的崖體上，一輛輛大巴車滿載著遊客而來。據統計，今（2023）年莫高窟的遊客比2019年...繼續閱讀

道路上撒鹽融雪可以使冬季駕駛更安全，但它對環境、基礎設施和人類健康產生的負面影響一直沒有解決。今（2024）年1月，在下了幾場雪之後，中國大連市的道路上出現了許多坑窪。市民反映，在快速道路上駕車時，...繼續閱讀

歷史往往在細節中展開。 2022年，中國的汽車保有量為3.19億輛，比2021年增加了1752萬輛，同比增長5.81%。同年，中國的公路里程約為535萬公里，比上一年增長7萬多公里。在汽車數量和公路里程都增加的同時...繼續閱讀

在易受洪澇災害和風暴潮 [1] 影響的珠江三角洲，當地社區正在探索氣候風險識別和適應能力評估。中國的廣州荔灣區增埗村 [2] 有一個奇怪的現象。這個村坐落在增埗河旁，老年居民眾多，遭遇特大暴雨或颱風等極端天氣時，...繼續閱讀

中國城市開始利用地鐵運貨，帶來環境和減排效益，而城際運輸還需要開闢低碳貨運方式。行駛中的北京地鐵9號線列車尾，搖晃的車廂中，兩名身著黃藍色工作服的中國郵政工作人員各自用手扶著一個裝滿包裹袋的綠色推車，...繼續閱讀

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